Schalhebel hängt und geht sehr schwer, Gänge gehen schlecht rein
 

Ich hab probleme mit dem Schalten. Wenn er im Leerlauf ist und ich bewege den Knüppel zu den seiten geht er schwer und wenn ich loslasse bleibt er da stehen und federt nicht zurück in die Null-Stellung. Beim schalten bekomme ich manchmal den Gang nicht rein, besonders beim hoch schalten. Es ist so als wären die Gänge 1,3,5 zu den Seiten verschoben. Ich muss dann etwas seitlichrackeln damit ich den weg finde.

Ich habe eine neue Umlenkwelle liegen die jetzt rein soll. Ist da noch was anderes oder liegts nur an der Welle? Das trat vor 3-4 Wochen von heute auf morgen relativ plötzlich ein. Ich nehme an das etwas hin ist, nur was? Äußerlich sieht man ja kaum was.

hatten wir bei unserem Auto auch schon, einfach vorne im Motorraum das Schaltgestänge mit Sprühöl oder Graphitöl einsprühen, dazu bewegt am besten einer den Schalthebel und der andere sprüht ein

So, nachdem ich es letzte Woche endlich mal gepackt hab die Schaltung zu reparieren.....

Ich hab die Umlenkwelle und der Schalthebel gewechselt. Der Hebel ist eine Version zur Schaltwegverkürzung und hatte 3 löcher zur Auswahl. Es waren auch gleich neue Gummilager für die Schaltstange und 2 Lager für die Umlenkwelle dabei. Nun gehts leicht wie neu.
Soweit so gut.
ABER

Erstmal klackt es laut wenn ich den Schaltknauf nach vorn schiebe um den 1. und 3. Gang einzulegen. Als würde ich wo gegen klopfen. Und dier Schaltknüppel ist immer noch schwergängig bei allem was rechts von der Nullstellung liegt. Der 5. Gag geht schwerer als die anderen rein, der Hebel ist insgesamt schwergängiger. Wenn ich den Schaltknüppel nach links drücke geht er sofort allein wieder auf Nullstellung. Nach rechts macht er das nicht sondern bleibt hängen. Nur mit Nachdruck geht er wieder zurück.

Was ist das nun noch? Die Schaltstange mit den beiden kleinen Kunststofflagern dran? Also die mit den Lagern für die beiden Kugelgelenke? Die läuft von vorn gesehen zwischen Getriebe und Lenkgetriebe parallel zur Spritzwand. Die hab ich nicht ab gehabt. Bekommt man die heile ab oder platzen die Kunststofflager kaputt wenn man die öffnet? Die sind ja zu geclipst. Wackeln tut sie nicht, also wohl weniger oder gar nicht ausgeschlagen. Ich würde sie sonst mal abnehmen und die Lager reinigen und mit Plastilube neu schmieren. Sonst bleibt ja nur noch der Schaltknüppel. Die Schaltstange die von Umlenkwelle zum Schaltknüppe geht lässt sich mit 2 Fingern leicht vor und zurück schieben.

Hast du schon mal unter den Schaltsack geschaut ob das Kugelgelenk dort i.O. ist?

Ich hoffe für Dich, dass es nichts mit dem Getriebe zu tun hat. Bei mir war es auch anfänglich so, dass ich den 5ten nich mehr rein bekommen hab. Dann hat der 2te gehangen. Nachdem in der Werkstatt (wie oben beschrieben) das Schaltgestänge gut geölt wurde, und der Fehler weiter bestand, hat mein Mechaniker sich das Getriebe mal genau angesehen und festgestellt, dass es kaputt war.

Die Gänge gehen ja richtig rein. Das Getriebe geht wie Butter. Es ist nur die Schaltmechanik. Erst gings ja alles schwer zu bewegen. Seit die Umlenkwelle und Schalthebel neu sind geht 1-4 leicht. Nur der 5. ist der Schaltweg schwergängig. Wenn ich vorn amGetriebe was von Hand bewege gehts einwandfrei und leicht. Das kann ja nur noch die Wählstange sein mit den beiden Kunststofflagern oder der Kugelkopf vom Schaltknüppel. Ich werd mal die Wählstange rausnehmen und säubern und mit neuem Fett wieder rein bauen. Das am günstigsten und geht schnell. Wenn ich glück hab wars das, sonst wirds teuer.

Ich drück Dir die Daumen! Kannst ja dann nochmal schreiben wie es ausgegangen ist.