Kühlwasserverlust/blinkende Ölkontrolle
 

Hallo zusammen...; also mein Problem mit meinem Golf ist so Vielfältig, dass ich weder weis, was ich als Titel hier eingeben soll, noch wo ich anfangen soll...

Problem: vor einiger Zeit hatte ich nach heiß gefahrenem Motor das Problem dass im Stand die Ölkontrolle blinkte bzw. leuchtete; bei leichtem Gas geben hörte das auf.

Öldruck gemessen: es passte; Öldruckschalter gewechselt; Problem blieb
Öl- und Ölfilter gewechselt: Problem war verschwunden !!

Hatte kurz drauf Külwasserprobleme; und es stellte sich heraus, dass an diesem Kunststoffflansch eine Dicktung fehlte; Problem wurde behoben

Man machte mich darauf aufmerksam, dass nach dieser Reparatur die Temperaturanzeige wieder blinken könnte, weil sich Luftblasen gebildet haben könnten und der Wasserstand absinken kann; dass war ja auch soweit i.O.

Es ist aber jetzt so, dass nach mal mehr oder weniger gefahrenen Kilometer der Kühlmittelstand wieder weniger wird und ich nachkippen muß.
Jetzt nach den Wintermonaten hatte ich den Öldeckel mal abgenommen und sah, dass sich dort Schleim bildet und abgesetzt hat. Nach einigen Berichten hier, wäre das doch ein deutliches Anzeichen von einer def. ZKD. oder?

Nun fängt auch wieder das Blinken der Ölkontrolle an wie zuvor beschrieben; obwohl noch knapp 3000 km bis zum nächsten Ölwechsel fehlen...

Nun meine Frage: kann es sein, dass sich dieser Schleim im kompl. Ölkreislauf festgesetzt hat, der dieses Blinken verursacht? Noch dazu kommt, dass nach heiß gefahrenen Motor, dieser anfängt zu klackern (würde mal eher tackern sagen) im Stand. Ab einer Drehzahl con ca. 2000 verschwindet es wieder. (offensichtlich Hydrostößel?) Oder lieht es vielleicht doch an mangelnden Öldruck?

Ich habe bereits das Forum mit all seinen Problemberichten dieser Art rauf und runter gelesen; doch die Erfahrungen sind so unterschiedlich, dass ich doch hier lieber mal selbst einen "halben Roman" gepostet habe...

vlG. Jürgen

Nein - das ist kein eindeutiges Zeichen. Diejenigen, die hier von "sicheres Anzeichen" oder "eindeutig" faseln, zeigen nur die böse Fratze der Pauschalisierung und vorschnellen Äusserung.

Es ist kein eindeutiges Anzeichen. Zwar kann es ein Indiz sein - ein sicheres Anzeichen ist es aber selbst nach tausend kalten Wintern nicht. Benutze mal die Suche und schau nach den Begriffen

• gelber Schlamm
• brauner Rotz
• Pampe im Öl

Hallo, wie Agent BRD schon schreibt, ist es kein Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung. Dieser Schlamm bildet sich, wenn das Öl durch Wasser (nicht zwangläufig Kühlwasser) oder Kraftstoff verunreinigt wird. In den meisten Fällen liegt das an Kurzstreckenbetrieb. Im Winter macht sich das deutlicher bemerkbar als im Sommer, weil der Motor später oder auch nie auf Betriebstemperatur kommt.

Zur blinkenden Öllampe: Das kann mit der schlechten Ölqualität zutun haben, muss es aber nicht. Was sagt den dein Ölstand? Falls du wirklich viel Kurzstrecke fährst wäre auch ein kürzeres Wechselintervall nicht unbedingt verkehrt.

Zum fehlenden Kühlwasser: Normalerweise entlüftet sich das System recht schnell, also nach spästens 100km sollte der Wasserstand nicht mehr sinken. Wenn du doch Wasser verlierst, musst du wieder nach dem Leck suchen...

MfG