1.8 (ABS) schlechte Gasannahme, ruckelt manchmal, zieht nicht richtig durch
 

Hallo VW- Freunde

Ich hab ein Problem mit meinem Golf 3 1.8 (ABS).

Und zwar hab ich das Gefühl, dass er das Gas nicht richtig annimmt. Fahre ich zum Beispiel ganz normal auf der Straße in einem beliebigen Gang und auch bei niedriger Drehzahl, und lasse das Gas langsam los, so geht er hin und wieder etwas in die Knie. Betätige ich das Pedal wieder ein wenig, passiert oftmals garnichts. Erst wenn ich es einen guten Zentimeter durchgetreten habe, reagiert der Motor erst wieder drauf. "Und zwar SCHLAGARTIG". Aber dann auch mit soviel Leistung, wie er bei entsprechender Gaspedalstellung haben müsste. Das fühlt sich so an, als ob da ein Leistungsloch gewesen wäre.

Man merkt auch eindeutig, dass der Motor bei Drehzahlen von 1500 bis 3000 Umdrehungen garnicht richtig zulangt. Damit will ich sagen, früher hat der immer durchgezogen, als ob es kein Morgen gäbe (selbst im 4. oder 5. Gang). Das Ansprechverhalten war immer sehr direkt und doch ein recht weiches und sehr gutes Übergangsverhalten (also absolut nicht das kleinste ruckln). Und schliesslich ist der 1.8er mit 90 PS ja dafür bekannt, dass er sein Maximales Drehmoment schon sehr früh entfalten kann. Schon ab 2500 Umdrehungen, soweit ich mich recht erinnere.

Dazu muss ich noch sagen, ich hab schon fast alles an Sensoren geprüft. DK-Poti, DK-Steller, Schubabschaltung, Einspritzung funktioniert auch sauber, alle Unterdruckschläuche sind 100 Prozent dicht, die Zündung ist von der Spule bis zur Zündkerze komplett neu.

Ich habe übrigens letztens mal die Zündkabel abgeklemmt, weil die vor paar Jahren schon mal für das selbe Problem gesorgt hatten und einfach mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Dann hab ich sie wieder draufgesteckt und siehe da, da ist er wieder gelaufen wie eine eins. Genauso, wie man den 1.8er halt kennt. Aber das Vergnügen hat halt nur 2 Tage gehalten... Und dann hab ich das wieder probiert... Nix mehr...

Ich weiß mir keinen Rat mehr. Ich freu mich über jede Hilfe... Danke

hmmmm.... wird er heiß oder hat er mehr spritverbrauch Qualmt dein auspuff weiss oder blau ?

MfG

Also heiß wird er nicht, die Temperatur bleibt ganz normal.
Der Spritverbrauch ist auch ganz normal. Und qualmen tut er auch nicht. Alles ganz normal.

Das Problem ist wahrscheinlich auch, dass es ein Problem ist, was leider nicht wirklich offensichtlich ist. Wäre der Drosselklappenpoti defekt, ist klar, dann läuft er unrund, oder wäre der Steller defekt, kann er den Leerlauf nicht richtig dosieren.

Würde sich einer in mein Auto setzen und damit fahren, der das Auto garnicht wirklich kennt, würde dem jenigen das Problem wahrscheinlich nicht mal auffallen.
Könnte ich den Fehler jedoch auf "Knopfdruck" beseitigen, und der jenige würde dann nochmal damit fahren, würde er wahrschinlich sagen: Wow das ist aber ein unterschied....

Mir hat jemand gesagt, ich solle mal mit einem Drosselklappenreiniger das ganze Drosselklappengehäuse reinigen. Aber ich glaube, das bringt dann auch nix.
Und das komische ist ja, dass ich vor 3 Wochen die Zündkabel draussen hatte und nach sauber machen und wieder einsetzen ist er zumindest 2 Tage lang perfekt gelaufen. Das deutet darauf hin, dass es an den scheiss Kabeln liegen müsste. Aber das kann auch nicht sein, weil ich habe die Kabel durchgemessen, die haben alle einen Widerstandswert von ca 1760 Ohm.

auch wenn sie warm sind ? ;) ehemaliger Ford Escort sobald kabel warm waren gingen die Ohm Flöten ;) besorg dir doch neue und teste es... wenns das nicht ist tauschte sie wieder um...

