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Getriebe macht Geräusche... peace jungs, nunja, das nächste problem liegt an. zu erwähnen ist: neue kupplung + gebrauchtes getriebe kam vor 3 monaten rein, kupplungsseil wurde vor 1 monat getauscht (war ziemlicher stress, am ausrücklager musste irgendwas geschweißt werden) nun hab ich seit ein paar tagen geräuschte aus richtung getriebe, wird mit zunehmender geschwindigkeit etwas schneller und beim treten der kupplung geht es ganz weg, sowohl im stand als auch während der fahrt. was kann das sein? ich tippe mal aufs lager.. |
meine Meinung: Da ist wahrscheinlich dein Ausrücklager defekt. |
zu 99,9 % das ausrücklager defekt... Weil wenn du die Kupplung trittst (also trennst) und das geräuch weg ist dann ist es das Zeichen das dein Ausrücklager Defekt ist! also heißt es für dich wieder Getriebe raus und neues Ausrücklager einbauen... Aber mal eben nebenbei wieso schweißt man was am Ausrücklager? Kann man sich nicht gleich ein neues Kaufen? Ich persönlich würde nie was am Ausrücklager schweißen, immer Sauber arbeiten mit sowas! Dann nimmst das getriebe auch nur 1 mal raus. Weil die schönste Arbeit ist sowas nicht gerade.. Naja.. nun hast denk ich auch selbst mal draus gelernt :) Und zudem wenn man ne Neue Kupplung einbaut empfehle ich immer gleich ein ganzen Satz zu kaufen Viel teurer ist das nicht.. Das ist das selbe wie z.B. Querträger! Ich würde NIE die hintere Buchse einzeln kaufen und Einpressen! ich würde immer gleich den ganzen Querträger neu nehmen. da der Querträger aus ziemlich weichen matterial besteht und man aus Risko dann neu einpresst (wenn man ein neuen Querträger nimmt kommt man auch meistens günstiger davon) und man muss nichts pressen :) |
Hm...okay, ist son Lager teuer? Wie lang kann ich damit jetzt rumfahren, ohne dass es Gefährlich wird? Ich brauch das Auto zurzeit jede gottverdammte Stunde, um Ablenkung vor meiner EX zu finden........ :( |
Beim Schrauben an der kiste denkst du auch nicht an deine Ex. Wolfgang |
Wechsel es am besten so schnell wie möglich! ich weiß gerade nicht was so ein ausrücklager kostet... hmm.. fahr mal zum handel und frag bei dir im handel nach was die dafür haben.. versuch es dann im handel über irgendeiner forma laufen zu lassen zahlst ja in bar mach ich auch immer und klappt bekomm immer je artikel die % glaub auf auspuff 40 und getriebe bekommste 30 % aber versuchen kann mans ja :) |
Du hast einen 2,0l 115PS? Dann hast du ein 020-Getriebe und mußt zum wechseln des Ausrücklagers nicht das Getriebe ausbauen. Das Geräusch verschwindet wenn du auskuppelst? Beim auskuppeln wird das Ausrücklager belastet, und wie es sich für ein Wälzlager gehört, macht es gerade im belasteten Zustand Geräusche. Hier ist es aber dann ruhig. Daher glaube ich nicht an ein defektes Ausrücklager. Ist das Geräusch nur beim fahren, oder auch bei stehendem Auto im Leerlauf zu hören? Beschreibe mal genauer was und wo genau geschweißt wurde. |
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Zitat:
Ich habe nachgefragt, weil ich das sowohl im Stand leider überlesen habe. Ich bitte euer Unfehlbarkeit untertänigst um Entschuldigung dafür! Bei einem 020-Getriebe sitzt das Ausrücklager eben nicht an der Kupplung, sondern ist von der linken Getriebeseite aus zugänglich. Ich vermute hier übrigens eher ein defektes Kugellager der Antriebswelle. Für die ganz schlauen hier, die Antriebswelle sitzt im Getriebe und nicht zwischen Getriebe und Rad. Denn das ist die Gelenkwelle ;) Ist dieses Lager defekt, macht es auch bei stehendem Auto im Leerlauf Geräusche. Tritt man dann die Kupplung bleibt die Welle stehen, folglich ist es dann ruhig. |
