Weitere Kontrollleuchten im Tacho aktivieren
 

Vielen von Euch dürfte der VDO Tacho ab 0 km/h ein Begriff sein. Bekannt und beliebt durch die vielen tollen Symbole in der unteren Leiste, die wir leider zum größten Teil nicht nutzen. Die Aktivierung der Tankanzeige ist mitlerweile weit bekannt und auch ich habe mir wegen diesem kleinem Symbol extra einen VDO Tacho gekauft. Da ich aber das Geld nun nicht allein wegen der Tankwarnleuchte ausgeben wollte, habe ich mir gedacht auch einige anderen Symbole zu aktivieren.

Im Laufe der Zeit werde ich diesen Thread immer erweitern. Heute beginnen wir mit dem einfachsten Symbol. Symbol fürs Standlicht.

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Im Bild das 3. von links.

Zuerst wird der Tacho auseinander genommen. Das dürfte selbsterklärend sein. Nun haben wir die Platine vor uns.

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Im oberen Bereich links sehen wir 2 Stifte, die die Tachobeleuchtung versorgen,welche sich im vorderen Teil(wo auch die Scheibe sitzt) befinden.

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Für diesen Umbau müssen später keine Kabel aus dem Tacho hinausgeführt werden - also auch keine extra Steckverbindung.

Um die Versorgung zu gewährleisten, werden wir also Kabel von diesen beiden Stiften zu einer Lampe in der Symbolleiste legen.

An der Lampe sind pro Seite 2 Fährnchen. Das obere dient später nur dazu die Lampe im Sockel zu halten. Diese biegen wir erstmal vorsichtig hoch um besser an die unteren Punkte zu kommen. Dort verlöten wir jetzt pro Seite ein dünnes Kabel:

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So sieht das aus, wenn es fertig ist.
Nun wird das andere Ende des Kabels an den beiden oberen Stiften für die Tachobel. angelötet. Bitte die äußeren Fahnen nehmen, da innen im Kreis die passenden Stifte der Tachoblende ihren Platz haben:

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So siehts dann fertig aus.

Da ich nicht weiß, inwieweit die Kontakte für die Lampe am Tacho noch weiterverlegt wurden, klebe ich die Kontakte ab um einem Kurzschluss aus dem Weg zu gehen.
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Nun biegen wir die oberen Fähnchen wieder runter - aber nicht mehr soweit wie sie mal standen, da nun noch ein kleinen Kabel dazwischen ist welches seinen Platz benötigt. Danach kann die Lampe in den Tacho eingesetzt werden.

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In der Blende die hinten auf die Platine kommt, sind kleine Ausparungen drin, die eigentlich für Schraubenköpfe sind. Durch diese Aussparungen legen wir das neu verlegte Kabel.
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Nun schließen wir den Tacho an und betrachten unser Werk.

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So Leute.
Gute Nachrichten. Habe Kontakt mit ck222 aufgenommen und er meinte die Tanknadel kann ich einfach neu platzieren also nadel ab und neu aufstecken. Die abgerissenen Kabel zum Einstellen habe ich auch weiter verfolgt und kann nun dennoch Kontakt herstellen.

Daher gehen die Aktivierungen weiter

Hallo,
heute habe ich weitere Aktivierungen vorgenommen. In diesem Teil aktivieren wir die Kontrolleuchte für NSL und NSW. Die Aktivierung der NSW baut auf der für NSL. Zuerst zerlegen wir den Tacho wieder bis wir die Platine vor uns haben. Die beiden Kontrollleuchten sind jeweils die 2. Von links und rechts. Ich habe die Anleitung in 2 Teile gegliedert. Einmal die Umbauten am Tacho und die, die am Fahrzeug getätigt werden müssen. Hier kommt jetzt der Teil, der am Tacho zu tun ist:
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Bei der NSL kommen uns die Jungs von VW bzw. VDO etwas entgegen und legen uns schonmal eine Masseverbindung an die Kontrollleuchte( der Kontakt der Richtung Stecker zeigt). Daher müssen wir nur eine Seite der Kontakte abkleben.

