Speed Buster 2
 

Hallo an alle Dieseltriebler,
ich habe hier einen Speed Buster 2 für 1Z und AFN Motoren mit 2 Poti. P1 und P2.
Leider finde ich dazu keine Einbau/Einstell Anleitung

Kann mir jemand weiter helfen?

Gruss Hein

http://www.speed-buster.de/media/con...nleitung_v.pdf evtl hilft dir das weiter hab schnell mal gegoogelt

Schönen Dank, aber ich hatte bereits mit dem Hersteller direkt Kontakt aufgenommen. Diese haben für das "alte Gerät" keine Unterlagen mehr :(
Daher meine Frage an dieser Stelle

Gruss Hein

Mach mal ein Bild von dem Zusatzsteuergerät mit Kabelbaum!

hab ich aber ich bekomme es nicht hochgeladen :( könnte es mal irgendwo verlinken das mach mal

http://www.golf3.de/clear.gif
http://www.golf3.de/clear.gif
http://www.golf3.de/clear.gif

Wenn du meine Meinung mal hören willst als Fachmann!

Lass das ding bloß draußen!
Du hast nicht mal eine Seriennummer drauf stehen.

Ich habe bei den Dieselschraubern was gefunden, so eine Box hatte ich bisher noch nicht in der hand, also schau dir das mal an.
Da wird auch was über P1 und P2 geschrieben!

Die Sache ist nur:

• Wieviel Km hat dein Motor runter?
• Wann wurde der zahnriemen gemacht?
• Ist die Kraftstoffpumpe richtig eingestellt? (Förderbeginn?)
• Wie alt ist dein Turbolader? (Durch die Box macht der mehr drehzahl!)

Dies dind sachen die ich berücksichten würde!
Fehlerursachen sind meistens immer ein Billigchip!

LGC

Was isn das überhaupt fürn Ding?

Chiptuning oder was? Hab sowas noch nicht gesehn ::frage::

Das ist eine Box, die Zwischen Motor und Steuergerät kommt, zumindest an zwei Messpunkten vom Motor.

Das Modul nimmt werte auf, vergleicht die mit einem Sollwert und berechnet was es machen muss das der Motor mehr Leistung bringen soll.

Ladedrucksollwert 1Bar dann sagt die Box dem Motorsteuergerät Ladedruck 0,8Bar und er zieht den Ladedruck an bis 1,2Bar Ladedruck da sind, und die Box sagt 1bar erreicht!

Da gibts mehrere Varianten!

LGC

tja mein motor hat jetzt fast 360.000 aufm Deckel. Zahnrimen entsprechend oft gewechselt worden. Wann zum letzten mal muss ich nachseehn. Turbolader hat knapp 200.000 runter. Also weit entfernt von einem Neuwagen.
Dann hau ich das Teil in die Bucht, der Typ von dem ich den Unfallwagen habe meinte nur der würde Richtig Druck machen und er hatte den auch fast 200.000 km drin in seinem Golf.

Gruss Hein

musst halt selber wissen ob du riskierst evtl nen neuen motor zu holen bei 360 tkm ist es zwar fraglich aber warum nicht mein fahrschulauto war auch gechippt aber das wurde mit ähnlich vielen km dann leider kaltverformt(nat. nicht von mir;)).

war schon ein unterschied was da ging ich glaub der serien 90ps ausm 4er holte 110-115ps raus vor allem unten raus kam da viel mehr druck.