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Longlife III 5W-30 fahrbar? War heute bei meinem Teilehändler und als ich ihm sagte ich habe 220t km auf der Uhr meinte er, ich kann das 5W-30 longlife III öl ruhig nehmen, wäre sogar angebracht.... hat jemand erfahrung damit? Hatte vorher normales 5W-30 von Valvoline drauf und überhaupt keine Probleme damit....nur dieses Longlife Zeug kommt mir doch noch etwas dünnflüssiger vor... antworten wie "nimm 10W-40" möchte ich nicht hören ;) am liebsten wär mir jemand der mit dem Longlife Öl erfahrung gemacht hat! mfg |
Lass die Finger von 5 W 30 , das macht dein Motor nicht lange mit |
wie gesagt mit normalem 5W-30 bisher keine Probleme, auch bei anderen G3 fahrern hier nicht...also sonst keiner was zum longlife? Edit: Im Handbuch ist 5W-30 sogar angegeben, sollte somit eig kein Problem sein! |
ich frage mich was es dir bringt ein modernes öl in einen uralt motor zukippen. ich fahre im 2e 5w40. aber ll 3 ist viel dünnflüssiger. |
Frag mich was manche für Experimente machen mit Oel... Nehmt einfach 10w40 Damit kann man nix verkehrt machen und Läuft und Läuft und Läuft. Manchae kippen auch 15w40 und sind zufrieden... ich allerdings bin damit schon mal liegen geblieben... Fahre nun wieder schön 10w40 einwandfrei! |
bringen tut es mir nichts...es gab nur den Hinweis, das gerade bei der Kilometerleistung das Öl für den Motor top wäre...darum geht es mir... ausserdem würde ich das öl dann in größeren mengen ordern und zum besseren preis bekommen, da hier noch 2 autos auf dem hof stehen, die dieses öl bereits benutzen. jedoch versteh ich nicht wieso dieses öl für alte motoren gut sein soll....ok5W-30 normal...lief super...kein hoher ölverbrauch, super kaltstartverhalten... kann mir denn jemand den unterschied zwischn 5W-30 und 5W-30 longlife nennen? |
muss ich max 2012 vollkommen zustimmen das ist das beste öll für die g3 motoren das longlife kannste ab g4 nehmen |
ich fahr seit über 150000km 0w 40 mobile1 ... was es mir bringt? im vergleich zu 10w-40 ca 0,7l weniger verbrauch auf 100km. ölverbrauch nach 20000km: 300ml wenn hier diese selbsternannten "öl profies" sich mal bissl gedanken machen würden und nen hauch mit physik auskennen würden, dann würden solche unqualifizierten kommentare wie "zu dünn" garnicht erst kommen. wer zu dünn dann begründet mit, das läuft an den dichtungen raus...der sollte sich mal seine dichtungen anschaun, wieso das rausläuft! außerdem gibt die erste zahl doch die viskosität im kalten zustand an und die zweite zahl die viskosität im warmen zustand. also ich sehe keinen grund nicht ein modernes öl zu fahren und dem motor was gutes zu tun. ich hab mitlerweile auch locker die 250000 km geknackt und fahr in der woche ca. 600-800km. |
Naja den meisten gehts er darum, das das Öl zu "dünn" ist und mit verbrannt wird...und dadurch zum teil auch schäden am motor entstehen können...meine erfahrung sagt mir bis jetzt was anderes...was mich aber interessiert, wo der unterschied von longlife 3 und normalem 5W-30 liegt? bessere qualität? andere aditive? Viskositäten müssten gleich sein, aber in der qualität muss der unterschied ja irgendwo liegen... |
naja bei 300ml verbraucht auf 20000 km wird nich sooviel verbrannt außerdem hats gute additive, was sich bei mir im verbrauch wiederspiegelt. und solange es die freigabe vom hersteller (hier vw) hat ist es auch für unsre alten motoren nicht schädlich...schon allein weil die synthetischen neuen öle bessere schmiereigeneschaften besitzen, als die auf mineralbasis. das hat ich zumindest damals in meinem maschinenbaustudium gelernt =) |
bei mir (am 2er mit RP Motor der vorher nur 15W40 bekam) ging der Ölverbrauch mit dem 0W40 nach den ersten 5000km rapide bis auf nahezu null zurück. 30er Öl würde ich wirklich nicht fahren dafür ist die Ölpumpe auch nicht ausgelegt. |
also nach kurzem informieren gibt es die VW Norma 500 00 nicht mehr....diese War für den Golf 3 die einzige Norm eines Leichtlauföles...(Benziner) Stattdessen läuft unser Golf jetzt mit unter 504 00 .... was bedeutet das das longlife gehen müsste...seh ich das richtig? |
