Umfrage: Euer VR6 "must have"
 

Servus,

da ich G3 VR6 "neuling" bin, interessieren mich heute solche Sachen, bei denen Ihr sagen würdet: "WAS DAS HAST DU NOCH NICHT (gemacht)??? :eek:"

Kleine Storry dazu:
Ein Freund hatte mal einen Corrado G60, beim Kauf eines gebrauchten Sportauspuffs meinte der Typ dann sowas wie: "Aber den Trichter hast du schon draussen oder???"
Daraufhin baute er ihm innerhalb von einer Minute den "Trichter" im Luftfilterkasten aus, wodurch der G60 klang erst richtig zur Geltung kam. War quasi sein "must have" im Corrado G60.

Erzählt/zeigt mir, was ihr als "must have" in eurem G3 VR6 seht!
Bilder sind erwünscht!!! :cool2:

EDIT: Ein Bild oder eine Beschreibung der Sache + die Begründung
warum es euer "must have" ist währen gut!

http://www.golf3.de/images/imported/2010/06/9.jpg

Mein "must have".
Noch bevor ich die erste Schraube an meinem Golf 3 1.6l 75PSer gedreht hatte war klar, dies wird mal ein VR6T.
Der VR6 gehoert einfach aufgeladen, egal ob Turbo oder Kompressor.
Warum? Ganz einfach: Latsch mal aufs Gas... :D Da schiessen die Mundwinkel so schnell wie die Tachonadeln nach oben.

Und hier mein Must Have :D

http://www.golf3.de/clear.gif

Must Have weil

der Umbau recht leicht und an einem Tag zu schaffen ist. Mehr Leistung im Vergleich zum Saugertuning und günstiger im vergleich zu einem Saugertuningkomplettprogramm. Relativ selten und da es Komplettbausätze sind, gute Passgenauigkeit, später leicht durch Upgrades erweiterbar und mit dem Tüv gibt es auch keine Probleme.

also Must Have ist Auspuff oder Luftfilter ! Oder Beides (nicht erlaubt weil zu laut ect.)xD

eventuell nen fächerkrümmer ... Chip Tuning ... Nockenwelle ... Schrick oder VSR Schaltsaugrohr....

joar ... hmhm .... sind aber alles sehr kostspielige sachen !!!

Du hast also mein rotes Zuendkabel geklaut. Guck mal auf meinem Bild, ich hab dein schwarzes. Wollen wir tauschen? :D

Also ich würde mal mit nem Gescheiten Fahrwerk und Felgen anfangen, das es erst mal nach was aussieht...
Ansonsten würde ich mir für nen VR erstmal ne 57i kit holen, weil sich das einfach nur brutal geil anhört.

vr mit komplett auspuff (krümmer bis endrohr) , luffi, fahrwerk, felgen, chip. erleichterungen am motor.

dann drüft das ok sein. un für viele auch bezahlbar

Bei Fahrwerk und Felgen gebe ich Dir Recht !

Was den Luftfilter betrifft aber nicht. Hab schon mehrfach gehört, dass der VR6 nicht so gut mit warmer Ansaugluft klarkommt.

Ich lass mich da aber gerne verbessern, falls jemand Erfahrungswerte hat.

Und ich würd auch sagen ein Turbo ist ein MUST HAVE :D

naja ich hab von warmer ansaugluft nix gemerkt...
un wenn er vorne nix reinbekommt, kommt hinten auch nix raus :P

ich glaube die frage hat sich nur aufs motor mäßige bezogen ?!

Sehr interessant, wie siehts mit den Kosten aus und wieviel Mehrleistung haste jetzt "nur" durch den Komposter???

Versteh ich das richtig? Ist das grundsätzlich nicht erlaubt???
Ich denke das hängt einfach von der Lautstärke ab oder?
Mus ja nich gleich ein durchgehendes Rohr sein oder!?:o

Nönö, schon ok so, kann jeder posten was für "must have" hält!

