G3 Variant 1,8 ABS geht aus
 

Hallo zusammen ! Ich hab ein ziemliches Problem mit meinem Golf.
Es handelt sich um einen 95er Variant mit 90PS ABS Motor.
Vor ein paar Wochen hatte ich das Problem dass das Auto während der Fahrt einfach abgestorben ist und sich nicht mehr starten lies. Da war das Lambdasondenkabel ab. Erst wurde es geflick und mittlereile die Sonde getauscht. Leider geht das AUto immernoch völlig unvermittelt während der fahrt aus und lässt sich erst nach ca. 2 Minuten wieder starten. Vorher leiert er nur und zündet nicht. Fehler sind keine abgelegt. Vielleciht hat jemand von euch nen Ansatzpunkt für mich weil bei 120 auf der Autobahn ist das nur bedingt witzig wenn die Karre einfach streikt.
Danke schon mal.

Chris

Hey
Das problem habe ich auch nur ich weiß nicht ob es vielleicht am Relais vorne liegt, denn wenn ich die Zündung drehe dann klackt es vorne und er springt normal an und wenn er seine Mucken hat dann klackt es nicht. ich denke es ist das Relais von der Spritpumpe. tausche es morgen mal und dann mal sehen was passiert.

Kann am Kraftstoffpumpenrelais liegen. Müsste Nr. 167 sein. Steckplatz ganz links unten in der Relaisplatte.

Einfach mal tauschen und schauen, ob es dann funktioniert.

Was ich auch mal hatte war ein 94er 1,8 ABS, bei dem die Massesteuerung des Relais 167 im Steuergerät abgeraucht war. Dadurch wurde das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr geschaltet, die Pumpe bekam keinen Sprit mehr. Hatte den Steuerstromkreis des Relais dann über einen Schalter auf Massen laufen lassen. Die Kiste läuft heute noch so, ist aber gesetzlich nicht ganz erlaubt.

Hatte das Problem mit dem Relais bereits bei mehreren alten VWs, und die Symptome waren immer gleich. Würde an deiner Stelle den Fehler zuerst dort suchen. Sollte es das nicht sein, kann man weitersehen.

Hey, also das es was mit der Lambdasonde zu tun hat kann ich mir kaum vorstellen.

Ich hatte auch schon zwei mal das Problem dass er mir einfach aus ging. Beim ersten mal ist mir die Krst-Pumpe kaputt gegangen und beim zweiten mal hatte ich nen Kabekbruch an der Einspritzeinheit.

Krst-Pumpen-Relais kann natürlich auch sein, also wenn er mal wieder Probleme macht check die Spannungsversorgung der Pumpe bzw zieh den Schlauch ab und kuck ob was rausläuft sobald die Zündung an machst.
Wenn das alles passt und du ebenfalls nen Zündfunken hast kanns ja fast nur noch die Einspritzung sein