NSL:

Den unteren Kontakt Richtung Gehäusekante Unterseite abkleben. Der andere spendet Masse. Verdeutlichlung im Bild weiter unten.

NSW:

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Bild ist vom Standlicht, aber einfach beide Kontaktflächen abkleben ;)



Bei der Kontrollleuchte für NSW empfehle ich beide Kontakte abzukleben, da die Leitungen auch zu anderen Leuchten weiterverlegt sind(Kurzschlüsse vorprogrammiert).

Nun nehmt ihr euch die beiden Lampen und biegt wieder die oberen Fähnchen nach oben.
Nun lötet ihr ein Kabel an die eine Lampe. Dieses sollte so lang sein, um es sauber aus dem Tacho rauszuführen.


FALLS NSW MIT AKTIVIERT WIRD:
Ein Kabel zwischen die beiden Lämpchen löten(dieses leitet die Masse der NSL weiter zur NSW, auf deren Kontaktflächen keine Masse anliegt). Auf die andere Lampenseite ein weiteres Kabel anlöten, welches ebenfalls sauber aus dem Tacho hinausgeführt werden kann.

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Nach dem Abkleben können die Lampen eingesetzt werden. Vorher natürlich die oberen Fähnchen der Lampen wieder runterbiegen, damit die Lampe guten Halt durch die Fassung bekommt. An eurer Stelle würde ich danach nochmal durchmessen, dass die Kontakte der Lampe auch wirklich keinen Kontakt zu denen des Tachos haben. Ausnahme ist hier die Masseverbindung der NSL. Bei ihr ist darauf zu achten, dass eine sehr gute Verbindung herrscht. Ansonsten leuchten später weder NSL noch NSW Kontrolllampe.


Das Massekabel zwischen den beiden Lampen könnt ihr weiter nach oben legen(wie im Bild), damit es später wieder von der Heckblende des Tachos verdeckt wird und so nicht beim Ein/Ausbau abgerissen werden kann.
Für die Lampenverbindungen , die aus dem Tacho rausgeführt werden, könnt ihr ruhig genauso dünne Leitungen nehmen, wie sonst aus. Ich hatte erst dickere verwendet um eine gewisse Last beim Ziehen des Kabels zu gewährleisten. Dies ist aber nicht nötig, da das Kabel auch hinter der Blende geführt werden kann.
Die Kabel werden durch ein obenliegendes Loch in der Tachoheckblende hinausgeführt.



Dort sollte eine Steckverbindung angebracht werden, welche später die Kontrolllampen mit den restlichen Kabeln verbindet, die wir noch im Fahrzeuginnenraum ziehen müssen.

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ZUSATZ: Wählt die Anzahl der Steckverbindungen je nachdem wie viele Lampen ihr aktivieren wollt. Also für NSL und NSW logischerweise 2. Wenn Airbag und ABS auch noch aktiviert werden sollen: 4


Falls Fragen oder Unklarheiten auftauchen, einfach fragen.

Guten Tag Forengemeinde,
heute hat das Wetter mal wieder mitgespielt und ich habe mich an die Arbeit gemacht das Tut hier weiter zu machen. Also heute gehts an den 2. Teil:

Umbauten im Fahrzeug:

Ihr geht erstmal nach der Ausbauanleitung des Tacho vor, bis ihr die Schrauben vom Tacho gelöst habt. Nun klappt ihr den Tacho nach vorn. Dabei einfach in den unteren Haltepunkten drin lassen. Nun seht ihr hinten unseren Weg zum Lichtschalter:

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Im markierten Bereich führt ihr die Leitungen einfach durch. Bitte bedenkt dass ihr etwas mehr Länge durch das Schwenken des Tachos, sowie durch das Herausziehen des Lichtschalters benötigt und kalkuliert diese Strecken bei der Kabellänge mit ein.

Am Lichtschalter bringt ihr nun in Pin 12 das Kabel für die Kontrollleuchte der NSL an(wie ihr das macht ist egal) und an Pin 13 das Kabel für die Kontrollleuchte der NSW.

An dieser Stelle möchte ich mich nochfalls bei "AgendBRD" für die Pinbelegung des Lichtschalters bedanken.

