Fragen zum Turbo!
 

Wie ist das mit denn heutigen Turboladern/Motoren. Früher hieß es beim ersten Start 3min + im Leerlauf laufen lassen und vorm abstellen auch nochmal so lange laufen lassen um denn Lader zu schonen. Ist das bei der Turbo generation 1999 + X auch noch so?
Desweiteren habe ich noch diese Fragen:

1. Wie lange kann man einen Lader Fahren bevor dieser überholt werden muss.

2. Wie funktioniert das mit dem Ladedruck erhöhen? Bis wie viel darf man gehn ohne das der Motor gleich denn Geist aufgibt?

3. Auf was sollte man achten bei einem Kauf von einem Turbo auto? So zwischen 13 und 170 Tausend km?

4. K03 Lader also Größere Lader kann man die ohne weiteres gegen denn Originalen austauschen, oder muss das Steuergerät angepasst werden etc.?

also wie lang man den fahrn kann is halt abhängig davon wie der zustand is.
kommt alles auf die pflege an (motor warm fahrn usw)
nachlaufen lassen würd ich nen turbo sowieso immer egal ob neu oder alt (sicher is sicher)
viele neue ham zwar so nen programm dass die das von selbst machen aber ich vertrau ungern auf irgend ne elektronik.
achten würd ich einfach drauf ob komische geräusche zu hörn sin, dann leistungsverlauf beim fahrn also ob der durgehend zieht.

Serie sind 100Tkm immer drin würde bei ordentlichen umgang auch 180Tkm sagen.
Je nach Motor, geh immer vom serien wert aus, BAM Motor Serie 0,9Bat gechippt absolutes Maximum mit K04/23 1,5 haltedruck und 1,65 im Overboost.

Mehr finden die nicht so toll auf dauer. geht nur übers Steuergerät, druckdose bekommt andere werte vorgegaukelt, mehr vorzündung...

Steuergrärt genau anschauen, ist er mal gechipt gelaufen? Ist alles dicht leckt irgendwo Öl wie sehen die Leitungen aus was sagt das Öl, Scheckheft? Russ im auspuff?

K03 kann mit Steuergerät anpassung auf K03S umgebaut werden.
Ohne kommt nur nicht mehr leistung.
Alles andere K04 usw. braucht mehr, Leitungen Rohre und umbedingt Steuergeröät und Düsen/ benzindruckregler und Krümmer.

Ganz wichtig ist sauber abstimmen, da zählt qualität vor quantität, sonst wirds richtig teuer.

Ja, natürlich! Es geht um die Abkühlung durch das Öl. Wenn du über die Strassen heizt und aufeinmal schlagartig den Motor ausschaltest zu Hause, stoppt umgehend die Ölzufuhr. Das ist natürlich doof, wenn der Turbo heisst ist.

Also: nachlaufen lassen, damit sich der Turbo abkühlen kann.

Beim ersten Start muss der Wagen nicht 3min laufen, das ist quark und habe ich auch noch nie so gehört. Man soll den Motor geschmeidig warm fahren. Das soll man aber IMMER tun, egal ob Aufladung oder nicht. Auch einem 2E Motor gibt man nicht kalt aufen Kopp o0!

Motor warm, wenn ÖL warm, nicht wenn Kühlwasser warm!!

also wenn ich mit meinem 1.8T im passat einparke, den motor noch kurz laufen lassen bevor ich ausmache?
nur wenn ich ihn getreten habe oder auch wenn ich normal gefahren bin?
und wie lange ca?

Habe das mal gefunden.

Turbolader-Überholung

Also wenn ich mir einen Gebrauchten kaufen will. Dann sollte der dann am besten Serie 179 PS haben oder. Also noch nichts verändert haben. Dann kann ich mit relativ Günstigen Geld Chipen lassen und so 200 PS bekommen und die auch ohne All zu größeren verschleiß halten.

Was kostet eigendlich so ne Turbolader überholung?

Motoren, ob Turbo oder nicht, minutenlang im Stand warmlaufen lassen gibt's schon lange nicht mehr. Das war evtl. noch bei den ersten Turbo-Versuchen in den 70ern so.

Nachdem man ihn geprügelt hat sollte man einen Turbomotor aber im Stand noch etwas abkühlen lassen. Besser: Wenn absehbar ist dass man demnächst mal ankommt, kalt fahren.
Im "normalen" Verkehr sollte das aber alles ohne Probleme machbar sein. Doof sind nur Langstrecken-Autobahn-Autos. Das Szenario
240km/h - Raststätte, Motor aus - Pinkeln - Motor start - 240 km/h
ist nicht förderlich für die Lebensdauer.

Und wie schon erwähnt, die Öltemperatur ist hier entscheidend, Wasser (fast) unwichtig.

Bzgl. deinen Tuningwünschen kann ich nicht viel sagen.

Wenn er geprügelt wird auf der Autobahn ist es ratsam ihn die letzten zwei drei Kilometer auf der Bahn etwas langsamer zu fahren.

Mein TT Motor ist so programmiert das die Zuastzwasserpumpe nach dem ausschalten 10minuten nach läuft und so immer das Wasser noch zirkulieren lässt um den Lader langsam runter zu kühlen.
Dazu habe ich dann noch Das Hosenrohr mir Thermoband eingepackt, speicher auch viel wärme.
Und über die Turbine nen Hitzeschutz gepackt.
Bei nem K03s wohl kaum nötig und auch nicht auf dem Markt( soweit ich weis)
Wasser/Methanoleinspritzung kann die Temp auch noch senken wenn er gechipt ist.

Warm fahren ist bei jeden Motor von vorteil, kalt fahren bei gechipten auch. Schau dir mal nen gechipten Lader nach ner Vollgasorgie an, meistens glühen die.

würd jetz ja gern auch nochma alles wiederholen aber ich denk es is alles mehrmals gesagt worden...

nur mal so zur haltbarkeit:


1.8T (AUM) im A3 8L , hat jeden tag inne fresse gekriegt und läuft heute noch, hab ihn mit 240.000 km verkauft!


kommt immer drauf an wie man das ding pflegt etc.

den 1.8T bekommt man bei guter wartung nicht kaputt!!!

kenne einen a3, der wurde bei 260.000km erst gechippt... fährt heute noch und hat mehr wie 470.000 auf der Uhr... da dreht sich manch ein TDI fahrer nach um ;-)

wichtig ist: regelmäßig öl wechseln...!

Naj nicht kaputt ist was anderes, mein 165Kw Motor hatt gerade 27Tkm runter da wurde er gechipt und nach ca. 2Tkm waren ein Kolben Pleuel Turbolader und die Kurbelwelle eingelaufen.
Öl braucht ich nicht wechseln, nachkippen wäre besser gewesen.
Tolles Chiptuning sowas.

Zitat*Du hast nen US Motor, der hat ne Vmax grenze, kann ich dir raus machen! Kostst 150€ ohne Rechnung...*
Hab dann aber doch 350 zahlen müssen.
Der spaß hat mich mehr als das x fache gekostet.
Soviel zu nicht kaputt bekommen.

Heist nicht das jedes Chiptuning schlecht ist, das programm mit "V Max" lief sehr gut und ohne probleme.
Gekonnt ist gekonnt.

So jetzt aber mal mehr fakten zu dem angekündigten umbau.