Motor geht aus wenn er warm ist 1.8 90PS
 

Moin,

und zwar hab ich das Problem das nach einem Motortausch mir der Motor immer ausgeht wenn er warm ist.
Nach gaswegnahme verschluckt er sich. Dies geht 2-3x gut und dann geht er einfach aus.

Es handelt sich um einen 1.8Liter 90PS Motor mit ABS kennbuchstaben.

motor ist erst neu reingekommen(austauschmotor). kann es sein das einfach nur ein kabel fehlt oder woran könnte das denn liegen?
wenn er kalt ist läuft er ohne problem und erst sobald er warm wird macht er mucken

k&n luftfilter und gruppe a anlage ab kat sind auch verbaut. lief aber davor bei nem anderen abs motor der davor drin war auch ohne probleme...

Öllampe und Batterielampe leuchten dauerhaft nachdem er ausgegangen ist.
Öl ist allerdings genügend drinne.
Er lässt sich dann auch nicht gleich wieder starten, erst nach längerer Standzeit...

jemand ne Idee?

Bin grad recht ratlos....

Das Öl und Batterielampe nach den Ausgehen des Motor leuchten is normal .
Warum der Motor ausgeht ? Da gibes 150 möglichkeiten. An besten lässt Du denn Fehlerspeicher auslesen. Spontan würde ich mir mal den Gummiflansch unter der Einspritzeiheit ansehen (Golfkrankheit) b.z.w bei laufenden Motor ma stark dran wakeln wenn sich dabei der Motorlauf ändert neu machen.
Weil kalt bekommt der Motor viel Sprit und da ist ein bischen Nebenluft nicht allzu Wild. Wenn er dann warm ist nimmt das Steuergerät den Benzinbedarf runter. Kommt dann noch Falschluft dazu Magert er ab.

Soviel von Mir

allgemein würde ich mal auf falschluft prüfen und mal den tempsensor für kühlflüssigkeit prüfen da er kalt ordentlich läuft nicht das der sensor defekt ist und dem steuergerät sagt das ist kalt und es spritzt zuviel ein so das er absäuft

das mit der falschluft prüfe ich gleich.
aer warum springt er dann nichtmehr an wenn er warm ist?

orgeln tut er gut nur "kommt" halt nichts...

Zündfunke da?
Wenn nicht könnte es auch die Zündspuhle sein.

mfg

muss ich morgen gleichmal schauen.

das komische ist nur das er nicht wieder anspringt und erst nach 1-2h wenn er kalt ist wieder lust hat....

Deswegen tippe ich auf Zündspuhle.


mfg

ich denke eher daran das der zuviel einspritzt und absäuft

@NICEandSLOW und gibst schon neuigkeiten ? Der Tip von Beni ist auch nicht schlecht ... Wenn er nach dem er ausgegangen ist und Du so 2 min lang georgelt hast nach sprit am Auspuff stinkt hat Beni sehr wahrscheinlich recht.
Wie sehen den die Zündkerzen aus ? Weiß ? Rehbraun ? Schwarz ?

moin,
also es gibt news,

zündspule ging,

ausgelesen und getestet und es scheint der hallgeber zu sein.
nun brauch ich aber en neuen zündverteiler weil der alte schon ziemlich wackelt.
hat zufällig jemand einen noch rumliegen?
sollten alle vom 1.8er passen
MKB: ABS;AAM:ANN:ADZ



VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 GTI 08.85-10.87 79 107 1781 Motorcode: RD
VW GOLF III (1H1) 1.8 11.91-08.97 55 75 1781 Motorcode: AAM
VW GOLF III (1H1) 1.8 11.91-08.97 66 90 1781 Motorcode: ABS, ADZ
VW GOLF III (1H1) 1.8 Syncro (1HX1) 01.93-08.97 66 90 1781 Motorcode: ABS, ADZ
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.8 09.93-04.98 55 75 1781 Motorcode: AAM
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.8 09.93-07.95 66 90 1781 Motorcode: ABS
VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 07.93-02.99 55 75 1781 Motorcode: AAM, ANN
VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 07.93-02.99 66 90 1781 Motorcode: ABS, ADZ, ANP
VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 Syncro 10.94-12.97 66 90 1781 Motorcode: ADZ

Ich hoffe mal Du weisst das der Hallgeber immer im Fehlerspeicher steht sobald die Zündung an an ist aber der Motor nicht läuft. Das ist normal so !
Verteiler kriegst Du bestimmt Supergünstig im Zubehör.

Habe auch mal ne Frage weil ich grat beim Benzin einspritzen seit, mein Auto schluckt wie blöd und wen ich Berg runterfahre oder auf ner Strecke runterschalte knallt mein Auto meint ihr der bekommt zu viel Sprit und das entzündet sich im Auspuff oder so.

Also, was zum ersten Problemwagen zu sagen ist:

Zündspule heile?
Ausserlich kleine risse???
Wenn er absäuft, einfach mal das Kabel was von der Zündspule zum verteiler kommt abziehen, dort eine zündkerze rein stecken die man dabei hat und dann die kerze in die Motorhalteöse am Kopf stecken und einer muss startemn, funkt es nicht ist die Spule oder der hallgeber schrott!

Mach dies erstmal, bevor wir weiter suchen!

@ Tuning3er!
Du hast ja den 1,6er 100PS.
Welcher ist das, AEK, AFT?
Das müsste man schon wissen!

LGC

zündspule haben wir getestet, die funzt noch :D