Startproblem mit meinem Golf
 

Servus aus Bayern

hab auch probleme mit meinem Golf und bin langsam am Ende mit meinem Latein.

Mein Fahrzeug:

Golf 3 1.8 GL indianrot perleffect metallic - BJ: 12/1992 - 75 PS AAM Motor - mit ca. 85 tkm ( orig.)

Der Wagen geht sporadisch aus ... und wenn ich ihn nochmal starte flackert der Drehzahlmesser wie verrückt..... bisher 3 mal passiert ...
beim ersten mal : Autobahn A9 Nürnberg-München - Mittelstreifen mit 140 Sachen - einfach Motor aus und gerade noch in einer Tankstelle geschafft....

Hab folgende Teile bisher ausgetauscht:

Zündverteiler komplett neu ... das war teuer :(
Vergasserflansch neu
neue Zündkerzen
Zündkerzenkabel

beim dritten mal hat mir der ADAC noch geraten den Zahnriemen zu wechseln weil er locker war (müsste garnicht getauscht werden war noch tip top und er war noch bei 45tkm schon einmal getauscht worden) hab ich aber dann von einem kumpel machen lassen...

Das komische ist, das er jetzt wieder fährt, aber es ist wieder passiert.... für einen kurzen moment Motor aus ... hab dann wieder Motor gestartet und ich fuhr dann weiter (strecke ca 10km) ganz normal.

Als ich dann nach Hause kam .. hab ich beim parkplatz gemerkt das er ab 1000U/min - 2000U/min kleine fehlzündungen hat und ab 3500 - 4000 U/min auch ... auf den ersten blick nicht so sehr wahrzunehmen aber auch irgendwie komisch ....

Ich bin ziemlich frustiert ... das ist mein erster Wagen, hab den jetzt knapp 2 Jahre und seit ca 6 monate hab ich mit diesem Problem zu kämpfen...

Hat irgendeiner von euch eine Idee ?

gestern noch versucht zu starten .. zündung dreht ... springt auch an ..... aber sobald ich hochdrehe auf 1500 U/min und das gaspedal loslasse stirbt er ab ... hab zwei mal versucht zu starten... beim dritten ging nichts mehr ... zündung dreht und drehzahlmesser spielt verrückt .... ::heul:-:

Ich tippe auf einen schleichend sterbenden Zündtransformator.

hätte ich jetzt auch mal getippt. die gleichen probs haste, wenn der haarrisse hat, und es nass ist, bzw er über d nacht steht und feuchtigkeit zieht.

Danke für die Antworten :)
.....hmmm ...
und wie teuer ist so ein zündtrafo ???
lohnt sich ein Neukauf oder eher etwas vom Verwerter holen?

20,- € in die Hand nehmen, Multimeter und 10er Ringschlüssel in die Tasche stecken und ab zum Verwerter. Dort zwei Zündtrafos ausmessen und - sofern beide ordentliche Werte liefern - beide mitnehmen. Einer kommt in's Fahrzeug, der andere in den Keller.

Bei Ebay kriegt man neue Zündtrafo's ab 30€, die sind absolut in ordnung hab mittlerweile auch einen von eBay eingebaut, da mein alter auch unzuverlässig wurde, gerade bei Nässe.

Wobei das auch keine Gewähr ist ;) dass der Zündtrafo dann fehlerfrei ist, wenn man Ihn vom Verwerter holt ! Ich kann es deswegen auch hier so sagen, weil mein alter Zündtrafo von 1993 hatte noch die Werte gehabt, die er haben sollte, hatte da aber leider 2 nicht übersehbare und auch recht gemeine Probleme gehabt !

Zum Einen hatte er nämlich da feine Haarrisse gehabt, die man nicht sah, wodurch aber immer mal wieder da Feuchtigkeit eindrang und für teils auch sehr heftige Zündprobleme sorgte und zum Anderen überhitzte sich die Endstufe des Zündtrafo´s immer mal wieder und sorgte auch mal für Motor aus bei der Fahrt !

