drehzahl zu niedrig
 

meiner läuft mir einfach zu niedrig..hat circa 600-700 umdrehungen/min..

wenn ich an der ampel stehe dann klappert alles das nervt mich soo..

kann man i-wie die drehzahl ein bisschen höher kriegen und wenn ja wie...??

oder ist es bei jedem so das 600-700 umdrehungen normal sind??

mfg tobi

Welchen Motor hast du denn überhaupt genau (am besten mit Motorkennbuchstaben)? Einen 1.4er mit 75PS gab es nicht im Golf3.

Nimm doch mal Deine AU-Bescheinigung. Da sollte es doch auch drauf stehen

1,4 60 PS Motorkennbuchstabe finde ich nich im brief wo steht das denn??

Hallo Evo92,

in den Fahrzeugpapieren gibt es dei Angabe "PS" schon seit Jahrzehnten nicht mehr. Die Motorleistung wird offiziell heute nur in Kilowatt angegeben.

Wenn Deine Motor-Kennbuchstaben "AEX" stimmen (= 1,4 Liter Hubraum, 44 kW = 60 PS), dann ist Deine Leerlaufdrehzahl 650 bis 700 U/min richtig, weil sie von VW angegeben ist mit 650 U/min +/- 50 U/min.Sie ist übrigensw im Motor-Steuergerät fest abgespeichert und nicht einstellbar.

Ich habe auch einen "AEX", dessen Leerlaufdrehzahl auch wie angegeben ist. Dort klappert aber nichts. Wenn es bei Dir bei Leerlaufdrehzahl klappert, dann wird das wahrscheinlich an etwas anderem liegen als an der Leerlaufdrehzahl.

Freundliche Grüße
Teletubby

man könnte doch auch einfach am gasbowdenzug das gas höher einstelln?!

ja ich habe einen 1.4 mit 44 kw..die motorkennzahl finde ich nicht...

iich habe das gefühl das er zu niedrig läuft..kurz vorm absaufen..türen klappern..amaturenbrett auch i-wie..die motorhaube bewegt sich vibriert...der rückspiegel vibriert im stand und die scheibenwischer..wenn ich dann ganz bisschen das gas antippe und ihn bei 1000 um halte dann is alles bestens..und das lenkrad vibriert und klappert auch..

@Anti-Pro: hat aber den Effekt, dass der Motor im warmen Zustand viel (!) zu viel Standgas hat

Das ist echter Unsinn. Erstens bekommst du die Drehzahl so nicht stabil und zweitens fängt dein Motor so an zu saufen.

Ihr müsst euch damit abfinden, dass unsere Gold die Autos waren, ab denen die Justiermöglichkeiten begrenzt sind. Das ist bei neueren Fahrzeugen noch viel gravierender.

Wolfgang

Hallo!

Das würde die gesamte Regelung der Leerlaufdrehzahl durch das Motorsteuergerät durcheinanderbringen.

Denn das Motorsteuergerät würde ständig eine zu hohe Leerlaufdrehzahl bemerken. Und dem gegensteuern, indem es versucht, die Drosselklappe weiter zu schließen, was aber nicht geht, weil sie durch den Gaszug ja offen gehalten wird. Das würde so lange weitergehen, bis der Leerlaufstellmotor in der Drosselklappensteuereinheit abraucht.

Außerdem würde der Leerlaufschalter in der Drosselklappensteuereinheit nicht mehr den Betriebszustand "Leerlauf" (= Fuß vom Gaspedal) erkennen mit der Folge, dass auch die Schubabschaltung nicht mehr funktionieren würde, wodurch der Benzinverbrauch zunehmen würde.

Etwas stümperhafteres als die Einflussnahme auf die Leerlaufdrehzahl durch Verstellen des Gaszuges habe ich hier im Forum schon lange nicht mehr gelesen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo liebe Gemeinde,

wie der Titel schon sagt habe ich ein Problem mit meiner Drehzahl.
Ich habe mein Auto letztens versehentlich abgewürgt, danach beim Neustart ging die Drehzahl nur bis 500 (normale Drehzahl: 1000) hoch und dann ging der Wagen wieder aus.

Ich dann heute also zur Werkstatt mit dem Wagen gefahren. Beim fahren habe ich die Drehzahl mit Gas geben hochgehalten.

