GTI 2E startet nicht
 

Guten Abend zusammen!

Es geht um meinen Golf 2 Umbau auf 2E.
Ich hatte in jetzt die letzten 1,5 bis 2 Monate innen komplett auseinander, um da mal ein bisschen aufzuräumen und den Elektrikkram zu sortieren.
Jetzt hab ich heute noch mein neues Radio und die Scheibenantenne getestet und es funktioniert, wie es soll(bei Zündung an).

Dann dachte ich mir, ich lass den Motor nach der Zeit mal wieder laufen.
Schlüssel umgedreht, dann klackt es vorne nur und das war's. Anlasser dreht sich nicht annähernd. Danach funktioniert auch die Zündung nicht mehr(Antennen-Power-LED leuchtet nicht mehr und Spritpumpe läuft auch nicht mehr an).
Wenn ich dann mit dem Multimeter die Spannung an der Batterie messe(zwische Plus und Minus, nicht zwischen Plus und Karosse), funktioniert die Zündung wieder(Antenne leuchtet, Radio geht an und Spritpumpe läuft an) - aber auch erst, wenn ich an der Batterie mit dem Multimeter war.
Dann dreh ich den Schlüssel wieder um und es klackt wieder nur.

Infos:
- Tacho habe ich nicht angeschlossen, kann also nicht sagen, was für Symbole leuchten und was die beim Klacken aus dem Motorraum machen.
- Ich habe an der Elektronik nichts verändern, ich habe mir nur Zündungsplus fürs Radio vom Heckscheibenheizungsschalter geholt und Dauerplus für die ZV(das ist aber wieder abgeklemmt, weil die FFB nicht funktioniert hat). Also eigentlich habe ich nichts verändert, irgendwelche Stecker habe ich auch nicht auseinandergerupft. Alles so gelassen, wie der Vorbesitzer es gemacht hat(er hat den Umbau gemacht)
- Auf den Anlasser habe ich schon leicht geschlagen, hatte mir ein Kumpel gesagt und das hatte ich hier in der Suche aus schon gefunden.
- hab den Wagen jetzt seit Ende Dezember, einmal 5 Tage mit Kurzzeitkennzeichen gefahren und sonst am Stellplatz 3-4 mal laufen lassen und es er sprang immer sofort an.
- Vor einem Monat war am Golf meines Opas(55 PS) der Lichtmaschinenregler kaputt, da hat es auch so geklackt beim Startversuch. Er hat eine Valeo LiMa, ich ebenso.


Ist jetzt der Anlasser hin? Kann das so einfach ohne Zutun passieren?
Oder doch der Lima Regler?
Was kann noch die Ursache sein?

Bin für jede Hilfe dankbar!
Greetz Alex

Zitat :Wenn ich dann mit dem Multimeter die Spannung an der Batterie messe(zwische Plus und Minus, nicht zwischen Plus und Karosse), funktioniert die Zündung wieder(Antenne leuchtet, Radio geht an und Spritpumpe läuft an) - aber auch erst, wenn ich an der Batterie mit dem Multimeter war.
Dann dreh ich den Schlüssel wieder um und es klackt wieder nur.

Das hört sich aber sehr komisch an,bist du sicher das du net vllt irgendwo ein Massekabel abgezogen hast ohne es zu merken ,also es klingt für mich wie ein Masse fehler . Hast du ne wegfahrsperre?? Wenn ja geht dein Auto ohne Tacho net an ,bin mir aber net 100% sicher

Die Lösung kann einfach sein: Die Batterie hat nicht genug Ladung.
Das erklärt das "Klack" des Anlassers. Zwar misst du 12V an der Batterie, aber ohne Last.

Mit dem Lichtmaschinenregler hat das nichts zu tun. Der ist von dem gezeigten Mängelbild nicht betroffen.

Das eine Spannungsmessung an der Batterie dafür sorgt, dass die Zündung wieder funktioniert ist entweder Täuschung - oder ein Fall für "X-Faktor".

Lösung: Batterie raus, an's Ladegerät hängen, laden. Sodann wieder einbauen - fertig.

Massekabel sind alle dran, werde ich aber lieber nochmal kontrollieren.

