Unerklärliche Unruhe im Motorlauf
 

Hallo Spezialisten,

ich wollte die Woche meinen Golf 3 BJ. 1996, 1,8L 90 PS
über den Tüv bringen und habe mich mal dran gegeben so die Kleinigkeiten zu machen.

War dann fit in der Werkstatt und wir haben es dann nicht hin bekommen, den Abgastest zu bestehen...
...zu unruhiger Motorlauf keine kostanten Abgaswerte (oder so) (Gerät hat jedenfalls keinen Test machen wollen)
Irgendwas mit der Zündung, angeblich. Jedenfalls...
...Fazit, erst mal kein Tüv...

Also zum Problem:

Der Motor hört sich in seinem Laufgeräusch unrund an und läuft ein weing wackelig und unruhig.
Wenn man Gas gibt und am Auspuff hört, kann man ganz sachte einen Zündfehler wahrnehmen, wenn die Drehzahl runter geht... th... th... th...

Haben also die noch jungen Kerzen getauscht, das Motorentlüftungsrohr gereinigt, den Deckel zur Einspritzung/ Vergaser geöffnet, gereinigt (war leicht ölig) und den Stecker für die Elektronik gründlich gesäubert und für guten Kontakt gesorgt.

Das Problem ließ sich dann, auch nachdem wir alle Zündfunken durch abziehen der Kerzenstecker geprüft hatten, nicht eindeutig identifizieren und eben nicht beseitigen.

Die echten Schraubermenschen in der Bastelhalle sind ratlos, denn selbst nach dem kompl. Austausch des Zündverteilers, der Kabel und dem Läufer, gluckt Er immer noch...

Uns und mir gehen die Ideen aus und ich hoffe hier auf Hinweise, was es noch für ein Problem haben könnte.

Der Wagen fährt eigentlich gut, geht nicht aus, zieht üblich zügig an und hat glaube ich auch keine Änderungen im Spritverbrauch zu verzeichnen (ich prüfe dieses auch noch mal genauer nach), aber irgendwas stimmt eben nicht.

Wenn der Motor kalt ist gibt die (Startautomatiksteuerung?) etwas mehr Gas, dann fällt das unruhige Problem nicht auf. Wenn aber der Motor dann warm ist, dann ist es wieder da ... und macht.... Phtt... Phtt... Phtt... Phtt

Ach ja, wir haben auch noch an der Vorzündung herum gedreht und gespielt, haben aber nichts positives damit bewirken können.
Luftansaugsystem scheint auch OK, mir fällt nichts mehr ein....


Ich würde mich riesig freuen, wenn mir einer einen Rat geben oder helfen könnte.

Sieht jemand noch einen Zusammenhang mit irgend etwas anderem?

Stehe natürlich für Rückragen zur verfügung

Liebe grüße und Danke im Voraus

Stefan

Hallo FritzGolf,

wurde mal der Fehlerspeicher ausgelesen ? Wenn ja was sagt der ??? Wie waren die Lambdasonden - Werte bei der AU ??? Wurde schon mal der Temperaturgeber für Kühlwasser mal durchgemessen ???

Gruss Thomas

hallo, dieses tuck tuck tuck sehe ich mal als "schießen" ((fehlzündungen) an....

mein golf macht das auch wenn ich mit motorbremse fahre, jedoch hatte ich meinen letzten abgastest erst letzten monat, und da hat alles gepasst.

fährst du mit super ?? oder ist das ein diesel ?? vielleicht mal versuchen die oktanzahl zu erhöhen !!??!!??

lg chris

Der ANP des Threadstellers ist, wie Dein ADZ - Motor, nämlich ein Benziner und muss mit ROZ 95 - Super Bleifrei betankt werden :winke: und die Fehlzündungen passieren, wenn das Benzin - Luft - Gemisch nicht stimmt ! Hatte es selbst schon mal an meinem 94er ABU - 1.6L75PS gehabt mit dem Stottern, was man auch am Auspuff gut sah ;)

Ich hab auch schon so eine Ahnung, was dem Golf vom Threadsteller fehlt, aber dazu muss ich erstmal genauere Angaben haben, um sicher zu sein ;)

Gruss Thomas

Meiner drehte auch immer von 800 bis 1000 umdrehungen und bendelte sich dan ein habe das Gasseil jetzt vollebulle gespannt/herrausgedreht jetzt hat er grat so im Stand seine 900 Umdrehungen. Ma gucken wie lange das gut geht. Ich glaube es war daran gelegen veleicht ist das bei dir auch, es kommt aber nur manchmal bei dir vor oder.

Die Leerlaufdrehzahl über den Gaszug einzustellen ist falsch. Der Zug sollte nie ganz straff sein.

