Leistungsverlust läuft wie nen Träcker
 

Hallo ihr,

Ich hab heute meinen Golf 3 1.8 75 ps abgeholt und die ersten 60 km kein Problem zog super und machte spaß...

Auf einmal lief das teil wie nen Traktor im stand genauso wenn ich gas gebe hört es sich an als liefen nicht alle kolfen...

im stand bei 3 bis 4 tausend turen läuft ehr normal gang rein ruckelt fährt maximal 100 ber auf nur 60 und wenn ich berab nur mit leichtem druck aufen bedahl häng nimmt er gas an ohne zu ruckeln ?

läuft also besser ohne last

temp stecker abgezogen im laufen wird zwar was langsamer aber das ruckeln geht nich weg flunsch anner einspritzung war gerissen aber mit dem neuen gehts auch net besser....

ach ja meine halbe elektronik geht nicht mehr nun fensterheber scheiben heizung sitzheizung...

hab die suche benutz aber nix passendes gefunden

Lg Bqube

Luftmängenmesser überprüft?? oder kerzen oder verteiler kappe/finger vielleicht ist der drosselklappenflansch eingerissen was bei nem AAM sehr häufig passiert

Moin,

Luftmengenmesser hat der AAM nicht. :D

- Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteiler finger in Ordnung? (Verschleiß)

- Vergaserflansch in Ordnung?

- Zieh mal die Lamdasonde ab, bzw löse den stecker um zu sehen ob er dann
anders läuft?

- Kühlwasserthemperaturfühler io?

LG Christian

Frage? Wo hast Du das Auto abgeholt? Hast Du es gerade erst gekauft?

sorry voll verpeilt .. :D

Kurbelwellenentlüftung auf undichtigkeiten prüfen

Also ich schließe mich hier einfach mal an:

Beim Beschleunigen hat meiner Drehzahl ohne Ende, die Geschwindikeit erhöht sich aber erstmal nicht.

Außerdem quietscht es wenn ich ihn beschleunige. Es ist ein ganz komishes Quietschen.

Jemand ne Idee?

Servus,,

Danke für die schnellen antworten...

Den vergaser flansch hab ich gestern schon ausgetauscht haben dann mit wd 40 geschaut ob schläuche oder irgendwelche dichtungen kaputt sind...

Temp fühler abgezogen und auch andere verbindungen man hört eine veränderung aber es ist immer noch so als würde der nur auf drei töpfen laufen ...

hab mir jetzt neue kerzen gekauft und werde heut mittag mal schauen was es ist kann auch wenn es geht nen video von machen wie er läuft....

das war ein kauf von Privat über händler nur was ich übersehen hab im kleingedruckten steht keine rücknahme leider aber ansich ist das auto auch noch schön erhalten..

Lg Bqube

Hey bqube,

wenn die Endgeschwindigkeit deutlich fehlt und ein krasser Leistungsverlust einher geht und weder Abstecken von Temperaturgeber für Kühlwasser noch Lambda - Sonde oder Ersetzen von Verteilerkappe & Co eine Lösung bringt.

Dann kann nur noch ein Teil dafür verantwortlich sein, wenn der Fehlerspeicher leer ist und er an sich zündet in der Kalt - & Warmlaufphase. Der pneumatisch gesteuerte Temperaturregler für Saugluftvorwärmung wäre meine Vermutung.

Dieser sitzt nämlich in dem schwarzen Deckel mit dem VW - Emblem drauf oberhalb der Einspritzung ;) Finden wirst Du Ihn, wenn Hinten auf der Rückseite im Abstand von ca. 1.0 cm 2 Unterdruckschläuche rausgucken ;)

Dieses Teil war bei Mir mal hin gewesen und mein 1.6er hatte damals null Dampf und fuhr nur noch knappe 130 KM / H, wenn überhaupt. Der Spritverbrauch war auch Jenseits von Gut und Böse und zwar um 18L auf 100 KM !

Nach langem Suchen hab ich die Ursache dann gefunden, weil VW Mir da nicht helfen wollte und achselzuckend daneben stand. Mit dem Neuteil fuhr mein Golf wieder schön flott sprich erreicht Endgeschwindigkeit ;) und hatte 50 % weniger Spritverbrauch.

Gruss Thomas

vielleicht ist zwischenflansch beim vergasser gummi gerissen,oder der kat ist zu

@ grischa :

Der Threadsteller hat das Folgende geschrieben ;)

Und - dichten KAT - kann man ganz leicht erkennen ;) und zwar, wenn Hinten fast nix mehr aus dem Auspuff kommt an Qualm. Nach der Ölgeschichte, wo eine Werkstatt Mir den KAT zerstörte vor nicht all zu langer Zeit, war es so der Fall.

Die Möglichkeit schliesse ich auch nicht aus, denn auch damals, als ich den kaputten KAT hatte, fehlte meinem 1.6er ebenso auch der Dampf und fuhr nicht mehr seine Endgeschwindigkeit, sowie lief er auch echt bescheiden.

Man dachte echt man fuhr da ein 1.0L45 PS und kein 1.6L75PS´ler ;) Bei intaktem KAT muss er Hinten auch rausqualmen ;) und wenn man Gas gibt muss er da auch richtig pusten, dass ist ein Hinweis darauf ob der KAT noch was durchlässt oder nicht !

Gruss Thomas

Servus ihr,

Also Problem gelöst Motor schnurt wie nen Golf eben :)
Es waren die Zündkabel hab welche vom koleggen drinn
und hol mir nachher neue .. ihr hättet die kerzen mal sehen müssen mach heut mal Fotos von denne un stell die in meinem Showroom zur Show echt krass aber danke an alle für eure Hilfe echt super verlass auf euch..

Lg Bqube