Mängel beim TÜV
 

Moin!

Ich habe folgende Mängel beim Tüv:

1. Lenkkopflager hat zu viel spiel
2. Betriebsbremse hinten links löst nicht vollständig.
3. Schwingungsdämpfer vorn Federbeinkopflager Links und Rechts Höhenspiel.
4. Schwingungsdämpfer hinten Anschlaggummis abgerissen


zu1:

Ich denke dafür brauche ich ein neues Lager oder?
1H0 419 517 A (Lenkrohrlager, ca. 3,50 €)

zu2:

Es müsste doch die Trommelbremse sein oder? Die brauch ich ja nur gangbar machen! Gab es da nichtmal eine Anleitung für?

zu3:

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht so viel vorstellen aber vielleicht kann mir da ja einer mal kurz beschreiben!


zu4:

Das müssten doch die Gummihülsen sein die um den Stoßdämpfer als Schutz sind oder?
müsste doch dieser ebay Link sein oder?

Achsmanschette hinten VW GOLF III (1H1) 1.6 bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 11.07.10 10:05:08 MESZ)

Vielen dank schonmal für eure Hilfe:winke:

denke das die letzten 2 die dämpfer sind bzw die federwegsbegrenzer

Hallo marco88,

das Lenkkopflager ist fester Bestandteil des Lenkschlossgehäuses. Es ist verpresst und nicht einzeln auswechselbar. Deshalb ist es bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich.

Wenn das Lager in seinem Sitz im Lenkschlossgehäuse Spiel hat (das gibt es!), dann hilft nur ein neues Lenkschloss.

Oft aber liegt das nur an einer gelockerten Schraubverbindung. Denn das Lenkschloss ist auf dem Mantelrohr mit einer Abreißschraube festgeklemmt. Das ist eine Schraube, bei der beim Festziehen gewollt der Kopf abreißt. Das ist aus Diebstahlschutzgründen so gemacht.

Da man dies Schraube mangels Kopfes nicht nachziehen kann, ist es empfehlenswert, sie ganz zu entfernen und durch eine Zylinderschraube mit Innensechskantkopf (= Inbusschraube) der Abmessungen M8X20 zu ersetzen.

Sichere Diagnose: Lenksäulenverkleidung abschrauben und am Lenkrad nach oben / unten wackeln und sehen, wo es sich bewegt.

Freundliche Grüße
Teletubby

zu 2. Mit Betriebsbremse ist die "normale" Fußbremse gemeint, nicht die Handbremse!!! Gangbar kann aber trotzdem helfen und sollte der erste Ansatz sein. Wie viel KM hat das Auto denn runter?

zu 3. Heißt für mich Domlager defekt, Prinzipiell kein großes Problem, allerdings müssen die Federbeine dafür ausgebaut werden. Weiterhin ist ein Federspanner erforderlich.

zu 4. Gemeint sind hier die Anschlagpuffer. Das sind die ursprüglich gelb orangen Gummipuffer auf der Kolbenstange des Dämpfers. Dein Ebay-link zeigt eine Achsmanschette, die hat damit nichts zutun.

MfG

Zu 1: Oft hilft es allein das Lenkrad abzunehmen und das Lager neu zu verpressen. Allerdings ist das ein sicheres Zeichen für Lockere Schraube. Einfach mit einem Schraubenausbohrer (linksherum) die Abreißschraube rausnehmen und ersetzen.

Wolfgang

Ok Lenkkopflager da habe ich die Schraube getauscht und alles ist bestens! Für die Anschlaggummis hinten habe ich mir 2 neue gekauft die ich die Tage einbauen werde!

Ebay Link:
Stoßdämpfer Staubschutz Satz HA VW Golf 2 3 Passat 35i bei eBay.de: Federung Dämpfung (endet 05.08.10 02:44:03 MESZ)

Die Bremse hinten habe ich auch wieder gangbar gemacht!

Jetzt fehlt mir nur noch :

Schwingungsdämpfer vorn Federbeinkopflager links und rechts Höhenspiel

Sind das jetzt die Domlager? Der Tüvler meinte das können mein einstellen! Hat jemand eine Anleitung für Domlager tauschen?

Danke schonmal;)

Domlager einstellen, man könnte es nachziehen. Bringt aber sicher nicht viel. Wenn es ausgelutscht ist wird es nach einiger Zeit wieder klappern wenns nur nachgezogen wird.
Besorg neue, kosten nicht viel. Oben die Mutter im Motorraum lösen und Kolbenstange mit Inbus-Schlüssel festhalten dabei. Unten Bremsleitung aushängen und die 2 Schrauben vom Dämpfer rausdrehen. Federbei komplett rausnehmen. Mit Federspanner die Feder zusammen drücken. Den Dämpfer von oben einzeln demontieren bis alle Teile vom Domlager runter sind. Das sind 2 Gummiteile und ein Kugellager. In der gleichen Reihenfolge wieder zusammensetzen und einbauen. Sturz muss dann neu eingestellt werden. Man kann zwar unten die beiden Schrauben markieren, aber nicht zu empfehlen. Wenns nur etwas verändert ist sind die Reifen bald hin. Ist die gleiche Vorgehensweise wie beim Stoßdämpfer wechseln.

Je nach kilometerstand macht es Sinn beim Domlager gleich die Stoßdampfer mit zu wechseln.

Wolfgang

Da hat Wolfi recht!

Stoßdämpfer würde ich auch mal wechseln, wenn man nen schwammiges Fahrverhalten hat.
Oder wenn sie ölen.
Für Febi Domlager hatte ich neulich erst 12,50 Bezahlt (STK!).

Das aber das Lenkkopflager bem ängelt wurde finde ich nen bisschen happig.
Kommt natürlich drauf an wie stark dort spiel drin ist.

Das Problem ist halt das du den Rung mit dem Konus von der Lenksäule abziehen musst.
Das geht am besten mit einem spezielen Abzieher und einer Rohrzange um das Wegrutschen des Abziehers zu verhindern. Um die abreißschraube zu lösen reicht auch eine fripzange, da man da gut ran kommt.

Die musste ich noch nie ausbohren, zumindest nicht beim Golf 3!

Um den hinteren Gummipuffer zu erneuern musst du die Feder hinten auch entfernen da der Puffer ja keinen schlitz hat zum seitlich drauf schieben, wie die Zubehörfederwegsbegrenzer.

LGC

Stoßdämpfer halten selten mehr wie 100.000km durch. Danach ist zwar noch Wirkung vorhanden, aber von Funktion würde ich nicht mehr reden. Wenn man als mehr km hat und sowieso das Federbein mehr oder weniger zerlegen muss, dann kann man auch gleich die Dämpfer mitmachen.

Wie man die Vorderachse einstellt, ist hier sehr genau beschrieben. Man braucht dazu "nur" eine Stahlfelge.

Wolfgang

zu 1. ist schraube festziehen, anner lenksäule

zu 2. bremstrommel auseinander, sauber machen und gegebenfalls nachstellen

zu 3, domlager neu
2 Domlager Federbeinlager VW Corrado Golf 2 3 vorne TOP bei eBay.de: Federung Dämpfung (endet 17.07.10 11:00:13 MESZ)

zu 4. alte gummifederwegsbegrenzer raus, beide seiten und neue rein
Federwegsbegrenzer hinten VW Golf 3+4+5 bei eBay.de: Fahrwerke (endet 20.07.10 08:23:12 MESZ)



das wären meine tipps, falls schon einer beantwortet hat die fragen, sorry. habe nicht alle beiträge gelesen