Daher habe ich zum Neuteil gegriffen und hab es bisher auch nicht bereut es gemacht zu haben ;) und ich weiss, auch da ist man leider nicht vor Defekten gefeit, aber die Chance das ein Gebrauchtteil eher wieder eine Macke hat als ein Neuteil ist weit aus grösser !

Gruss Thomas

bekommt er sprit.. hörst du die kraftstoffpumpe??

Ruckelt er beim anfahren manchmal?

Spule wäre sonst maln heißer tipp...

Besonders, da der AAM gar keine Spule hat... http://www.golf3.de/images/imported/2009/06/190.jpg

Der hat doch eine Zündspule, wie der Zündtrafo auch genannt wird ::frage:: wenn der ABS - 1.8L90PS das ja auch hatte dann hat der AAM es erst recht !

Gruss Thomas

Ein Transformator ist eine Zusammensetzung aus Spulen, keine Spule selbst. Wenn ich einen Blinksignalgeber kaufen will gehe ich ja auch nicht in den Laden und bestelle "eine handvoll Kondensatoren, Widerstände, und einen IC auf Paltine in Plastikgehäuse" sonder einfach nur einen Blinksignalgeber.

Genausowenig nenne ich Äpfel nun Birnen, da mir das Wort besser gefällt.

Die Begriffe sind festgelegt. Wenn wir uns hier nur mit Phantasiebezeichnungen auseinandersetzen, mag das kindgerecht sein, bringt aber nur Verwirrung in eine technische Diskussion.

Anhang 39206Das ist eine Zündspule






Anhang 39207Und das ist ein Zündtrafo






Ich möchte doch dazu raten, korrekte Begriffe zu nutzen - mit Antworten wie

"Das Dings bei Bumms, gleich neben dran in der Farbe 'Dunkel' "

kann ja auch keiner arbeiten.

jo.. meinte ja den trafo

danke für eure antworten leute .. leider hab ich es heute nicht geschafft zum verwerter zu gehen, weil ich zurzeit viel Stress in der Arbeit hab...... aber ich hab was interresantes ..... und zwar ein kumpel von mir, der sich mit vw motoren gut auskennt, hat den Stecker von der zündspule mal ausgesteckt und durch anlassen des Motors geprüft ob da überhaupt ein funke kommt und siehe da es kommt einer ... aber soll ja nichts heißen .. das komische ist das der wagen jetzt wieder anspringt und ganz normal läuft .. fragt sich nur wie lange ... die ganze sache an sich kotzt mich so an ... weil ich immer so ein mulmiges gefühl hab irgendwo hinzufahren und ich dann wieder irgendwo stehenbleibe... er meinte noch, das da etwas mit der zündeinheit evtl. nicht stimmt ... noch zu erwähnen wäre das ein kaltlaufregler eingebaut ist ... ob das vielleicht irgendwie das problem ist, das er nicht richtig regelt....und dann einfach absäuft .... hmmmm

Deine Beschreibung geht noch mit dem Verdacht des defekten Zündtransformators konform. Die Singer sind berühmt dafür, dass sie ihre ersten Ermüdungserscheinungen bei starken Vibrationen und - ganz besonders - bei Feuchtigkeit zeigen.

Ich will nicht sagen, dass auch andere Schäden auszuschließen wären, aber nach der dargestellten Situation sehe ich den Verdacht eher noch bestärkt.

so Zündspule vom Verwerter geholt und gleich eingebaut ....ich spüre nicht so wirklich einen unterschied zu vorher ... hab ein bisschen stoff gegeben in der AB .... lief alles ganz normal dann noch ein bisschen stadtfahrt ... während ich z.B bei einer Roten Ampel warte ... spüre ich so komische vibrationen .. der drehzahlmesser bleibt zwar stabil bei knapp 800u/min aber irgendwie komisch .... werde das mal beobachten die Tage .... Danke schonmal für eure Hilfe .. wenn er mir wieder abstirbt (bitte bitte nicht) ... berichte ich euch dann... dann würde als allerletzte Fehlerquelle die Einspritzeinheit irgendwie defekt sein oder nicht richtig funktionieren ..... ich hoffe das jetzt alles passt :)

.... und gab es weitere Funktionsstörungen ?

Wie ist es weitergegangen?