Zahnriemenwechsel ADY
 

Also das einzigste was ich ned "hinbekomm" ist der untere Schwingungsdämpfer auf der kw. Um den unteren Zahnriemenschutz abzubauen.

Das Rad für den Keilriemen ist ja mit 4 ode 5 Imbusschrauben angeschraubt. Das habe ich bereits runter. Aber der Schwingungsdämpfer is noch mit der 17ner Vielzahnschraube auf der KW geschraubt. Kann das sein? Habe bis jetzt nur Motoren gesehn gesehen wo der Schwingungsdämpfer zusammen mit dem "Keilriemenrad" runter gegangen ist.
Die Vielzahnschraube kriegt man ja auch nicht auf.

mfg bilboo

die 17ner is doch die, die das kw-rad befestigt oder net? du hast den schwingungsdämpfer doch runter, wenn du die riemenscheibe ausgebaut hast oder bin ich im falschen film gerade?^^

Beim 1,8er z.b. Wenn ich da die Imbusschrauben aufmache bekomme ich da "Keilriemenrad" und den Schwingnungsdämper auf der KW runter. Und auch nur so kenn ich es. Nur beim ADY den ich jetzt mache geht der Schwingungsdämpfer auf der KW nicht mit runter. Sondern so wie es aussieht nur wenn ich die 17ner aufmache, was mich aber etwas verwundert.

mich auch oO...
rep.leitfaden? oder kommst an sowas nicht ran?

hmm bis ez hab ich noch keinen.

Aber wird ja hier wohl jmd geben der beim ADY schonmal nen zahnriemen gemacht hat.

ich nicht sri^^ wundert mich gerade auch dein prob.

so jetzt nochmal mit Bild. Wenn ich die Imbus schraubenrausschhraube geht nur das erste grad ab und nicht wie bei anderen Motoren beide. Und jetzt wundert mich das ich anscheinend die 17ner noch rausmachen muss für da zweite rad. Also ich habs mal versucht und ohne Schlagschrauber haben wir die 17ner bis jetzt nicht aufgebracht, darum wollte ich das ez nochmal genau wissen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1266875191.jpg

mfg

also eigendlich mußrt du nur die imbuschrauben lösen denn die 17er (blauer feil) ist fürs zahnrad. Ich habe es oftgenug schon bei anderen gehabt das die riehemenscheibe festklemmt ich habe dann mit nen holz und nen hammer von beiden seiten schläge verpasst bis es sich gelöst hat was auch gehen sollte ist wenn mann nen passenden abzieher hat

Ja eben so kenne ich das ja auch nur, darum wundert mich das ja auch so.

Aber optisch sieht man auch nix. Würde man ja sehen wenn das Rad runtergeht ohne die Schraube zu lösen, nur da ist eben nix zu sehen.

Lös bloß nicht die Vielzahnschraube!

Du hast, je nach Austattung 2 Scheiben auf der Kurbelwelle - einmal die für den Keilriemen und einmal die für den Flachrippenriemen.
Die sind beide übereinandergelegt und dann mit 4 Inbußschrauben befestigt - diese 4 musst du lösen und hast damit beide Scheiben gelöst.
Hin und wieder kommen die Scheiben nicht runter, weil sie auf dem Zahnriemenrad festgerostet sind - da hilfts nur immer im Kreis mit nem Hammer auf die Scheibe zu schlagen, bis sie sich löst.

Wenn du die Vielzahnschraube löst, dann schraubst du damit das Zahnriemenrad ab und nicht die Riemenscheiben!!!
Wenn du die Vielzahnschraube bereits gelöst hast und entfernt wurde, dann musst du eine Neue verwenden!

Ja genau auf dem Stand bin ich ja auch. Ach ka, ich werd´s dann morgen zum 3. mal versuchen das Rad runterzubekommen.

Danke, wenns nicht hinhaut melde ich mich nochmal, dann mach ich auch nen foto.

mfg bilboo

Das klappt in jedem Fall. Nimm nen Gummihammer und verprügel die alte Scheibe mal n bischen, die muss dann irgendwann abfallen.

Da muss ich sagen das es tückisch aussieht!

Kenne genügend die Dachten das mit der Vielzahn die Scheiben an dem Zahnrad gehalten werden.

Mach das so wie In Flames beschrieben hat! Das Klappt 100%ig.
Meist hast du da auf dem Sitz wo die Riemenscheiben anliegen etwas Rost, den am besten zuerst mi der Drahtbürste behandeln und schön mit Sprühöl etwas einweichen lassen.

Das würde ich dazu noch ergänzen.
Aber bitte prügel nicht wie nen Irrer auf die Scheiben ein.^^

Nene, ich will es ja wiederverwenden^^

Hat funktioniert, danke an alle.

Sipi!

Dafür musst du keinem Danken, dafür sind wir ja da!

und In Flames hat ne gute Anleitung gegeben...

Wie gesagt, schreub die schraube bloß nicht raus^^