SLS-Leistungsdiagramm 2.0 8V
 

So hier mal was für alle die nen 2.0 8V Motor haben hier mal ein Leistungsdiagramm von der Firma SLS.
Bei dem Motor wurde folgendes Gemacht:
-Nockenwelle Sport
-Fächerkrümmer
-Zylinderkopf strömungsgünstig bearneitet
-Ansaugkrümmer/Drosselklappe bearbeitet
-andere Zündkerzen
-Kennfeldoptimierung des Motorsteuergerätes

Kosten tut der ganze Spaß 1600€ wenn man alles selbst zerlegt und einschickt.
Hat das schon mal einer gemacht? Evtl. Erfahrungen?

Was mir positiv auffällt ist dass das maximale Drehmoment nur bei minimal höheren Drehzahlen anliegt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1277554143.jpg

max Drehmoment:216Nm/3800min-1
max. Leistung: 110,3kW/ 149,9PS ---->170kmh(Motordrehzahl nicht bekannt)

Servus,

das kommt gut hin. Ich habe bei meinem 2er 1,8 8V ähnliche Tuningmaßnahmen und das war ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Es war eine Kopfbearbeitung von Nothelle, Fächerkrümmer, überarbeiteter Ansaugtrakt, Nuckenwellen waren auch von SLS nur Steuergerätoptimierung hatte ich da nicht, nur eine Anpassung des Kraftstoffmengenteilers und eine Kraftstoffdruckerhöhung.

Am besten merkte man es bei Bergauffahrten, das macht da dann richtig viel Spass... :-)

Solches Tuning ist halt was mit Hand und Fuss und macht dann richtig Spass....

mfg

nicht schlecht wusste nicht das man den bis knapp 150PS bringen kann.

dachte son ganzes kit bring MAX 15-20 Ps mehr.

Danke für den threat find ich doch recht informativ dann kann ich meinen diggen ja mal was gönnen

Nicht schlecht. Oder einfach das Geld zu seite legen und auf einen 16V Sparen dann hat man auch seine Serienmäßigen 150PS.

Das stimmt zwar doch der 16V hat keine 216Nm und auch nicht bei 3800U/min sein größtes Drehmoment!!!

da gehts doch auch ganz klar um den 8V motor!

Das weiß ich auch habe den Thread doch erstellt :D
Es ging darum das der 16V zwar auch 150PS hat aber keine 216Nm sondern nur 166Nm und die erst recht spät.

Sicher? der 16V hat Serie 180 Nm, 166 hat der 8V.

Meiner Meinung nach hat der 8V 160Nm und der 16V 166Nm.
Was sagen die 16V Fahrer?

Kennbuchstabe ABF
eingebaut 08.92-12.98
Zyl./Ven. 4/16
Hubraum ccm 1.984
Leistung kW/PS 110/150
bei 1/min 6000
Drehmoment bei 1/min 180/4800
Bohrung mm 82,5
Hub mm 92,8
Verdichtung 10,5
ROZ mind. 95
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2
Einspritzung Digifant

laut doppel-wobber.de 180nm

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Der 16V stellt von 2500u/min bis 6000u/min durchgehend mind. 170NM zur Verfügung und hat ein kürzeres Getriebe als der 2E.

Alles klar da hab ich falsche QuellenxD 216 wären ja aber trotzdem mehr.

Kommt darauf an, müsste man ausrechnen, wie gesagt, der 16V hat ein kürzeres Getriebe.

Was ähnliches hat man mir auch mal angeboten, nur wurde der Kopf geplant.
Mit ner höheren verdichtung ist dann wohl mehr drin.
Ich hatte sowas mit Dbials Einzeldrossel mal geplant, dann solten ca. 170-175PS anliegen.

Um die diskussion gleich abzuschalten, mit dem Set up versägt man jeden Serien VR6, einmal hat man viel eher druck und weniger gewicht bzw. masse die die kraft erzeugen muss.
Und das ganze mit noch n paar kleinteile sollte 3500€ kosten, viel Geld aber n gescheiter VR6 komplett überholt kostet nicht viel weniger.
Mit dem Getreibe vom 2E( hab den GKB gerade nicht) läuft der dann auch ziemlich schnell.

Nur so nebenbei ich hab heute locker das dreieinhalbfache investiert und "nur" etwas mehr als das doppelte an leistung, soviel zum thema streben nach mehr und noch mehr...

Unten auf dem Bild steht VW Bora, das dürfte ja dann kein Motor sein den es im Golf 3 gab. Aber der 2 Liter Motor im Bora/ Golf 4 hat doch ebenfalls 115ps oder nicht?
Wo liegen die Unterschiede zwischen den Motoren eigentlich?

das is der gleiche. geh auf sls tuning, und schau da bei leistungssteigerung 115PS 8V ;) da is dann das leistungsdiagramm und die genaue auflistung

Wobei mal ganz klar gesagt werden muss, daß 150 PS bei einem 8V ganz was anderes ist als 150 PS bei einem 16V.

Der 16V braucht mehr Drehzahl als der 8V. Deswegen ist auch das 16V Getriebe kürzer als das vom 8V.

Ihr müsst einfach mal solche Fahrzeuge mit den verschiedenen Motoren fahren, da merkt ihr ganz schnell was wie es da zur Sache geht und daß mit solchen Motoren ein VR6 nich viel zu lachen hat.

mfg

schonmal mit nem 16v an der ampel im 2ten gang los gefahren bei 20kmh ? da kommt nix während der 8v ohne probleme los geht ;)

MfG

Der 16V hat über den gesamten Drehzahlbereich mehr Drehmoment als der 8V, also dürften beide in den unteren Drehzahlen mind. genauso gut ziehen.

versuchs doch ich habe beide gehabt mehrfach ;) und dürften dir auch andere bestätigen
oben rum ist klar da zieht der 16v weg aber untenrum der 8v deutlich mehr bums
MfG