Golf 3 GTI 8V Motor riegelt bei ca. 5000rpm ab, Hilfe
 

Hallo Community,

mein GTI riegelt bei knapp 5000rpm immer ab, er wackelt dann immer richtig rum...als wenn er noch mehr will aber geblockt / gedrosselt wird.

Ich habe als erstes an den Fehlerspeicher gedacht, da vor einiger Zeit (vom Vorbesitzer) mal das Steuergerät getauscht wurde.
Also habe ich meinen Fehlerspeicher auslesen lassen.
Dort stand drinne das der Hallgeber defekt sei, daraufhin habe ich vorhin den kompletten Zündverteiler gewechselt (genau wie den alten ZV wieder eingebaut, in gleicher Stellung).

Leider musste ich nach einer Probefahrt feststellen, dass der Motor noch immer bei 5000rpm abriegelt.
Kann es sein, dass es jetzt noch an dem Fehlerspeicher liegt? Muss da der Fehler "Hallgeber defekt" noch gelöscht werden, damit der Motor wieder im normalen Modus läuft?
Ich werde morgen meinen Fehlerspeicher auslesen und die Fehler löschen lassen, mal schauen was dabei rauskommt und ob es hilft.
Oder kann mir jetzt schon jemand sagen das es nicht helfen wird?

Ich habe mich über Google usw. schon über mein Problem informiert, es schaut so aus als wenn der Fehler schon mehrmals vorgekommen ist, bei teilweise verschiedenen Ursachen.
Kann es sein, dass der Motor des GTI´s automatisch immer bei Fehlern in den Notlauf springt, sodass er nur noch bis 5000rpm dreht?

Weitere Möglichkeiten, wie ich erfahren habe, könnten auch der Klopfsensor, die Lambdasonde und der Luftmengenmesser sein. Was meint ihr?

Könnte nicht evtl. auch ein Fehler bei den Drosselklappen vorliegen?

Ich freue mich auf hilfreiche Hilfe und weitere Vorschläge zu Fehlerquellen.

Danke

IceTea

edit: Weitere Symtome: Extrem hoher Spritverbrauch und auch unter den 5000rpm keine wirkliche GTI Leistung (habe den Vergleich mit einem selbigen GTI eines Kumpels).

Hab keinen GTI, aber Notlaufmodus bedeutet fast immer anfetten und wenig Frühzündung. Bedeutet zuviel Sprit = enormer Verbrauch aber trotzdem kaum Leistung.

Hilft mir jetzt nicht so wirklich weiter =(

ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR !!!

an der Lambdasonde (glaube ich !!) ist ein Kabel eingesteckt, wenn man dieses Kabel entfernt läuft der motor im Notlaufmodus, und weisst dann die gleichen symthome auf wie du beschrieben hast!

1. Frage:

Hast du den Fehlerspeicher bei laufendem Motor ausgelesen?

2. Frage:

War der Zündverteiler neu bzw. definitiv funktionstüchtig?

Ja habe ich, weil bei nicht laufendem Motor der Hallgeber immer als Fehler angezeigt wird.

Ja er ist definitiv funktionstüchtig.

Ich würde auch sagen, dass der Motor im Notlaufmodus läuft, weil 5000/min ist genau der Punkt.

Wolfgang

Reicht es die Fehler aus dem Steuergerät zu löschen damit der Motor wieder in den normalen Modus umspringt?

Oder springt das Steuergerät direkt nach dem löschen (wenn man los fährt) der Fehler wieder in den Notlauf wenn noch iwas defekt ist?
Der Notlauf ist doch eig. nur ein Schutz, deswegen dreht der Motor ja auch nur bis 5000rpm richtig? Dann sollte er doch eig. nach dem löschen der Fehler wenigstens kurzzeitig im normalen Modus laufen oder?

Also wenn etwas defekt ist, wird es der Fehlerspeicher auch gleich wieder Rot ankreuzen. Demnach läuft der Motor auch gleich wieder im Notlaufmodus und da sind 5000rpm genau der Punkt.

