Obd = obd-2
 

Servus leute ....

Ich hab mich viel eingelesen in das thema aber versteh den unterschied nicht so ganz und kann mir keinen reim drauß machen was ich genau brauche ???

Ich fahre ein Golf 3 cabrio AAM BJ 94 ....

Und wollt meinen Fehlerspeicher auslesen und den dann auch löschen...

aber halt net so nen müll sonder so eins wo ich richtig erkennen kann
was wo an dem auto los ist....

Im internet gibt es ja viel mit OBD-2 aber hab ich das auch oder eher OBD 1??

Das ist schlimmer wie meine ausbildung mit Mikrokontrollern :)

Mfg Bqube

Danke schonmal :meister:

Das sieht man wenn man die Blende über dem Zigizünder zur Seite schiebt, Aschenbecher raus und dan die Blende nach links schieben.

Wenn dort zwei kleine Stecker sind ist es OBD
Wenn da ein großer Stecker ist OBD2
war glaub richtig so.

Ja richtig danke schonmal aber was ich auch gelesen hab ist

das man sich wohl net so drauf verlassen kann ....

und ich will net ca 80 euro ausgeben und am ende ist es das falsche....

Mfg Bqube

Ich habe 20€ mit versand für meinen bezahlt.
Kann damit ALLES machen!!!
habe den von eBay!
Bin mehr als zufrieden damit.

Meinst du das teil in blau mit usb anschluss ??

ich hab auch das Blau das über USB läuft.Funtkioniert alles wunderbar!Bin sehr zufrieden

Oki dann lass ich mich davon mal überraschen danke noch mal :)

Mfg Bqube

Ja genau den abe ich auch ;)

Ähm - nein. Zwar ist verständlich, dass man das durcheinanderschmeißt, aber man muss das klarstellen:

Das Diagnoseprotokoll - also die Art der Datenübertragung - ist in allen Golf III auf OBD* basierend.

Verwirrung werfen die verschiedenen Stecker auf. Wir kennen:

• einmal die 2x2-Anschlüsse aus den VorMoPf-Modellen und
• den formschönen CARB-Stecker aus den Fahrzeugen NachMoPf.

Der Unterschied ist jeweils nur die Steckverbindung. Die darauf abgegriffenen Signale sind absolut identisch. Es wäre auch kein Problem, den alten 2x2-Anschluss auf den neuen CARB-Stecker umzurüsten.

Die endgültige Verwirrung kommt zustande, da der CARB-Stecker ursprünglich für das Protokoll OBD II entwickelt wurde, Volkswagen sich aber derart in den Stecker verguckte, dass man ihn zweckentfremdete.

Schlimm wird das erst beim Golf IV, da es hier zwar immer den gleichen Anschluß (CARB) gibt, aber man erst mühselig herauslesen muss, nach welchem Protokoll** dieser arbeitet.

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*) Um ganz exakt zu sein: Der Golf III arbeitet auf Grundlage des Protokolls nach KW 1281
**) Im Golf IV werden - abhängig vom Motor - das Protokoll nach KW 1281 oder ISO 9141-2 verwendet.

Hallo!

Ja, genau so ist es. ein vollständiges OBD-2 gibt es in keinem Golf 3.

Zu einem vollständigen OBD-2 gehört ein System, das sich selbst und die Abgaswerte ständig überwacht. Dazu gehört eine Lambdasonde nach dem Katalysator, die ständig überprüft, ob der Katalysator seine Aufgabe richtig erfüllt. Außerdem gehört zum OBD-2 eine Kontrollleuchte im Sichtbereich des Fahrers, die eine Störung der überwachten Systeme anzeigt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ah und so was ich herrausgefunden hab bekomm ich über OBD die ganzen daten vom auto auch in real time also wenn ich mich ein wenig anstrenge und bissel rechne könnt ich mir nen dgig tacho selber bauen seh ich das richtig so komplett mit allen daten .....

klar jetzt kommt du idiot es gibt MFA aber mit so vielen daten kann man eig mehr rechnen :)

Mfg Bqube

Nee, nee! Da kommt kein "Idiot, es gibt MFA". Das hast du vollkommen richtig erkannt. Du bist ein (das ist nicht ironisch gemeint) echtes Cleverle. So ist es!

Wer sich ein wenig kundig macht, kann so (zum Beispiel) auch eine Motorkontrollleuchte in seinen Golf II oder III nachrüsten. Na ja, keine vollweritige, die der OBD-II-Zertifizierung standhält, aber immerhin.

