Probleme mit ZV/FFB
 

Hallo Leute

Mein Variant, den ich herrichte (und deshalb noch nicht lange besitze), legt derzeit ein merkwürdiges Verhalten betreffend der ZV (original soviel ich weiss) und der FFB (nachgerüstet aber nicht von mir) an den Tag.

Die FFB schliesst einmal den Wagen auf und zu, das nächste Mal aber öffnen sich alle 4 Fenster, einmal ganz, einmal nur einen Spalt, und gehen dann wieder zu beim nächsten Drücken. Leider habe ich noch nicht herausgefunden, von wem die FFB ist, so dass ich nach einem Handbuch hätte suchen können. Ach ja, ich habe den Verdacht, dass mit der FFB auch eine Wegfahrsperre nachgerüstet wurde, jedenfalls hat es im Schlüssel einen Transponder. Kann sich jemand einen Reim auf dieses Verhalten machen?

Weiterhin ist mir aufgefallen, nachdem ich die Batterie zum Nachladen ausgebaut hatte, dass ich den Wagen gar nicht mehr abschliessen konnte. Dass die ZV dann nicht mehr funktioniert ist schon klar, aber man sollte doch die vorderen Türen mechanisch auf- und zuschliessen können, oder? Wenn man den Schlüssel dreht passiert gar nichts (wenn die Tür zu ist kann man sie auch nicht aufschliessen).

Hoffentlich kann jemand etwas Licht ins Dunkel bringen...

Grüsse

Martin

Könnte es sein dass du eventuell manchmal beim drücken der FB länger die Tasten gedrückt hälst und somit das Komfortschließen/öffnen (öffnet/schließt Fenster) aktivierst?
Wenn dem nicht so ist, könnte das Steuergerät eventuell zu lang den impuls ausgeben.
Wegen dem Hesteller wirst du das Steuergerät suchen müssen, dort sollte es drauf stehen.
Wenn du die originale ZV mit luftdruck hast sollte es sich in der nähe der Pumpe befinden.
Bei einer nachgerüsteten könnte es im/unter dem Amaturenbrett sein.
Wenn nicht stell ein paar bilder der fb und des Steuergerätes ein vllt erkennt jemand dann welcher hersteller es ist.

Hinten am Schließzylinder befinden sich ein Exenter ( sieht aus wie ein Paddel ) diese könnten eventuell abgebrochen sein, kommt des öfteren mal vor.
Eventuell hat der Vorbesitzer die fb nachgerüstet und das deshalb nicht repariert.

Daran habe ich gar nicht gedacht, dass der Wagen diese Funktion überhaupt hat! Dann muss ich mich einmal achten, ob ich wirklich verschieden lange gedrückt habe oder wie du sagst das Steuergerät schuld ist. In der Reserveradmulde hab ich was gesichtet, das dann wohl das Steuergerät sein wird, schau mir das mal genauer an.

Zusätzlich werde ich dann wohl eine Türverkleidung abbauen müssen, um diesen Excenter zu inspizieren. Allerdings war die Batterie des Senders mehr als leer als ich den Wagen übernahm, das würde also heissen, dass der Vorbesitzer den Wagen entweder gar nicht mehr abgeschlossen hat oder immer durch den Kofferraum rauskletterte...

Grüsse

Martin

sollte auch so gehen, an der seite der tür sollte eine schraube sein,
diese herausdrehen und den türgriff raus ziehen.
Könnte allerdings beim einbau etwas fummelig sein.

Ok danke, dann baue ich das Schloss so aus. Wenn es dann nicht mehr rein will kann ich die Verkleidung immer noch ausbauen.

Schon mal vorweg: Gibt es diese Teile (die abgebrochen sein könnten) einzeln beim VAG-Händler?

Ja, gibt es einzeln beim Händler. Musst aber darauf achten, dass es eine alte (schmaler Haken am Mitnehmer) und eine neue (breiter Haken am Mitnehmer) Variante gibt.
Die neue passt nicht an an den Schließzylinder der alten. Da müsste dir dein VAG-Teileverkäufer aber weiterhelfen können. Am besten den ganzen Türgriff mit Schloss mitnehmen.

Den Exzenter gibt es nicht mehr einzeln da er verändert wurde,
gibt aber einen Reparatursatz:

1H0898081

18,09€ bei VW

inhalt:

Drehfeder
Exzenter
Druckfeder
Klammer
Dichtring
Mitnehmer
Schließzylinder

Deine Schlißplätchen in der selben reihenfolge einstecken wie im jetzigen Zylinder, wieder zusammen setzen, einbauen und fertig.
Beim Repsatz ist der exzenter sogar etwas stabiler als vorher.

Ich hab die Steuerung der FFB mal genauer unter die Lupe genommen und leider befindet sich daran nichts, an dem sich das Teil identifizieren lässt. Nur ein nichtssagender Aufkleber "Art. 910" befindet sich darauf. Hab das Gehäuse geöffnet und auch auf der Platine nichts. Fotos kann ich evtl. morgen machen (vom Schlüsselgriff-Sender und der äusseren Gehäuseschale).

Den einen Betätigungsstift vom Schloss habe ich ausgebaut und der wurde schon einmal notdürftig aber offensichtlich nicht funktionsfähig repariert. Muss also ersetzt werden.

Hab mir heute so einen Schloss-Reparatursatz geholt und beim Zusammensetzen festgestellt, dass der Künstler, der schon mal einen Reparaturversuch gestartet hatte, offenbar noch 2 der Schliessbleche des Schlosszylinders verloren hat. Das Teil funktioniert ja trotzdem noch, immerhin. Aber gäbe es diese Bleche einzeln und kann man feststellen, welche Nummer man an welcher Stelle braucht (anhand des Schlüssels)? Könnte man sich so auch einen neuen Zylinder auf den vorhandenen Schlüssel anpassen?

gibt normalerweise die plätchen und federn nur in einer großen packung für 50€ aber frag mal bei deinem händler nach, wir verkaufen die plättchen nämlich auch einzeln und mit etwas glück tut es dein händler auch. wenn man alle varianten der plättchen ( alle nummern ) hat kann man den schließzylinder auf den schlüssel anpassen. wie genau man das abliest weiß ich nicht, hab immer rum probiert und irgendwann war ich soweit das ich es mehr oder weniger sehen konnte welches plättchen passen würde. du brauchst aber plättchen und die kleinen federn sonst bleiben sie eventuell stecken bzw in der stellung die dein schlüssel vorgibt und somit könnte man schließen, also wäre die sicherheit hin.

Ich bin einfach zu meiner VW-Teiletheke, der Mitarbeiter dort hat eine Köfferchen unterm TIsch vorgeholt wo alle Plättchen einzeln drin waren. Dann hat er mir beim neuen Schloss mit eingestecktem Schlüssel alles eingesteckt und es nicht mal etwas gekostet.

Einfach mal fragen. Fragen kostet nichts!