Motor geht aus beim Rangieren (Automatikgetriebe)
 

Hallo an alle.

Folgendes Fzg betrifft o.g. Problem:

Golf 3 Variant, Bj 06/95, 66 KW, Automatik, Typ 1HX0, 231.000 km

Das Fzg war noch bin Dez 2009 im Dienste der Polizei, ehe ich es im März 10 erwarb. Er ist lückenlos scheckheftgepflegt.

Zum eigentlichen Problem:

Ich warmen Zustand stirbt mir ab und an der Motor beim Rangieren zwischen R und D ab. Bevor es soweit ist, merke ich ein deutliches Rucken, wenn ich von D auf R schalte, bevor er dann zurücksetzt.
Das Problem tritt nur sporadisch auf, was mich wundert.

Ich habe schon ein wenig im Netzt gestöbert und gelesen. Den Stand des ATF wollte ich mal messen, aber mein Fzg-Typ hat den Messstab für das Getriebeöl nicht mehr. Da er scheckheftgepflegt ist, vermute ich aber auch, dass das Getriebeöl in regelmäßigen Abständen getauscht wurde.
Oder irre ich?

Kennt jemand das Problem und kann mir eventuell dazu Auskünfte geben?

Vielen Dank schon mal.

könnte eventuel ein defekter drehmomentwandler sein!

also ich hatte vor einiger zeit, dass der wagen (schaltgetriebe) ab und zu geruckelt hat (im waren zustand, nach 20 min. fahrt) und die Drehzahlen runter gingen. Viele meinten, es könnte die Drosselklappe sein, aber dann kam es leider etwas teurer. Denn der Katalysator ist in sich zusammen gebröckelt. Somit musste ein neuer Kat her und mein Geldbeutel war um einiges leerer -.-

Gruß Fabi

Nachtrag:

Als ich heute auf Arbeit fuhr, bemerkte ich außerdem folgendes:

Beim stehen bleiben an der Ampel merkliches Ruckeln beim runter schalten in den 1. Gang mit anschließender kurzer Drehzahlschwankung.
Beim Rangieren vor dem Ausgehen länger dauernde Drehzahlschwankungen (so als wenn man mit dem Gaspedal spielen würde).

Ansonsten fährt er anstandslos und hakt in den oberen Gängen auch nicht.

Noch jemand Ideen?

Update:

* Fehlerspeicher Motor: ohne Ergebnis
* Fehlerspeicher Getriebe: ohne Ergebnis

Und was noch kurioser ist: seitdem ich Kühlmittel aufgefüllt habe (stand kurz unter min), ist das Problem verschwunden... *3 mal auf Holz klopft*

Kann ich mir nicht erklären, ist aber so...

Hallo PickUp,

dieses Problem hatte ich auch - und zwar nach 2-3 Tagen, nachdem mir das Fahrzeug verkauft wurde (privat).
Ich denke, der Vorbesitzer hatte auch Sorge, dass es das Automatikgetriebe ist und verkaufte mir den Wagen. Hatte alles - wohl eher: vieles - geprüft, Auto eigentlich im Top-Zustand, aber dann sporadisch dieses Schaltverhalten.

Prüfe bitte mal die Motorlager. Bei mir sind alle 3 dahin! Habe mir schon neue bestellt und werde sie hoffentlich nächste Woche einbauen können.

Du kannst das auch zu zweit überprüfen: Motorhaube auf, eine Person steht NEBEN dem Auto und beobachtet den Motor, die andere startet den Motor (Handbremse gelöst!) und schaltet nun abwechselnd von R nach D und zurück. Immer hin und her, sollten die Motorlager der Motoraufhängung verschlissen sein, bei diesem Lastwechsel tritt es auf (deutliche Bewegung des Motors).

Prüfe das bitte mal nach.

Grüße
Frank

Hi, kann ich das so auch bei meinem Golf (kein Automatik) prüfen ob die Motorlager hin sind ???

Mfg
Sven

Das Rucken kommt meiner Meinung vom unruhigen Motorlauf. Wenn die Leerlaufdrehzahl am pendeln ist un höher als die Soll-Drehzahl wird, steigt der Ölstrom im Wandler und überträgt somit ein leichtes Drehmoment aufs Getriebe. Dies gibt dann den Ruck beim Umschalten, da der Schaltvorgang nicht mehr lastlos von sich geht und die Planetensätze beim Schaltvorgang in Bewegung sind. Solche Drehzahlschwankungen kann ich mir durch ein Falschluftproblem, oder einen defekten Zündverteiler oder Zündleitungen vorstellen.
Verbessert mich, wenn ich falsch liege.