Beispiel: Ich war bei VW, habe meine 4 ABS Sensoren Fehler (weil abs nicht funktioniert) aus dem Fehlerspeicher löschen lassen aber das ABS System ging trotzdem nicht, da vorne links der Drehzahlfuehler defekt ist.

Demnach könnte ich mir nicht vorstellen das dein Motor in den normalen Modus wechselt, wenn etwas kaputt ist, nur weil man den Fehlerspeicher löscht!

Kann der Motor denn wenn der Fehler behoben wurde, vom Notlauf wieder in den normalen Modus wechseln?

Ja, das Steuergerät schaltet von alleine wieder in den normalen Betrieb um sobald der Fehler nicht mehr erkannt wird. Kann zwar sein, dass der Fehler noch im Speicher steht, nach dem Löschen sollte er aber nicht mehr vorkommen.

Was den Fehler bzw. den Verteiler angeht gibt's nur 3 Optionen:

1. Verteiler defekt
2. falscher Verteiler
3. Fehler in den Leitungen

Also am besten mal die Leitungen durchmessen (nicht nur auf Durchgang prüfen), die Lochzahlen im Rotor vom alten mit dem neuen Verteiler vergleichen oder ggf. noch einen organisieren.

5000upm ist beim AGG und beim ADY Notlauf.

Das Hallgeber Problem beim AGG und ADY hat viele Ursachen, hier welche, die mir bekannt sind:

- Hallgeber oder Zündverteiler einfach defekt (selten)
- falscher Zündverteiler (der vom 2E) eingebaut -> Notlauf
- Zündung verstellt -> da kommt dann im Fehlerspeicher: "Hallgeber - Signal außerhalb Toleranz".

Ganz genau du brauchst vag-com um schaun das er wieder in tolerant wer rein kommt und das Geht so.
Du machst erstmal die verteiler schraube bissl locker so das du den verteiler drehn kannst .Dann benötigst du einen pc oder laptop mit vag-com gehst bei 02(Motorcoed glaub ich so heißt es rein)dann zu messwertblöcken und wählst 2 oder 3 aus da steht hallgeber und der muss zwischen 57 und 59 sein dann stimmt alles wieder und er dreht wieder höher.
Aber du kannst es auch so machen. Machst ihn locker lasst ihn laufen verdrehst ihn und schaust ob er besser das gas annimmt und weiter dreht

Okay, vielen Dank euch erst mal...ich werde das die Tage testen :-)

und läuft der Motor jetzt wider richtig?


mein ady fährt maximal 190kmh dann ruckelt er kann es das selbe Problem sein?
habe das Auto noch nicht lange.
er ist mal schneller gelaufen 210kmh ..... und Berg ab bis grenze...
und dann ist noch etwas sehr merkwürdig wenn ich eine weile fahre dann geht der tacho auf null oder bis auf grenze immer hin und her ist eigentlich täglich jetzt der Motor läuft aber ganz normal was kann das sein?

Bei mir lag es am Zündverteiler. Das kannst du ganz einfach Prüfen in dem du deinen Fehlerspeicher mal auslesen lässt. Allerdings muss der Motor dabei an sein, wenn dann der Fehler "Hallgeber Singnal außer Bereich" oder so ähnlich kommt ist er entweder defekt oder verstellt.

Wenn du keine eigene Diagnosesoftware hast, würde ich zu VW fahren und das mal prüfen lassen.

Mein Wagen hat immer bei 5200rpm abgeriegelt, dass ist dann der Notlauf, dieser tritt auf wenn ein größerer Fehler im Fehlerspeicher des Sterugeräts ist.

Wenn du Diagnosesoftware wie VAG-COM oder so hast kannst du dich ja noch mal melden oder die Suchfunktion benutzen, dort ist beschrieben wie man die Zündung richtig einstellt.

Gruß
IceTea

Ohh ist bei mir bisher noch nicht aufgefallen
Müsst ich auch mal testen
Aber meine max/kmh war auch bis über anschlag neigung 5%autobahn
geschätzte 225km/h
dann müsste aber mein drezahl auch bei 6k gelegen sein oder so^^