Räder wuchten ohne sichtbare Gewichte
 

Hey, hab da mal ne kurze Frage :)

Habe heute meine 15 Zoll G60 Stahlfelgen bekommen.


Da die Reifen sowieso runter müssen wegen lackieren ect. muss ich sie ja natürlich nach dem Aufziehen wieder wuchten lassen.

Ist es möglich die Räder so zu wuchten das man die Gewichte nicht sieht? Also quasi ohne diese Schlaggewichte am Rand oder Klebegewichte im Felgenbett?

Das ist ja irgendwie von Felge zu Felge unterschiedlich, richtig verstanden woran das liegt wo die Gewichte hin müssen hab ich aber noch nicht :D



MFG Baui

Es gibt Klebegewichte. Die kommen bei Alufelgen von innen auf das Felgenbett. Weiß aber nicht in wie weit die bei Stahlfelgen zulässig sind. Frag einfach mal beim Reifenhändler Deines Vertrauens ob er Dir die reinmacht.

Das es die Klebegewichte gibt ist mir klar ;)

Die Frage ist ja nur ob das von der Bauart der Felge her möglich ist das vorne keine Gewichte hin müssen.

Hatte z.b. mal so hässliche Platin Alus, da hat es gereicht die Gewichte hinter den Stern im Felgenhinterteil anzubringen...

Ich hab in einem anderen Forum was dazu gefunden. Anscheinend ist es auf jeden Fall erlaubt Klebegewichte in Stahlfelgen zu verwenden, es ist auch möglich, aber das Gerät muss dazu programiert sein daß die Gewichte innen verbaut werden. Sollte Dein Reinfenhändler auf Nachfrage machen können.

Also wenn du mit den Klebegewichten an die stellen der Felge hinkommst, wo die Wuchtmaschine ein gegengewicht haben möchte, dann ist das aufjedenfall machbar!!!!

es ist nicht vorgeschrieben, das klebegewichte nur für alus vorgesehen sind!!!

Das wirst dann wohl oder übel mit deinem Reifenhändler ausprobieren müssen....

Also ist es grundsätzlich möglich, da bin ich schonmal beruhigt :P

Das gute ist das mein Reifenhändler ein Kumpel von mir ist, dann werde ich ihn wohl wenn ich die Reifen abziehen lasse schonmal drauf vorbereiten das das Wuchten etwas länger als normal dauern könnte :D

jap...wäre auch echt übel,wenn man auf schicke stahlfelgen, so fiese klemmgewichte benutzen müsste!!!

gibt da noch ne variante die ich bei land rover gelernt habe.

einfach profil abschneiden bis es stimmt .

klingt zwar kriminell aber waren die stollenreifen vom defender die locker mal 1,5 cm profil haben.

und bei den klebegewichten hinter den felgenstern zukleben so einfach ist es nicht.
die maschine sucht sich ihre unwucht und packt es nicht da hin wo es am schönsten ist

und dann natürlich noch das berühmte reifen matching wie es in der formel 1 gemacht wird.
der reifen wird sooft auf der felge gedreht bis fast keine umwucht mehr drinne ist.

ist aber ne schweine arbeit bis alles passt, hab das mal mit meinen onkel gemacht

Natürlich kann man die Ausgleichgewichte in die Innenseite kleben, aber dann muss noch der Reifen drüber. Und gerade DER sorgtfür Unwucht: Reifen sind verhältnismäßig schwer und liegen auf der Außenbahn. Die dort wirkenden Kräfte sind daher wesentlich größer und bedeutender für eine entstehende Unwucht.

Fazit: Erst die Felge wuchten um dann den Reifen aufzuziehen ist ein Schildbürgerstreich. Das kann nicht funktionieren. Das wäre, als würde man sich auf die Schüssel setzen und sein Geschäft verrichten und dann erst die Hose runterziehen.

Die "Reifenschnitz"-Idee ist gar nicht so dumm, bietet sich aber für einen gewöhnlichen PKW-Reifen nicht an.

Gewichte hinter den Felgenstern - ich nehme an, die Zierkappe im Radzentrum ist gemeint - ist eine ganz laue Idee. Die entsprechenden Gewichte müssten sehr schwer sein, da sie so nahe am zentrischen Mittelpunkt kaum zum tragen kommen. Ein seriöser Reifenhändler zeigt dafü den Scheibenwischer - und jeder Hobbyphysiker auch. Wer's nicht glaubt, nehme eine alte Batterie, binde sie an die Radnabe seines Fahrrades und fahre eine Runde. Und dann nochmal eine Fahrt mit Batterie an der Felge. Der Effekt ist deutlich...

Gewichte nur innen anzukleben funktioniert nur, wenn man verdammt viel Glück hat.

In den Staaten gibt es ein Patent sei 2004 oder 2005. Dort wurde eine Felge vorgestellt, die einen festen, undrehbar fixierten Zierring innehatte. Zweck war es, diese Ausgleichgewichte verstecken zu können. Genial einfache Idee!
Leider ist meine Erinnerung nur noch dunkel. Entweder der Hersteller oder der Felgentyp hießen "Fire Rim" oder "Wire Rim" oder so ähnlich. Habe es leider auf die Schnelle nicht mehr wiedergefunden.

Auf dem deutschen Markt habe ich noch nie solche Felgen gesehen oder auch nur davon gehört. Wer hier schlau und findig ist, könnte sich vielleicht als Importeur selbstständig machen...

Das mit der Innenseite war so gemeint, das man die Gewichte von hinten auf die Unterseite des Felgenbettes klebt. Natürlich nicht IN den Reifen... ;)

Ah, ok - hatte ich anders aufgefasst. Bei Druckregelsystemen wird es so praktiziert.

JA das geht!!! habe es schon mal bei 16" stahlfelgen gemacht...

Also nur mal fürs Protokoll :D

War gestern bei meinem Kumpel zum Reifen abziehen.

Er meinte das sei kein Problem, er hat es bei seinen Winterfelgen (14" G3 Stahlfelgen die ja eig. genauso aufgebaut sind wie meine 15 Zöller) auch mit Klebegewichten gemacht :)