Klimakompressor Kupplung Defekt?
 

Tach,

seit heute Pfeifft mein Klimakompressor richtig eklig.Hört sich total Mieß an.

Habe dann vorher mal geschaut.

Die Kupplung,welche den Kompresser ein/aus schaltet,also damit der Kompressor mitläuft ist ja aus 2 Scheiben aufgebaut.

Die Äußere Scheibe läuft dauerhaft mit dem Keilriemen mit.

Innen läuft die Scheibe und der Kompressor dann nur mit wenn man innen Einschaltet.

Das ganze geht über eine Magnetkupplung oder?

Nun ist egal ob ein oder ausgeschaltet ist läuft die innere Scheibe manchmal gaanz kurz ruckartig mit.Als wäre Sand oder Kugeln zwischen den 2 Scheiben.

Wenn ich innen einschalte macht es vorne einen Klack.Aber die innere Scheibe dreht sich nicht mit,wodurch die Klimaanlage im innenraum ebenfalls NICHT funktioniert.

Muss ich den Kompletten Klimakompressor Tauschen und das komplette System ent und wieder Befüllen lassen?

Oder reicht es wenn ich die Kupplung Tausche?
Kann man diese Tauschen?
Sind solche Sympthome bekannt?
Jemand schonmal das gleiche bei sich gehabt?

Das ganze wird sehr warm und den Keilriemen kann man nach kurzer Zeit nicht mehr anfassen.Kann also nicht mehr fahren.

Ist also echt dringend.
Bin um jeden Ratschlag dankbar.

mfg

Hi Fabkiller !

Schau ma ob bei eingeschalteter Klimaanlage 12V am Stecker anliegt.
Wenn nicht, ist nicht mehr Genug Druck ufen system.
Falls doch 12 V anliegen Hat die Kuppulung wirklich einen Weg.
Du kannst die Magnetkupplung auch einzeln wechseln.
Gruß Andre

An dem 2 Poligen Stecker Direkt auf dem Kompressor?

Was kostet so eine Kupplung?

Wie wechselt man die?Braucht man da Spezialwerkzeug?

Ja genau der.

K.p

Nein Knarrenkasten reicht

Habe eben gemessen.

Sobald ich innen den ECON Modus AUSschalte geht der Doppellüfter an und ich habe 13,8V an diesem Stecker.

D.h. Das System ist in Ordnung oder?
Ging bis gestern ja auch noch.

Hast du selber das ganze schonmal gewechselt?
Muss dazu der Kompressor ausgebaut werden oder kann man das so machen?

mfg

habe ich noch nicht gemacht ! aber mal ne Anleitung im Netz gelesen . Hab auch gerade gesucht aber nicht gefunden.
Wenn Saft anliegt ist gut.
Jenachdem was wie Werkzeug Du hast ...Sollte auch so gehen . Wird halt ein bischen fummelich.

Werkzeug ist denk ich mal überdurchschnittlich vorhanden.

Habe eigentlich alles,außer Spezialwerkzeug.

Weißt du noch inwiefern das ganze ging?

Wie trennt man das ganze voneinander?

das Problem kann sein, dass der Kompressor hin ist und die Kupplung deswegen mehr oder weniger rutscht.

Kompressor ist nicht ganz billig.

Wolfgang

Aber bei Geöffneter Kupplung müsste ja dann das geräusch wegsein.

Und selbst da sieht man wie immer wieder gaanz kurz die scheibe innen mitläuft.
Nicht viel,vll für 1cm.Und das Geräusch ist halt total mieß.Sowieso wird die komplette Scheibe und auch der Riemen total heiß.

Was kann ich noch testen um z.B. den Kompressor auszuschließen?

Wenn ohne Spannung die Kupplung immer wieder greift, so ist diese vermutlich kaputt. Also austauschen. Wenn du eine vom Schrott kriegen kannst, dnan mach das mal.

Wolfgang

Ich würde auch beim ersatzteilhändler ne neue Kupplung holen wenn ich das Krieg?
Oder kriegt man das nicht einzeln?
Oder nur bei vw?

Weiß jemand wie man diese Kupplung wechselt?
Hat jemand Bilder oder sogar ne Anleitung?

Wie Wolfgang doch schon sagt hol Dir erstmal eine von Schrott. Wenn Du Sie dort ausgebaut bekommst kriegste die auch bei Dir eingebaut. Die Teile-Händler wollen immer nur den ganzen Kompressor verkaufen (500 €).

