LMM kaputt oder nicht ????
 

hey leute,

hab die lambdasonde gewechselt zündspule und verteilerfinger !
keine fehler mehr zu finden beim fehlerspeicher lesen !!

Wenn ich den stecker vom LMM abmache fährt er ohne probleme er nimmt den gas super an und fährt sich super schnell !!

Aber wenn ich den stecker vom LMM dran mache zuckt das auto beim gas geben und ich komme sehr schlecht auf höhere geschwindigkeit !!


Wenn ich den stecker abmache währent die karre läuft geht der motor nicht aus !!

wodran kann es liegen ??

und manchmal wenn ich im stand gas gebe und wieder los lasse geht das auto von alleine aus wenn der stecker vom LMM nicht dran ist !

Wenn ich den fehler vom LMM lösche kommt er nicht wieder aber das auto fährt trotzdem nicht ordenentlich und ruckelt immer noch. wenn es nicht angeschlossen ist ohne probleme halt wie gesagt einmal ist es vorgekommen das das auto von alleine ausgegangen ist nach dem ich vom gas runtergegangen bin wo der stecker nicht dranne war.

Ich möchte ein neuen LMM kaufen aber weis nicht ob der kaputt ist weil der kein fehler anzeigt !
Würde es was bringen wenn ich mal den LMM abmache und reinige ?
Wollte sowieso mal auch die verteilerkappe abmachen und säunbern evt auch noch die drosselkappe ! aber wenn es an den liegen sollte würde ich ja auch probleme haben wenn ich den stecker vom LMM abmache !!

Danke jetzt schon für eure hilfe :danke:

:respekt:

einfach mal austauschen .... oder schau mal ob der stecker irgendwie kaputt ist oder die kabel

hab geguckt ob der kabel ein wackel kontakt hat weil ich das bei meinem anderen auto auch hatte, aber das ist nicht der fall !!

Hab auch ein KLR nachrüstenlassen !! weis nicht ob es auch da dran liegen kann

ja den bau den KLR mal aus ggf. hasste was falsch gemacht

hat ein meister in seiner werkstatt gemacht und eintragen lassen :S

Ich hab mal ne andere Frage unzwar. Hat der 1,6l AEE Motor einen LMM, wenn ja wo?

gruß Schabi90

der AEE hat keinen LMM, der bekommt seine werte über die stellung des Gaspedals ,bzw Drosselklappe!

Bei den kleineren Motoren, also den MonoMotronik Motoren hat man ein Drosselklappen Poti (veränderbaren Widerstand) und noch einen Themperaturfühler damit kann das Steuergerät errechnen was für Eine Last der Motor gerade hat und wieviel er einspritzen soll.

LGC

Hey Schabi90,

die Motoren ohne LMM haben eine pneumatisch ( Unterdruckluft ) gesteuerte Temperaturreglereinheit, welche eine Regelklappe im Luftansaugstutzen / Luffilterkasten am Radlauf bedient ;) Diese übernimmt auch dann in gewisserweise die Aufgabe der LMM - Einheit der grossen Motoren. Die Symptome beim Defekt sind zumindest zum Grossteil dieselben ! Temperaturgeber für Kühlwasser und Ansaugluft im Einspritzventil ( Mono Motronic ) runden das System noch ab ;)

Gruss Thomas

Top, Männers.

Ich danke euch.