Danke lieber Thomas,

Deine Hinweise und Tipps werde ich am Dienstag noch mal im Kreise meiner Fachschrauber in den Raum stellen...

In der Tat haben wir bisher den Fehlerspeicher, sofern vorhanden, noch nicht geprüft, ebenso Temperaturgeber für das Wasser noch nicht.

Den Lambdawert werde ich dann noch mal erfragen und Dir mitteilen.

Schönen Dank erstmal,ich melde mich

Güße und gutes Wochenende

Stefan



lambdasonde

Danke für den Hinweis, der Wagen wird mit ARAL super gefahren, daran wird es wohl nicht liegen...

Werde vielleicht mal Super + versuchen, mal sehn was da so get.

Danke und schönes WE

Stefan

Allgemein schon und noch mal Danke an alle.

Habe dieTipps und Ratschläge gesammelt und werde die am Diestag noch mal in der Werkstatt einbringen und diskutieren.

Hier noch mal weitere Infos...
-Der Wagen wird mit ARAL Super bflfr. gefahren.
-Gaszug nicht ganz straff
-Auto gluckt seit neuestem eben immer, wenn er warm ist

Schöne Grüße

stefan

...hört sich nach einem "Nebenluftproblem" - schonmal alles abgesprüht und den "Vergaserflansch" (nennt sich wirklich so) kontrolliert???

mfG

Leerlaufregler

Die meisten, nennen wir es mal "Probleme" bei diesem Motor entstehen durch Falschluft. Es wird zwar immer vorschnell die Einspritzeinheit verdächtigt, aber in 80 % aller Fälle ist es diese eben nicht.

So liebe Leute, hier ist das Update zum Stand der Dinge an meinem Golf 3 1,8L 90 PS Bj. 1996...

Habe den Wagen nicht durch den Tüv bekommen, weil kein konstanter Lambdawert bei der Abgasuntersuchung zu erziehlen war. Die Werte pendelten so zwischen 870 u. 920*Einheit*

Die leichten Zündaussetzer konnten wir nach nochmaligen Check auf Fremdluft und der gesamten Zündanlage, Kompressionstest aller 4 Zylinder (Wert 10,48 -10,50 Bar), überprüfung aller Kontakte verbessern, aber nicht ganz abstellen.

Jetzt da aber alles zuvor Aufgeführte durch Neuteile ersetzt wurde ist es so, dass "Er" schiebt beim Fahren...

Es füht sich beim Fahren einer konstanten Drehzahl und Geschwindigkeit so an, als würde er nach vorne bocken wollen. Der Wagen ruckt oder hoppst ganz leicht...
Beim Beschleunigen bemerkt man nichts, aber beim gleichmäßigen fahren z.B. 70Km/h 4ter Gang dann kommen die leichten Stöße. Kein nennenswertes Geräusch dabei.

Im Leerlauf hingegen, ist zwar der Motorlauf jetzt etwas besser (Er klackert nicht mehr so),
jedoch in Sekundenintervallen ist er immer noch mit einer Unruhe versehen, als ob die Drehzahl kurz runter geht... phrrr...phrrr...phrrr.

Habe die Zündkerzen zum Testen der Kompression ja draussen gehabt (Flammneue).
Die waren inzwischen nach 50KM schon total verrußt...
Im Zusammenhang mit erhöhtem Spritverbrauch, den ich inzwischen auch festgestellt habe, ein weiterer Hinweis...
hat einer dazu einen Einfall?

Jetzt kommenden Montag jedenfalls, geht der Wagen nochmal in eine andere Werkstatt...

Mal sehn, was die mit Ihrem Diagnosegrät dann da noch herauszufinden vermögen.
Der Werkstattmensch war bei der Terminabsprache sehr zuversichtlich den Fehler finden zu können, jedoch würde ich mich über weitere Hinweise und Ratschläge bei der neuen Situation sehr freuen.

Ich denke entweder Lambdaregler od. Anlage, vielleicht Drosselklappen-Probleme... weiß da einer mehr darüber? oder die Spritzufuhr /Einspritztronik?

Vielen Dank an alle

Schönes WE

Stefan

...ziehe mal hinten an der ZE den Unterdruckschlauch ab, der zum Luftfilterkasten geht und verschließe den Stutzen an der ZE - mit nem kurzen Stück Schlauch mit nem Pinöpel inne, o.Ä.

Ich hatte mal das Prob., das im Luftfilterkasten das Membran von der Warm/Kalt -umstellung total i.A. war, und er sich da Luft zog - hat auch ne Ewigkeit gedauert, so´nen Fehler zu finden.

mfG