Zitat:
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Der Edition mit ADY Motor meiner Freundin wurde wohl auch schon seit über 2 Jahren und 60tkm mit 5W30 gefahren, ich habe beim Kauf auch erst mal komisch geschaut weil ich eigentlich wenig davon halte so dünne "Hightech" Öle in nen alten Golf Motor mit über 200tkm zu kippen. Fakt ist wenn der Motor innen in gutem Zustand ist, die Dichtungen alle noch gut usw, dann sollte eigentlich nix dagegen sprechen dieses Öl zu verwenden, allerdings sollte es nicht erst bei 200tkm angefangen werden zu benutzen wenn die Vorbesitzer die ersten 200tkm mit Salatöl gefahren sind ;) Ich denke man kann das nicht so pauschal sagen ob du in jeden so alten Motor 5W30 kippen kannst. Es kann wie gesagt einige Vorteile bringen, kann aber auch wenn alles andere am Motor nicht mehr so fit ist zu blinkenden Öllampen und Ödruckproblemen kommen (neulich erst hier gehabt das Problem) Ich fahre ein Castrol 10W40 und das tut auch ordentlich seinen Dienst. Vor allem kostet es wahrscheinlich einen Bruchteil von 5W30 MFG Cris |
Ob das nun Freigegeben ist oder nicht, nen X W 30 ist im Warmen zustand einfach zu dünflüssig. Damit ist das Risiko größer das dir der Schmierfilm bei hoher Belastung,(hohe Drehzahlen) abreist und du evtl nen Motorschaden Risk. Das beste Öl ist nun mal im Kalten zustand möglichts flüssig, und im warmen zustand möglichst dickflüssig. Komischer weise gehen viele Hersteller auf 30iger Öle warum auch immer! Ich würde es nicht nehmen! Wenn du deinem Motor unbedingt nen richtig gutes Öl verpassen möchtest, dann nim ein 10W60. Ist meine Meinung. Ich glaube nicht das hir viele erfahrungen geschrieben werden, da es bestimmt nur wehnige gibt die ihrem Motor so ein Öl verpassn würden. (Golf 3 meine ich) Ich selbst fahre nen Castrol 10W40.;) mfg benni |
ich kenn das 10w 60 auch nur vom s2 ...aber das is ja mal ne ganz andere klasse, als der golf :D aber tolles öl is das schon |
Zitat:
Gerade wenn es um hohe Drehzahlen und große Hitze geht. Gerade an den Zylinderwänden zwischen den Zylindern, wird die Hitze ja am größsten und belastet das Öl Extrem. Und da glaube ich nicht das ein 30iger Öl da viel reserve hat. Ich hatte vorher auch nen Vollsyn. Öl von Mobil1 drauf (5W50), womit er wirklich besser lief. Habe auch nur das 10W40 genommen da ICH dezeit nicht Flüssig genug war. Beim nächsten mal kommt auch wieder was anderes rein, auch wenn es einige für Spinnerrei halten. Ich sag dazu immer nur:"wer gut schmiert der gut fährt.";) mfg |
ich sehe schon den nächsten Thread. Meine Öllampe blinkt und piept. Mein G3 hatte 15 W 60 plus drin . Aber die dünnflüssige Brühe bringt nix |
hehe komisch das die neuen mototren die viel leistung und oft im hohen drehzahlbereich häufig mit xW- 30 gefahren werden und es keien probleme gibt...deine gedankenführung klingt logisch aber ich denke, dass als behauptung einfach so aufzunehmen, werde ich nicht...wie gesagt ich fahr seit 20t km 5W-30 ... muss zugeben, viel autobahn und viel im hohen drehzahlbereich... meine sorge ist die, das bei longlife die viskosität bei hohen temperaturen nicht so ist wie bei normalem öl...und dafür nur die neuen motoren ausgelegt sein sollen.... ansonsten ist normales 5W-30 locker fahrabr...ABER mit dem Vermerk laut VW: "Bei Verwendung des Mehrbereichsöls SAE 5W-30 müssen anhaltend hohe Motordrehzahlen und ständige starke Belastung vermieden werden. Diese Einschränkung gilt NICHT für Mehrbereichs-LEICHTLAUFÖLE" Insofern mag Benni recht haben...bezieht sich jedoch nicht auf leichtlauföle das problem ;) |
Für den Motor kein Problem. Aber könnte eher anfangen zu pissen -also Öl zu verlieren weil das noch dünner ist. Bei Kurzstreckenfahrern würde ich das nehmen aber wenn das Auto so lange mit anderem Öl gefahren ist wechselt man nicht mehr. Der Liter kostet bei uns auch nicht mehr wie 10€ vom Longlife aber trotzdem hält sich das mit anderm Öl in der Waage. |
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