Auch Drehzahl und Geschwindigkeit ließe sich so extern anzeigen. Alles kein Problem.

Allerdings sind das alles keine "Ich mach' das mal eben heute nachmittag"-Basteleien.

Aber es gibt in diesem Forum sogar jemanden, der genau an entsprechenden Nachrüstlösungen arbeitet - Quasi erweiterte OBD-Anzeigen für jedermann oder auch Live-OBD anzeigen.
Wenn das marktreif wird, sehen analoge Unterdruckanzeigen alt aus ;)

Ja sicher keine hau ruck aktion .....
wär aber ne gute nacht arbeit bräuchte nur mal das datenProtokoll von dem Golf 3
dann ein wenig zeit und mal schauen was so alles ensteht :)

Was dann auch relative einfach wär ein paar von meinen mikrokontrollern füttern
und den ganzen tachobereich Digital machen via Tft ......

Dann kann man seine tachoscheiben in 5 sekunden ändern oder auch die 12 uhr km/h stellung :)

Ich weiß jetzt schon lange abende mit Zwei Bier das erste und das letzte ...

Mfg Bqube

Und ein neues Tachogehäuse, eine Bautypenprüfung, Leiterplatten, Schnittstellen, Software...

Wenn du das alles in einer Nacht schaffst, kannst du morgen schon bei mir anfangen ;)

Ubs :) nich falsch verstehen so wie ein buch abends immer ein stück weiter arbeiten oder halt lesen :)

Ja, richtig. Allerdings gibt es für die vorliegende Anwendung kein Protokoll um den TFT anzusteuern. Das muss man sich auch noch selber schnitzen.

Die einfache Idee "Präprozessor dranbraten und schon läuft die Kiste" scheidet damit leider aus. Das ist richtig harte Arbeit. Da langen die zwei Kästen nicht mal für die Konzeptionsphase ;)

Ich stelle mich freiwillig bereit das fertige system dann mal zu testen :)

aber nochmal zur motorkontrollleuchte.... gibts da schon jemanden der das sygnal abgreifen kann?

Ich hab zu hause noch nen tft was ich damals für meinen roller gebaut hab ich denk mal wenn ich im internet was finde wie die daten von dem golf sind ob seriell oder paralell und was es für nen Protokoll ist dann bastel ich da mal was feines kann zwar bissel was dauern aber darauf hab ich nun voll lust :) .....

Wenn ich was hab kannst du es gerne testen hab gestern schon mal ein wenig über die funtionen und das desing gedanken gemacht

das man halt den normalen tacho hat aufen tft und mit ner tasten kombi in eine art werksmoodus kommt wo man dann die fehler auslesen kann..

werde euch dann auf dem laufenden halten :)

Mfg Bqube

Das ist sehr schmeichelhaft ;)
Ja, moment. Bevor da falsche Hoffnungen geweckt werden: Eine echte Motorkontrollleuchte lässt sich im Golf nur mit erheblichem Mehraufwand realisieren (=> unrealistisch, da finanzieller Wahnsinn). Es scheitert schon an der doppelten Lambda-Sonde, die Teletubby erwähnte. Und dann fehlt da noch eine ganze Menge mehr. Schon das Motorsteuergerät ist nur begrenzt in der Lage, alle Daten laufend auszuwerten. Das ist ja nur ein ganz, ganz simpler Rechner.

Möglich wäre aber eine im Leistungsumfang abgespeckte Version der Motorkontrollleuchte, die zumindest anzeigen würde, dass ein Fehler im Steuergerät hinterlegt ist.

Für's Airbag-System kennt man das ja bereits. Man könnte das auf Motor-, WFS- und ABS-Steuereräte ausweiten.

Da können wir uns durchaus mal zusammensetzen. OBD-Protokoll-Abfrage-Routinen kann ich beisteuern. Wenn du ein Anzeigemodul koppeln kannst, müssen wir unsere Anstrengungen nur verbinden. Dazu müssten wir eine Schnittstelle schaffen.

Mit welcher Sprache arbeitest du?

Auch wenn selber basteln sehr viel Spaß macht, hier mal ein kleiner Tipp, wo man das fertig kaufen kann: Scangauge II - Der 3 in 1 Bordcomputer
Wobei ich mir nicht sicher bin ob das im Golf III funktioniert.