probleme golf 3 1.6 aft
 

hab ein großes problem mit meinen motor....und zwar begrenzt er in allen gängen bei 5000-5200 umdrehungen....war jetzt bei bosch service und da wurde festegestellt das ich einen falschen zünderverteiler habe und er gewechselt werden müsse....er hat mir auch einmal den fehler gelöscht und dann ging er komplett normal bis ich die zündung aus gemacht habe.....nun weiß ich nicht ob das wirklich der zündverteiler ist?.....war heute nochma bei vw und die haben gesagt das bei mir der richtige zündverteiler drinne ist und er auch nicht glaubt das der kaputt ist......er würde auf die drossel klappe tippen......wisst ihr was es sein könnte? ich weiß langsam nich mehr was ich amchen soll.....der eine sagt so der andere so....es kann doch auch nichts mechanisches kaputt sein wenn er nach dem löschen komplett normal fährt oder seh ich das falsch? ::frage::

Hallo snaky,

welcher Fehler steht denn genau im Fehlerspeicher des Motor-STeuergerätes!

Freundliche Grüße
Teletubby

Was sagt den der Fehlerspeicher .JA er läuft schonmal im notlauf könnte wie immer sein das der Hallgeber defekt ist oder der zündverteiler steht nicht richtig sprich der Zündzeitpunkt stimmt nicht

also was genau im fehlerspeicher steht weiß ich nicht...hab ich leider vergessen zu fragen

Hallo!

Das ist aber kolossal wichtig!!! Der Fehlerspeicher wurde extra zu dem Zweck erfunden, bei der Suche nach Fehlern zu helfen, die sonst nur schwer auffindbar sind.

Also: Lass` ihn nochmal auslesen und schreib` Dir am besten alles auf.

@ GTI16V: Bei den Motoren ADY, AFT, AKS, AGG, AKR ist die Stellung des Zündverteilers ohne jeglichen Einfluss auf den Zündzeitpunkt. Dennoch ist es nicht egal, wie er steht, weil eine bestimmte Phasenlage der Impulse des Hallgebers zu denen des "Geber für Motordrehzahl" eingehalten werden muss.

Großes Elend: Die Auffassung, dass bei diesen Motoren der Zündzeitpunkt per Zündverteiler einstellbar ist, erscheint in diesem Forum immer wieder und ist einfach nicht totzukriegen.

Freundliche Grüße
Teletubby

achso ok und was sagst du besser zu vw gehen oder nochma bosch service? ich schreib denn nochmal....

Hallo!

Ich würde ihn bei VW auslesen lassen. Denn dort kannst Du sicher sein, dass mit den richtigen Geräten und der richtigen Software gearbeitet wird.

Ist aber evtl. auch Geschmacksache, denn es kann sein, dass Bosch-Dienste darin genau so gut sind. Weiß ich bei denen aber nicht.

Grüße
Teletubby

also er zeigt hallgeber g40 an im fehlerspeicher.....war jetzt bei ner andern vw werkstatt und er meinte der hallgeber am tündverteiler wird kaputt sein! was sagt ihr?

der soll den messwertblock auslesen, der für den hallgeber ist, der zündverteiler kann verdreht werden, bis der messwertblock stimmt. da gibts n bestimmten bereich. die genauen angaben ham die in ihrem "lexikon".

wenn das dann ganz sicher nicht hilft, dann wirds der hallgeber sein. aber wenn der verdreht ist, wie es bei mir auch war, dann steht der fehler drin, der sagt, dass er kaputt sei.

Hallo!

Nein, der Fehlerspeicher sagt leider nicht, warum dem Hallgeber nicht wohl ist.

Nach den offiziellen VW-Unterlagen heißt der Fehler: "00515 Hallgeber -G40 Signal außerhalb der Toleranz". Das kann bedeuten:

* G40 defekt
* Leitungsunterbrechung
* Leitung hat Kurzschluss nach Plus
* Leitung hat Kurzschluss nach Masse
* Wackelkontakt

* Keine Übereinstimmung der OT-Markierung am Zündverteiler
* Zündverteiler lose / verdreht

Aber der Vorschlag von ragnar, den Messwerteblock zu lesen, ist gut. Es muss das Adresswort "01 = Motorelektronik" eingegeben werden, dann "Funktion 08" für Messwerteblock lesen und dann die "Anzeigegruppe 07". Der Anzeigewert in Feld 1 muss zwischen 57 und 60 sein (oder 1) und der im Feld 2 zwischen 5 und 8. Wenn die Werte nicht stimmen, muss der Zündverteiler so lange verdreht werden, bis es stimmt. Falls das nicht hinzubekommen ist, sieht es so aus, als wäre der Hallgeber oder eines seiner Kabel nicht in Ordnung.

Freundliche Grüße
Teletubby

jop stimmt so!

1. dann den fehlerspeicher löschen
2. motor aus, koplett auch zündung
3. kurz fahren und mal über 5k drehen
4. motor aus, koplett auch zündung
5. fahren und über 5k drehen

• 1. wieder im notluaf -> fehler besteht noch
• 2. kein notlauf -> fehler behoben
• -> fehlerspeicher schaun ob noch was drin is.

ok dann schau ich morgen nochma genau nach ob die kabel, der stecker oder so noch ganz sind....wenn ja werd ch mal mit deiner anleitung zu vw fahren und die fragen ob die das mal so einstellen können.....danke schoma an teletubby :-)