Zur Wegfahrsperre:
Hat die mir der DWA zu tun?
Wäre nach diesem Thread ja der rote Stecker? Kann ich mir aber nicht vorstellen, da das einer der Stecker ist, die vom Vorbesitzer schon "so waren".

http://www.golf3.de/elektronik/70269...r-stecker.html


Flachkontaktgehäuse, 2-polig, rot
Teilenummer: 191 972 702 (B)
Gehört zur Diebstahlwarnanage.
Die Leitung ge/bl kommt vom Steuergerät und bringt das Steuersignal für die Kraftstoffpumpe mit sich. Dieses sollte über die DWS an die Leitung ge/gn weitergegeben werden. Die Leitung ge/gn muss an Stecker G1, Klemme 3 [G1/3]
Ist keine Warnanlage verbaut, einfach überbrücken. Die kann man entweder durch eine vorkonfektionierte Steckbrücke vornehmen oder man entfernt den roten Stecker ersatzlos und verbindet die Leitungen dauerhaft.

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Wollte morgen sowieso nochmal mit dem Tacho zum Auto und gucken, was er mit angeschlossenem Tacho macht.
Wollte nur gerne vorher hier schonmal nachgefragt haben.


Greetz Alex

habe ich auch schon dran gedacht, wollte das morgen auch erstmal probieren, bevor ich einen Thread aufmache... Schaff das aber erst Freitag, deswegen der Thread...

Falls das die Ursache ist: Kopf -> Tisch!

Verzeihung, ich kann das nicht nachvollziehen. Was willst du ausdrücken? Wie "waren die Stecker so?"

naja ich meinte das so:
Ich habe an keinem Stecker irgendwas geändert, ich habe alles so gelassen, wie der Vorbesitzer es gemacht hat. Ebenso mit den Steckern, die du mir im anderen Thread erläutert hast, die habe ich auch so gelassen(also "leer" rumhängend), weil ich mir dachte "es hat vorher funktioniert, dann lass ich es so" - denke mal, der Vorbesitzer hat sich vorher schon recht gut informiert und einige Dinge mit Grund so gemacht, wie sie jetzt sind.

Angenommen, die Batterieladung sei in Ordnung, dann kann es an der Diebstahlwarnanlage (DWA) liegen, sofern damit ausgerüstet. Die DWA unterbricht tatsächlich den Strom vom Zündschloß zum Magnetschalter.
Es ist einfach zu prüfen und ggf. zu überbrücken. Verfolge dazu die sw/ro-Leitung (4mm²), die von F/1 abgeht. Führt sie direkt in den Motorraum?

Die Wegfahrsperre (WFS) ist in jedem Fall unschuldig. Zum einen unterstützt der olle Digifant die WFS nicht, zum anderen würde der Anlasser zumindest drehen.

hatte heut den Tacho dran und das Ganze mal wiederholt:
Bei Zündung an leuchtet die Ölleuchte und die Batterieleuchte im Tacho, bei Weiterdrehen des Schlüssels klackt es vorne wieder und der Tacho geht komplett aus(keine Leuchten mehr an und der Kilometerzähler ist auch weg).

Werde Freitag dann nach der sw/ro Leitung gucken.

Greetz Alex

Nein, wirst du nicht.
Du wirst erstmal deine Batterie laden - die ist nämlich hungrig nach Elektronen. Ordentlich einfüllen, bitte. ;)

Nach dieser Fehlerbeschreibung kann es nur die Batterie sein. Wie der Kollege schon sagte entweder richtig laden ( destiliertes Wasser nachfüllen).....oder sich einfach ne neue besorgen....

Ganz davon abgesehen, verstehe ich manchmal nicht wie manche Leute hier im Forum ihre Probleme angehen....Sinnvolles nachdenken kann ich jedenfalls aus manchen Fällen nicht schließen....(Es soll sich bitte keiner angesprochen fühlen)


Danke

Ich fühl mich aber angesprochen, bin mir dessen auch bewusst, dass man es hätte anders angehen sollen ;)
Macht nix, ich hatte halt quasi "Panik", dass ich irgendwas an der ZE verpfuscht habe...
Morgen kümmer ich mich um die Batterie!