Ja also vom offnen Luftfilter rate ich auch ab, der Klang ist zwar gut, aber er schmälert die Leistung, durch die warme Ansaugluft, die er dadurch bekommt.
Ich spreche aus Erfahrung und habe das Teil nach nem halben Jahr wieder rausgeschmissen. Eine anständige Komplettauspuffanlage und eventuell ein Fächerkrümmer sind viel besser und nehmen dir keine Leistung, sondern geben etwas mehr Leistung... :cool2:

mfg
marko

Erstmal natürlich die Standardsachen wie Felgen & Fahrwerk.
Was ich nur empfehlen kann ist eine erleichterte Schwungscheibe, dadurch ist der VR untenrum nicht mehr so träge.
Fächerkrümmer und ne vernünftige Auspuffanlage sind auch zu empfehlen.
Hab beides verbaut und der Motor ist viel agiler am Gas.

offener luftfilter und auspuff bekommt man fast nicht eingetragen. es kommt auf den tüv prüfer drauf an ob er einen guten tag hat oder nicht. und dann sollte man den luftfilter auch nicht einfach im motorraum liegen haben sondern sich einen weg an die frischluft suchen damit er keine warmluft anzieht. im golf ist es leider etwas schwieriger den an die frischluft zu bekommen

bei mir ist der K&N samt matte eingetragen mit der bemerkung "keine weiteren auflagen"... dann hab ich mir ne gruppe A anlage gekauft und verbaut, gab noch nie probleme! auch beim tüv vor 2 monaten wurde nix weiter dazu gesagt (war KÜS)...

und leistungseinbußen durch warme ansaugluft kann ich auch nicht bestätigen, es wurde zwar nicht mehr, aber auch nicht spürbar weniger^^

und der klang entschädigt :)

greetz
weesel

Hi,

also ich habe mein Kit von einem Vielschrauber gekauft. Es war nur 1,5 Monate alt. Ich habe die Rechnung samt Garantiekarte und Einbauanleitung mitbekommen und 2600 EUR bezahlt. Er hat doch auf R36 umgebaut und somit flog das Kit wieder raus. Ein guter Freund von mir hat sich ein Kit für 1700 EUR bei Ebay geschossen. Der Lader hat allerdings schon 20.000km auf der Uhr gehabt. Neu Liegen die Preise zwischen 3000-5000 EUR je nachdem welches Kit du möchtest.

Ich habe mir dann noch eine neue Abstimmung mit größeren Düsen machen lassen. Das hat nochmal ca. 400 EUR gekostet (incl. Düsen). Dazu dann noch einen Fächer, 200 Zeller und Gruppe A Anlage. Hat mich gebraucht ca. 600 EUR gekostet.

Die Tüvkosten beliefen sich auf 350,00 EUR. Also alles mit Tüv ca. 4.000 EUR. Dafür hast dann aber auch beim Kit nur Markenteile und keine Nachbauten.

Allerdings hätte ich auch nur das Kit für 2600 EUR einbauen können und damit dann fahren, da es ein Komplettkit war. Nur eine Gruppe A Anlage wird noch empfohlen. Bekommt man aber gebraucht ab 150 EUR teilweise. So hätte es dann 250 PS bringen sollen lt. Hersteller für unter 3000 EUR. Es ist das Vortechkit von VF-Engineering.

Ich war schon auf dem Prüfstand, doch leider ist mein Golf bei Volllast auf der kleinen Fläche nach links gezogen und somit konnte nicht gemessen werden (Spurstange usw. muss mal neu).

Allerdings ist die Verbesserung deutlich spürbar und ich bin damit zufrieden.

Besonders wenn man die Kosten für Motor auf 3.0l mit Kolben, Nockenwellen, Schaltsaugrohr, Schwung und Riemenscheibe, Kopfbearbeitung samt Ansaugtrakt/Drosselklappe usw bedenkt und was dabei rumkommt. Und mit dem Tüv klappt es dann auch nicht so leicht.

Oder man pakt nochmal eine Ecke mehr rauf und baut sich ein feines Turbokit ein.

Man kann sich auch einfach Air intakes holen und nen Flexibles rohr zum Sportlufti legen, dann kriegt er auch wieder Frischluft ;)

Lass den offenen K&N weg, nimm den originalen Luftlifterkasten und Flex den Boden raus.
(Natürlich machst auch diese Tröte innen raus)
Dann unten drunter noch den runden Gummi raus dann kann er von "ganz unten" Luft saugen.
Klingt wie K&N und du hast keine warme Ansaugluft.
Dauer, 10 Minuten und ein Bier. ;)

Mein "must have"

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1269548526.jpg