ABS probleme
 

Hallo jungs,

Und zwar hab ich eine problem...
Bei mir hat die ABS leuchte geleuchtet.
Darauf bin ich zu vw gefahren und hab es auslesen lassen, raus gekommen ist, das der sensor ein weg hat...
Jetzt wollte ich es wechseln und hab gesehen das, dass kabel abgerissen ist:( aber genau am stecker(kein Löten möglich)...

Darf ich jetzt einfach ein neues kabel dran löten oder muss ich es komplett neu machen, kann ja sein das es durch den neu dran gelöteten stecker, dann fehler meldung kommen...

hoffe ihr könnt mir helfen...

grüße Markus

das Teil kostet neu ca 30€ ...
würde es komplett wechseln... nich dass du lötest und am ende is der sensor eh defekt...)

wo ist er denn genau gerissen? ... der erste Stecker befindet sich unter der Rücksitzbank(in der Rücksitzbank) ...

edit... quark... is vorn oder hinten gerissen? ^^... kauf dir nen neuen

Sorry...also vorne rechts ist er gerissen..direkt am stecker(es gehen ja 2 kabel rein)
neuer sensor ist drin...

kumpel von mir hat ein vr geschlachtet und der hat das kabel noch irgendwo rumliegen
wollte fragen ob ich da ca.20cm abschneiden kann und bei mir neu dran löten

kannst nich vom vr den sensor nehmen^^...
alles komplett... ansonsten sollte es kein ding sein, das Teil abzuschneiden und zu verlängern...
sollten nur 2 Adern sein....klacks....

also kenn ich ein neuen stecker dran löten...
gibt auch keine falsche werte ab?

der neue sensor steckt schon drin, liegt jetzt nur am kabel

hmm naja sofern du kein 2m kabel dazwischen haust, denke ich, werden die werte stimmen... so langsam is der strom ja nun auch nicht ^^
um auf nnummer sicher zu gehen, kannst ja versuchen das kabel auf die original länge abzustimmen... auch nich der hit....schneidst eben nochn stück ab.... und dann die länge des abgeschnittenen vom neuen dranlöten

so viel nicht;)
ok... da dank ich dir:D

Servus,
also laut Herstellerangaben dürfen zum instandsetzen von Kabelbäumen nur Quetschverbinder die dann mit Heißluft versiegelt werden, verwendet werden. Beim löten können zu hohe Widerstände vereinzelt auftreten. Auch besteht die Gefahr daß das Kabel in der Nähe der Lötstelle durch Vibrationen bricht.

mfg

also lieber doch nicht löten...

Hallo

genau dem kann ich nur zustimmen ! Lieber Quetschverbinder nehmen ! Das Austauschen, der Kabel vorne ist nämlich nicht so einfach ! Ich habe das neuere ABS im Motorraum und da gehen die Kabel direkt in den Kabelbaum fürs ABS, d.h. man müsste erstmal alles wegbauen um an den Stecker zu kommen und da müsste man dann die 2 Kabel "ausstechen" und dann neue rein etc.
Also nimm das "neue" Kabel und mache im Motorraum (im Kabelkanal) eine Muffe und fertig. Die Länge des Kabels kann auch länger seien und flasche Werte enstehen da auch nicht !

mfg
marko

fachmännisch gelötete Verbindungen haben sogar ganz hervorragende Übergangswiderstände. Das ist ein echte Vorteil. Allerdings sind Lötverbindungen nicht vibrationsfest und etwaige Zugbelastungen liegen allein auf der Seele der Leitung - also dem Kupferwurm, der unter dem PVC haust. Ein darüber aufgeschrumpfter Schlauch ist sehr weich und nimmt kaum Zugkräfte auf.
Zudem neigen Lötverbindungen zwischen zwei Kabeln dazu, unter Vibration aufzubrechen.

Daher rate ich zu Stoßverbindern mit zussätzlicher Schrumpfhülle. Die stellen eine formschlüssige Verbingng zweier Leitungen her und beziehen auch die Isolierung mit ein. Gut gemacht, haben auch sie einen geringen Übergangswiderstand.

Zum Thema empfehle ich diesen Thread: http://www.golf3.de/elektronik/72973...r-crimpen.html

Über die Signalqualität müsst ihr euch keine Gedanken machen: Der ABS-Sensor arbeitet digital - nicht analog. Das heißt, dass Signale es Sensors einfach nur ankommen müssen - die Güte des Signals ist nicht entscheidend.

In der Sache sehen wir das beide gleich. Aber wärst du so gütig, mir eine Quellenangabe für diese "Herstellerangaben" zu nennen? Sowas interessiert mich immer brennend.

Wenn man bei VW arbeitet, nennt sich sowas Reparaturanleitung, da wird alles aufgelistet was man braucht etc. ...

mfg
marko

Könnte ich das etwas genauer haben? Allein für den Golf gibt es über 20 Reparaturanleitungen.

ich würde sagen die werkstatt anleitung die es nur einmal für den Golf 3 die ist wahrscheinlich original von VW

löt den kram fest und gut......... mach es ordentlich und schön schrumpfschläuche drum dann passt das

Ich muss ja wirklich schön behämmert sein, dass ich nicht an die "Werkstatt-Anleitung" gedacht habe. Mein Freundlicher hat mir eben noch einmal versichert, dass es diesen Titel nicht gibt. In gedruckter Form sind nur "Reparaturleitfaden" gängig. Und davon gibt es zig verschiedene Bände:

• Karosserie Montagearbeiten
• Karosserie-Montagearbeiten, Cabriolet
• Karosserie Eigendiagnose
• Elektrische Anlage
• Citystromer
• Mono-Motronic Einspritz- und Zündanlage
• Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlege
• Heizung, Klimaanlage
• Digifant Einspritz- und Zündanage
• Ecomatic Eigendiagnose
• Fahrwerk
• Fahrwerk Eigendiagnose
• und, und, und ....

Ich möchte einfach nur erfahren, in welchem Leitfaden die Reparatur von Leitungssätzen angesprochen wird.

Veto - warum mehr Aufwand betreiben um damit das schlechtere Ergebnis zu erzielen? Crimpen geht sehr schnell mit Handwerkzeug und die Verbindung ist mechanisch belastbarer.

ok:D
da gehe ich mal in den baumarkt und hol mir die Schrumpf-Quetsch-Verbinder...

danke nochmal:D