Warmluftzufuhr Regelung
 

Hallo,
ich habe demletzt hier im Forum einen Artikel über die Ansaugluft bzw die Regelung zwischen Warm u. Kaltluft gelesen. Ich habe den runden Filter auf meinem Motor. Diese Klappe dort die Warm u. Kalt regelt, wird angeblich pneumatisch gesteuert. Bei mir geht die ganze Sache aber über so ne Feder und die steht dauernd auf warm. Ich habe die ganze Sache heute mal auseinander genommen und keine Leitungen entdeckt, die zur Regelung dienen könnte. Daher frage ich hier mal, wie das funktioniert, oder ob da was falsch ist. Habe ein paar Bilder angehängt damit ihr wisst, was ich meine. Für die Spezis könnt ich auch die TN noch posten, wenn gebraucht/gewünscht.

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Hallo Mustang80,

das kleine Messingteil auf Deinem Foto, aus dem ein kleiner Stift herauskommt, ist ein sogenanntes Thermoelement. Wenn dieses Teil ganz ist, kommt der Metallstift temperaturabhängig mehr oder weniger weit aus dem Messinggehäuse heraus. Man kann das Überprüfen, indem man das Teil in einen Kühschrank legt und den kleinen Stift sanft nachdrückt. Bei ERwärmung des Teiles kommt er dann wieder weiter heraus. Über die Kunststoffstange wird dann die Klappe betätigt.

Leider geht dieses Thermoelement, das genau so funktioniert wie ein Kühlflüssigkeitsthermostat, nicht selten kaputt. Das war bei mir (Motor "AEX", der hat denselben Luftfilter) auch schon. Bei mir stand die Regelung so, dass immer Kaltluft angesaugt wurde. Durch einen erhöhten Benzinverbrauch bin ich auf das defekte Thermoelement gestoßen.

Leider gibt es das nicht einzeln, sondern nur komplett mit dem Klappenkasten, der nicht billig ist. Auf dem Schrottplatz habe ich mir dann dieses Thermoelement ausgebaut. Zum Glück war es ganz.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,
weißt du auch was es mit dem pneumatischen System auf sich hat, über das ich hier gelesen habe? Den Stift habe ich versucht zu bewegen, aber ging nicht. Habe auch probiert, ob der Motor kalte Luft ansaugt. Habe bei warmen Motor mal die Hand vor den Rüssel gehalten, der die kalte Luft ansaugt. ISt aber kein merklicher Druck zu spüren gewesen und der Motor lief ganz stabil weiter. Diese Klappe ist bei mir leider auch schon kaputt. Auf der einen Seite ist die Haltenase abgebrochen(ist auch schlampig gebaut das Teil). Das kann eigentlich nur kaputt gehen.

Pneumatische Sytheme haben die übrigen Motoren, mit dem Rechteckigen Filter Links.

Aber, tolle Information, ich hab mich auch immer gefragt, wie diese Klappe funktonieren soll :)

Mal sehen, ob mein Themostat noch geht!