Das Ganze sollte dann in etwa so aussehen:

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Nun verbindet ihr die neuen Kabel noch mit eurem Leitungsverbinder am Tacho und schon seit ihr fertig. Nach einer kurzen Prüfung könnt ihr alles wieder zusammenbauen.

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Die Leitungen könnt ihr übrigens ruhig so dünn wählen wie auch im Tacho selbst, da über die Leitung nur die 1,1W für die Kontrolleuchte fließen. Dafür würde sogar ein Klingeldraht reichen. Achtet aber auf genügend Kabellänge, da die dünnen Kabel unter Spannung leichter reißen (können).

Die Trockenanleitung(also ohne Bilder) für Airbag und ABS kann ich noch machen, wenn überhaupt gewünscht.


Feedback erwünscht:winke:

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Guten Tag,
ich habe mal ein wenig recherchiert und 2 nette Bilder eines VDO Tacho aus einem Seat Ibiza 6K gefunden:

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Auf dem 2. Bild ist eindeutig zu erkennen, dass kein 2. Stecker verbaut ist. Außerdem sieht man, dass die Kontrolllampe für Standlicht und für NSW aktiv ist - die für zu hohe Wassertemp/zu wenig Flüssigkeit aber nicht. Nun bräuchte man einen Tacho dieser Bauart um zu schauen, wie die Leuchten angesteuert werden, bzw welche Bauteile noch zusätzlich verbaut sind.

Übrigens wird das mit der ABS und Airbackkontrolle wohl etwas schwieriger, da die baujahrabhängig wohl unterschiedlich angesteuert werden - ich bin dran.

Hallo Leute,
heute kommt die finale Ausbaustufe für unseren VDO Tacho.

Airbag- und ABS Kontrollleuchte :)

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Zuerst öffnen wir die Einheit fürs ABS und Airbag neben dem Lichtschalter. Einfach die seitlichen Rastnasen etwas reindrücken und die Einheit trennen.

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Die Platine kann man nun einfach rausziehen. Da wir die Lampen ja in den Tacho verlegen wollen, müssen die von der Platine logischerweise raus. ;)

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Die Lämpchen selbst kann man dann einfach von der Platine ablöten. Das sieht dann so aus:

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Jetzt wirds etwas kniffelig, denn es gibt ja bekanntlich unterschiedliche Einheiten für die jeweilige Ausstattung und für Mopf und Vormopf. Glücklicherweise ist der Schaltplan seitlich auf die Kontrollleuchte aufgedruckt. Dieses Tut bezieht sich auf die Kontrollleuchte für ABS und Airbag für Mopf - TN: 1H1 919 235 T

Auf dem Schaltplan sieht man, dass die Lampen einen gemeinsamen Pol haben. Daher brauchen wir glücklicherweise nur 3 Leitungen rüber zum Tacho legen.

Also löten wir dann unseren 3 Leitungen in die Stellen, wo sonst die Lampen drin stecken.

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Diese Kabel führen wir in Richtung Tacho und führen sie in eine 3 fache Steckverbindung. Welche, könnt euch aussuchen ;)

Danach brauchen wir wieder die guten Lampen für den Tacho (hab ich immer ausreichend auf Lager):

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Nach altbewährter Technik wieder die Kontakte der Lampenhalterungen für ABS und Airbag abkleben und dann die Leitungen an die Lampen anlöten. Jeweils einen Pol der Lampen könnt ihr zusammenführen und dann an die entsprechende Leitung, von der Kontrolleinheit kommend, anlöten.


Letztlich habt ihr also aus dem Tacho kommend, 3 Leitungen, die an das Gegenstück eures Steckers kommen.

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Alles fleißig isolieren und gegen Zug sichern. Danach alles einbauen und sich am Ergebnis freuen. In das Loch links neben den Lichtschalter baut ihr nun die Blende der frühen G3 Modelle ohne alles.

Danach sollte das so aussehen:



Leider kann ich keine genaueren Schaltpläne etc. bereitstellen, da es eine breite Masse an Kontrollleuchten gibt. Daher sollte man Grundkenntnisse der Schaltpläne haben und auch ein Multimeter schadet nicht.

Gutes Gelingen.