Nur Mut!.. wenn Du die Kupplung beim Schrott nicht rauskriegst kannste immernoch zu VW düsen. Die Haben da super Explosionszeichnungen die Sie Dir auch kostenlos ausdrucken.

Hallo Fabikiller,

zur Sicherheit würde ich noch einen letzten Test machen: Zweipoligen Stecker am Kompressor abziehen und Motor laufen lassen. Die Magnetkupplung ist dann sicher stromlos und darf nicht packen. Weder dauerhaft noch kurzzeitig.

Wenn es dann in der Magnetkupplung immer noch zuckt und der Riemen heiß wird, liegt es ziemlich sicher an der Kupplung selbst. Die Magnetkupplung für die Kompressoren der Fa. Sanden gibt es bei VW einzeln, ist aber ziemlich teuer. Wie es mit Kupplungen für Kompressoren anderer Hersteller aussieht, weiß ich nicht. Aber Dein "AFT"-Motor des Baujahres 1997 (wenn Dein Profil stimmt) hat allerhöchstwahrscheinlich einen "Sanden"-Kompressor, wenn die Klimaanlage eine serienmäßige ab Werk ist.

Ich habe eine Magnetkupplung schon einmal gewechselt, ist aber schon ziemlich lange her. Insgesamt war es kein großes Problem Für zwei Arbeitsschritte brauchte man etwas spezielleres Werkzeug. Einmal musste das Spiel zwischen den Scheiben der Kupplung eingestellt werden, und zum anderen musste etwas gegengehalten werden, um die selbstsichernde Mutter auf der Welle zu lösen / festzuschrauben. Für beide Dinge konnte ich mir etwas basteln. Diese Magnetkupplung ist seit ca. fünf Jahren eingebaut und funktioniert absolut problemlos.

Noch ein Tipp zum Betrieb: Es empfiehlt sich, die Klimaanlage nur dann einzuschalten, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Denn wenn er mit z.B. 4000 U/min dreht, muss der schwerlaufende Klimakompressor auf ca. Kurbelwellendrehzahl gebracht werden. Dadurch rutscht die Kupplung ziemlich lange und verschleißt dabei. Wenn man die Klimaanlage bei "Motor in Leerlaufdrehzahl" einschaltet, ist diese Rutschzeit wesentlich kürzer und damit der Verschleiß wesentlich geringer.

Bei VW ist eine Magnetkupplung so teuer (ich habe meine damals bei VW geholt), dass man es sich überlegen kann, gleich den ganzen Kompressor zu erneuern, denn der Preisunterschied legt diesen Gedanken nahe. Ich habe damals nur die Kupplung getauscht, weil zum Kompressortausch die Klimaanlage entleert und hinterher wieder befüllt werden muss. Das wollte ich mir ersparen und habe deshalb nur die Magnetkupplung getauscht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also wenn ich den Stecker abziehe passiert das selbe wie wenn innen der ECON Modus aktiviert ist.
Die innere Scheibe pfeifft trotzdem und dreht immer wieder kurz ruckartig mit

Klarer Fall: Kupplung defekt. Welchen Hersteller des Kompressors hast du?

Es gibt Delphi und Sanden.

Wolfgang

So habe heute nach dem arbeiten mal alles Zerlegt.

Habe den Fehler dann recht schnell gefunden.

Die scheibe Links auf dem Bild ist fest auf der Welle des Kompressors.
Diese ist mir diesen dünnen(Abgebrochenen) Blättchen mit der Scheibe 2 Verbunden welche bei Stromdurchfluss der Spule an die Äußere (Angetriebene) Welle angezogen wird.

Sehe ich das richtig?

Nun was mache ich jetzt?
Beim schrotthändler verkaufen die auch nur Komplette Kompressoren und beim ersatzteilhändler auch nur komplette.
VW Meldet sich morgen.Wird aber ziemlich teuer sein.

Muss ich mir jetzt wegen den 3 gebrochenen Blättchen nen gebrauchten Kompressor holen,bei dessen die blättchen vielleicht auch schon verschlissen sind.

Meint ihr ich kann das auch Selber machen?
Nieten rausbohren,Gewinde reinschneide und die Blättchen abscheren?

mfg

http://www.golf3.de/images/imported/2010/05/1514.jpg

Eine Frage ist noch offen: Wer ist der Hersteller des Kompressors? udn wenn du das schon zerlegt hast: Wer hat die Kupplung hergestellt?

Denn du könntest auch bei dessen Kundendienst danach fragen.

Wolfgang