Hilfe Strom Problem nach Cockpit wechsel!
 

Habe so eben mein altes Armaturenbrett raus gebaut und das bezogene eingebaut. Danach tacho rangesteckt und Strom drauf. Nun ist es so das ich nichts am Tacho sehe MFA, starten will er auch nicht. Warnblinkanlage geht. Radio will aber auch nicht funtzen was nun? Hilfe!

Haste aus versehen an der ZE ein Stecker ausgesteckt? Alle Relais drin?
Auch der Zündanlassschalter eingesteckt?

Kontrollier des alles mal...

Hi wo iss der Zündanlassschalter? Stecker sind auch alle soweit drinnen, bis auf Handbremse Scheibenwischer, Heizung Radio. Und Warnblinkanlage geht Standlicht wohl auch.
Zündplus am Radio geht. Batterie hat auch noch 12,3 - 12,7Volt. Am Tacho ist ja nur ein stecker da kann man nicht viel falsch machen und die kabel die hinterm brett laufen sind ja nirgens angesteckt,

Zündanlasschalter is hinterm Zündschloss an der Lenksäule

Warum startet der Golf nicht? Anlasser dreht? Lampen im Tacho gehen wenn Zündung an?

Also die ganzen Kabel am Lenkrad Zünschloss etc. Sind drinnen. Habe es jetzt noch mal getestet und das AB gelockert. Strom nochmal weg und Tacho ran. Tacho Zeigt immer noch nichts an. Wenn ich die Zündung anmache geht der Tacho an als MFA Tankanzeige Km. Starten geht nicht. Also fehlt irgendwie dauerplus bloß wo soll ich das herzaubern?

Um Das Brett zu tauschen, musst du ja wahrlich nur die angesteckten Verbraucher IM A-Brett lösen: Sprich die verbauten Schalter und Tacho.

Hast du die ZE überhaupt in der Hand gehabt? Am Massekreuz A-Säule was gemacht? WFS vorhanden und ggf. den Sensorring am Zündschloss abgesteckt?

Also an der A- Säule habe ich nichts weg gemacht wieso auch hat ja nichts gestört.
Was ist die ZE? am Zündschloss habe ich nichts weg gesteckt nur das Sportlenkrad rausgebaut. Ist der Sensorring villeicht mit der Nabe und dem Lenkrad verbunden? Und was ist eine WFS

WFS = Wegfahrsperre
ZE = Zentralelektrik / Sicherungskasten mit Relaisplatte und Potentialverteiler

Der WFS Sensorring sitz auf dem Zündschlöss. Den erkennt man eigentlich erst, wenn man die Lenksäulenverkleidung demontiert. Vom Ring ausgehend, geht ein Kabel hinter das Amaturenbrett, Richtung Mitteltunnel an eine schwarze Box.

Montiere mal alle Verbraucher / Stecker und Konsorten. Prüfe dann mal, ob du irgendwo noch lose baumelnde Stecker hast.

Wenn du sonst nix weiter demontiert hast, kann es ja fast nicht sein, das er nun nicht mehr will o0!

So nun habe ich denn fehler so gegen 15:00 Uhr gefunden. Es war doch eine Sicherung, habe zuvor ja schon alles durchgeschaut aber nicht rausgebaut. Beim rausbauen aller Sicherungen habe ich einen kleinen Riss endeckt nun geht wieder alles. Nervt voll wegen so einen mini fehler so viel Zeit lassen, und zu gut erletzt iss mir noch ne lange 10er nuss im Kotflügel verschwunden.

Da lag ich ja mit meinem Tipp, den ich Dir in ICQ da noch sagte, dass Du doch mal bei den Sicherungen gucken solltest, wohl doch nicht so verkehrt ;) Und wie ich da schon immer sagte auch hier im Forum, wenn es um die Fehlerdiagnose ging, dass Kleinteile, auch wenn man da es nicht so richtig für möglich halten kann oder auch vielleicht möchte, dann doch grosse Wirkung haben können ;)

Aber gut das es wieder läuft :cool2:

Gruss Thomas