MfG

ach das denke ich nicht, die haben immer ne angenehme temperatur. Außerdem weisst du was 5 neue Kabel kosten? Da bist du mal mindesten 60 Euro los. Und die tauschen die nichts mehr um, was man schonmal eingebaut hat. Bei Zündkabel ist das ne heikle Sache, gerade weil ich ja meinen Fahrzeugschein hinterlege. Wären das jetzt Bremsscheiben oder sowas, dann wäre das was anderes, aber bei so Kabeln riechen die den BRaten sofort.

wosn das problem -.- man kann alles umtauschen must halt sauber einbauen und danach wieder sauber raus, reichen doch 5 minuten danach fährst wieder hinn bzw testest es vor ort :) dann rein oh sind die falschen und bum ;)

nein nein, ich werde keine neuen Kabel holen. :) daran kanns auch nicht liegen, der macht das ja selbst wenn ich das Auto starte und damit losfahre. Also dann wenn se auf jeden Fall kalt sein müssen.

evtl ein masse fehler irgendwo ?! LMM hat so ein 1,8ter nicht was :D lange keinen mehr gesehen ^^ achso trette mal bei laufenden motor mehrmals auf die bremse ganz schnell und beobachte deine drehzahl und sag mir was passiert :)

MfG

die Drehzahl geht etwas runter, er fängt an etwas unruhig zu laufen, das ist aber normal... Worauf willste hinaus?

Und einen LMM hat er glaub ich nicht...

lambda :) evtl. zieh ma stecker und teste, ansonsten lass fehlerspeicher mal auslesen oder dein steuergerät zurücksetzen...

Ich klink mich mal mit ein

Meiner Fängt auch an zu Ruckeln wenn ich fahre und dann Bremse zum Stillstand, fällt die Leerlaufdrehzahl Rapide ab! Jemand ne Idee?

Antowort zu: lambda evtl. zieh ma stecker und teste, ansonsten lass fehlerspeicher mal auslesen oder dein steuergerät zurücksetzen...

Naja ich hab den vor na Woche über den Tüv gefahren, wenn es an der Lambda liegen würde, hätte der mir das sagen müssen, oder? Ausserdem bin ich immer hoch zufrieden mit denen, die leisten super arbeit. Wo sitzt eigentlich die Lambda-Sonde, ist das unterm Auto? oder unterm Abgaskrümmer der Stecker? Und wie setzt ich denn mein Steuergerät zurück?

Ich klink mich mal mit ein

Meiner Fängt auch an zu Ruckeln wenn ich fahre und dann Bremse zum Stillstand, fällt die Leerlaufdrehzahl Rapide ab! Jemand ne Idee?

Antwort: Schau mal nach dem Drosselklappensteller, der sorgt dafür, dass die Drehzahl des Motors konstant bleibt, sobald man den Motor mit Dingen wie Lenken, Bremsen oder anderen Sachen belastet...

Ok dankeeeeeeeeeee

Kann ich den So tauschen oder sollte ich gleich die Komplette drosselklappeneinheit wechseln?

das muss nicht sein, dass es das ist, ok? Aber ist so eine Idee... hört sich danach an.

Bleibt ja nix anderes übrig als jeden hinweiss nachzugehen und zu Testen ;)

Wenn du mit dem Multimeter die Kabel duchmisst, misst du mit ein paar milliampere und wenn da ein Zündfunke durchwandert dann mit einem deutlch höherem Strom.
Somit kann es trotz den guten Werten mit dem Multimeter an den Kabeln liegen da diese eventuell bei höheren Strömen einen zu hohen Wiederstand haben.

Haste mal Fehlercodes auslesen lassen?

Ansonsten würd ich mal die Zündkerzen ansehen. Wenn alles i.o. ist sollten sie Braun sein. Wenn die Kerzen, oder eine einzelne Kerze, Schwarz sind\ist dann weißt du das dieser Zylinder nicht richtig mitarbeitet.

Wenn soweit alles i.o ist würd ich mal eine Abgasanalyse durchführen um zu sehen ob die Lambdasonde ggf. def. ist.
Vill. ist auch der Zündzeitpunkt verstellt.
Hast du mal den Ansaugkrümmer mit Bremsenreiniger abgesprüht ob der Motor irgendwo Nebenluft zieht?
Auch ein undichter Auspuff kann zu Leistungseinbußen führen. Oder ist der Auspuff vill. verstopft?

Das würd ich alles mal so kontrollieren und sonst halt doch mal die Kabel tauschen, denn wenn er lief nachdem du daran rumgebastelt hast, ist es nicht ganz unwarscheinlich das es doch daran liegt.

Was passiert wenn ich auf den Krümmer Sprühe, und er wäre angenommen Undicht?

Nicht auf den Abgaskrümmer !! Könnte brennen ;).
Wenn du auf den Ansaugkrümmer sprühst und da ist was undicht, dann merkst du das der Motor darauf reagiert indem er schneller läuft oder absaufen will ect., je nachdem wie groß oder klein das Loch ist.
Wenn alles dicht ist darf sich nix am Motorlauf ändern.

MFG