Keine Mehrgeschwindigkeit nach Umbau
 

Hi Golfer , ich habe meinen ANN - Automatik den Zylinderkopf um 7/10 geplant aber ne dicke Dichtung verpasst somit effektiv 5/10 . Er hat noch eine AFT Nockenwelle (B 050 )bekommen.xD Auf ein Verstellbares Nockenwellenrad hab ich verzichtet da sich im OT Zylinder 4 genau in Überschneidung steht. Zündung hatte ich mir makiert und so wiedereingestellt.
Jawohl alles fertig Eingebaut alles Geschaft :bier:
aber Schneller ist mein Golf kein Stück :stupid:. Der Durchzug hat subjetiv zugenommen ich würde sagen : "Er läuft leichtfüssiger" aber bei der Vmax ist es immer laut Tacho 185 / 176 GPS nach viel Anlauf .

Okay er ist nur ein Automatik,der mit 158KM\H angegeben ist . Aber eigentlich sollte doch die Nockenwelle die Drehmomentkurve nach Oben verschieben ? Oder bringt das alles wrklich so weinig ? ::heul:-:

Ich bin über jeden, guten Ratschlag,Tipp oder Anregung dankbar.

Hallo, also nach meiner Meinung wirst du die größere Verdichtung kaum merken. Die Nockenwelle bringt die vielleicht längere Ventilöffnungszeiten. Dadurch hast du eventuell wirklich mehr Drehmoment. Wenn du auf Vmax fahren willst bringt dir das aber nicht viel. Außerdem kann die beste Nockenwelle nichts bringen, wenn z.B. deine Einlasskanäle nicht mehr Luftvolumen durchlassen.

MfG

Hab so den Eindruck das Steuerteil Kommt nicht mit Nocke mit. Ich werde mal anfangen nach einem ABS Steuerteil zu suchen.
Brauch ich denn Durch meine Automatik ein spezieles Steuerteil ?
Oder kann man das, vom Schaltwagen, Umcodieren mit VAG-com z.b ?

Das is doch ziemliche Träumerei mit so nem Kleinscheiß bei nem Automatik auch nur annähernd was an der Vmax zu ändern.

Vmax wird wohl nur mehr wenn das Getriebe anders übersetzt wird oder eben mehr drehzahl zur verfügung steht. Wenn der vorher bei 7000U/min seine 176Km7H machte warum sollen dann jetzte bei 7000U/min. mehr kommen?
Wenn der 200U/Min mehr könnte dann ja aber so ist er vielleicht etwas eher auf Vmax mehr aber nie.

Kein Fahrzeug wird verkauft welches im hoechsten Gang in den Begrenzer zieht. Da ist meistens noch 40km/h Luft. Hat also nichts mitm Getriebe zu tun, er hat einfach nur zu wenig Leistung um mehr zu schaffen.

Er hat nicht zuwenig Leistung, die Leistung liegt einfach im oberen Drehzahlbereich nicht mehr an. Ist immer ne Sache wie der Motor ausgelegt ist.

Deshalb hab ich ja die Nockenwelle verbaut (Schärfer) . Die verschiebt ja die Drehmementkurve noch oben soll heißen: Untenrum weniger dafür obenrum mehr. Da sich die Leistung eines Motors aus Drehmoment und Drehzahl berechnet müssten das sogar 5 ps mehr sein.

die 176 (laut GPS) hatte ich nicht bei 7000 U/Min sondern so bei 5500 U/Min . Von daher ist doch da noch Luft. Das AAM Steuergerät schaft es aber nicht . Es ist halt dafür nicht dafür gemacht.

Was mir bisher an dem Low-Buget Umbau sehr gut gefällt ist das der Verbrauch zurück gegangen ist.

Aber he ich habe auch nicht mit 200 gerechnet aber 5 sachen mehr hätten mir schon gereicht

Schonmal AFT gefahren?

Ich fahr dir den 5.ten Gang Ohne probleme in Begrenzer.

Würde mir nen 6 Gang wünschen.

Bin im 5gang bei 100km/h bei 3000rpm.

Is glaub so ziemlich das kürzeste Getriebe wos gab :)

Es wird sich alles um vergebliche Liebesmühe handeln. Du wirst es kaum schaffen, da mehr Geschwindigkeit raus zu kitzeln, wie in der Streuung aufgrund der Temperatur, dem Straßenzustand etc sowieso rauskommt. Das hätten wir dir aber auch schon vorher sagen können.

Daran wird wird auch ein anderes Steuergerät nichts ändern.

Wolfgang

Das ist die bisher einzige richtige Erklärung, warum das Auto nicht schneller geworden ist! ;)

bitte zu machen