Bei der Werkstatt angekommen sollte ich die Motorhaube öffnen und den Wagen mal starten; Und welch ein Wunder! Der wagen lief wieder einwandfrei O.ô Drehzahl bei 1000 und er konnte auch nichts finden.

Als ich mich aber auf den Weg nachhause machte, betrug die Drehzahl wieder nur ca. 600-800 und beim schalten konnte man deutlich einen "Ruck" spühren, war also nicht mehr so schön weich wie vorher.

Nun meine Frage:
Wo kann das Problem liegen? Ich möchte ungern, dass ich jetzt so damit rumfahren muss und vill. irgendwo wieder einfach liegen bleibe.

Daten zum Auto:
BJ: 96
1.8, 75PS
AAM

Sieh mal den Gummiflansch zwischen dem Zentraleinspritzventil und dem Saugrihr nach. Da könntest du Falschluft kriegen.

Luftvorwärmung ist okay?

Genau das hatte der Meister in der Werkstatt auch gedacht, da war aber alles in Ordnung.

Japp die Luftvorwärmung ist auch ok.

Ich werde die Tage mal meinen Fehlerspeicher auslesen lassen, vill. findet sich da ja was.

joar flansh wie wolfi schon sagte oder der 4 polige Temperatursensor
meiner hat sich mal so änlich ferhalten wo der hin war
hatte dann aber auch ferzögerrung beim gas geben

Hallo habe auch das Problem.
Bei mir ist es auch egal ob er warm oder kalt ist wenn ich immer die Kupplung trette geht er entweder aus oder er fängt sich nochmal mit zwischen gas passiert es nicht hatte das Problem schon mal vor 5 Monaten und habe zu diesem Zeitpunkt folgendes Getauscht:
Drosselklappenflansch
Drosselklappe mit Leerlaufregler
Zündkerzen
Zündkabel
Zündfinger
Zündverteiler
Temperatursensor

Ich weiß nicht ob es relevant ist oder nicht aber seit Freitag fuhr ich auf der Autobahn und beim beschleunigen von 80 auf 100 km/h habe ich etwa 1 min gebraucht( auf relativ gerader Straße kein Berg ) und am Samstag ist er mir an einer Kreuzung beim kupplung treten auf einmal ausgegangen ich stand und wollte den gang zum losfahren einlegen!

Und könnt ihr mir vielleicht sagen was für eine Funktion der Temperatursensor mit diesem Problem hat??

Will am Freitag in die Werkstatt Fehlerspeicer auslsen lassen aber ich muss bis dahin erst mal wieder 150 km fahren!!

Vielen Dank schon mal im Vorraus für eure Hilfe

Hast du mal die Zündspule erneuert ?

Ah stimmt die habe ich ganz vergessen auf zu führen die hatte ich auch getauscht vor 5 Monaten !!

Aber es kann ja nicht sein das sie es auch auf einmal wieder ist oder ??

Hallo, war am Freitag in meiner Werkstatt, sie haben den Fehlerspeicher durchleuchtet und nix festegestllt wurde nix angezeigt dann habe sie die Zündung einstellen wollen und es wurde nicht besser, als nächstes haben sie die Kerzen raus gedreht und gefragt wann ich die gewechselt habe ich meinte vor 5 Montaen das war bei km 205... km und jetzt habe ich 211843 km dann sagen sie geh mal zum chef damit ich hin gegangen und ihm gezeigt er fragte nochmal und ich wieder die selbe antwort, da ging der kopf runter und der kolege kam und meinte wir machen mal eine Kompressions prüfung, ich dann wieder geholfen und dann das ergebniss zylinder 2 und 3 sind Tot 1 und 4 laufen noch!!
Die Zündkerzen war nämlich wieder runter gebrannt und das hat sie dann auch stutzig gemacht und mich wundert es aber sie meinten es habe nix gebracht wo ich die kerzne gewechselt hatte da war er schon nur noch auf 3 Zylinder und der 2 Zylinder war schon geschädigt!! Was hat es mir gesagt bei Kauf sofort die Kerzen überprüfen dann kann einem eine Menge stress erspart bleiben. Nunja suche jetzt einen neuen den ich kann bzw will ihn nicht mehr fahren da es zu einem Kapitalen Motorschaden führen kann und ich kein Geld für einen Austauachmotor mit einbau habe und mein ALter bleibt dann da als Ersatzteil träger!! Danke trotzdem für eure Hilfe!! Wenn ich einen neuen habe bin ich glücklich aber erstmal geld haben!!