Hallo Nordhesse, danke das du dich hier einklinkst! Das Geräusch ist im Stand nur dann da, wenn ich einen Gang eingelegt habe. Trete ich im Stand die Kupplung mit eingelegtem Gang, ist es weg! Fahre ich ohne Gang und keiner Kupplung an die Ampel ran, ist es weg. Zu hören ist es vorallem im 1-3. Gang! Wäre schön, du weißt nun, was es ist und mit welchen kosten ich in etwa rechnen muss? Danke dir! |
Zitat:
Wie er schon gesagt hat, ist das Ausrücklager hinten im Getriebe. Bei den 020-Getrieben ist die Kupplung nicht konventionell, sondern umgedreht angebaut. Die Druckplatte ist an der Kurbelwelle angeschraubt und wird über eine Stange die durch die Antriebswelle (Getriebe-Eingangswelle) verläuft betätigt. Das Ausrücklager sitzt demnach kurz vor dem Radkasten (unter dem grünen VW-Deckel), dort sitzt auch der Ausrückhebel der desöfteren mal bricht (deshalb wurde hier wahrscheinlich geschweißt... allerdings sollte man statt schweißen lieber auswechseln!). @ orsyy: Du sagst, das Geräusch ist im Stand nur da, wenn du einen Gang eingelegt hast. Das ist schlichtweg unmöglich! Denn wenn du nen Gang im Stand einlegst, dann hast du dabei ja die Kupplung getreten... das bedeudet in deinem Getriebe steht alles still. Wenn du ein Geräusch bei getretener Kupplung hast, dann kann das nur das Ausrücklager sein. Das Geräusch ist im Stand aber dann unabhängig davon ob und welcher Gang eingelegt ist. Deine Beschreibungen widersprechen sich, drum machen wir es mal einfacher! Wir gehen jetzt mal vom normalen Fahrbetrieb im 2. Gang aus. Was passiert wenn du beschleunigst? Was passiert wenn du dich ausrollen lässt? Und im Stand: Was passiert wenn der Motor läuft, KEIN Gang eingelegt ist, Kupplung NICHT getreten ist? Was passiert wenn der Motor läuft, und du die Kupplung trittst und hälst? Dazu muss kein Gang eingelegt werden... MfG |
Günstigste Wäre AT Getriebe, bzw du holst dir eins vom Schrott! Denn erstmal musst du deins: - ausbauen - zerlegen - instandsetzen (wenn du dich da ran taust) Gebrauchte Getriebe findest bei ebay, oder wie gescheiben auf dem Schrott. Kannst es sonst bei ebay verkaufen mit dem Hinweiß das es geräusche macht! |
Zitat:
Wenn ich im 2. Gang beschleunige, wird das klackern etwas schneller aber minimal lauter Wenn ich mich ausrollen lasse weiß ich jetzt garnicht, kann ich wenn ich nachher Nachhause fahre feststellen. Wenn der Motor an ist und kein Gang drin ist klackert es nicht! (weiß es jetzt nicht zu 100%) Wenn der Motor an ist und ich die Kupplung trete, ist das Geräusch logischerweise weg! Zitat:
Ich kauf doch jetzt kein neues Getriebe w00t Ich denke, dass es was recht simples ist! ----- Vorallem stell sich mir aber die Frage, wie lange ich es jetzt so lassen kann, ohne, dass ich noch mehr Kaputt mache! |
Ich habe vorgestern nen golf 4 Getriebe gehabt wo das diff zerbröselt war^^ |
Zitat:
Standardfall beim Golf4. Vor allem bei den Dieseln sollte man die Nieten, die die selbigen von VW eingebaut haben, durch hochfeste Schrauben mit selbstsichernden Muttern ersetzen. Die ausgebohrten Nieten schickt man zu VW mit der Bitte um Weitergabe an den Konstrukteur und Kalkulator des Getriebes, alternativ den Herrn Winterkorn, denn der war Projektleiter Golf IV. Du erreichst nur etwas, wenn du persönliche Betroffenheit für die Handlungen der "Entscheider" erzeugst. Wolfgang |
Zitat:
Problemgetriebe waren die Getriebe der 1,4er und 1,6er Benziner DLP, DRZ, DSB, DUU, DUS, DUW, DNZ, DUV und ERT bis Mitte Juli 2001! MfG |
Ist das der gleiche Fehler wie beim Golf3, Auslaufen durch die undichte Stopfbuchse der Schaltstange? Wolfgang |
Ne! Fehler sind schlichtweg zu schwache Nieten. Die wurden im Juli '01 im Durchmesser einen Millimeter verstärkt. Im G4 gibt es die 085er Getriebe gar nicht mehr. Die oben genannten Kennbuchstaben sind alles 020er Getriebe. MfG |
Ist das Problem nun schlimm oder nicht? Sofort beseitigen oder kann es noch ne Woche dauern? Mit zunehmendem Pedaldrücken verringert sich das Geräusch! |
Wenn bei stehendem Fahrzeug (egal ob der Motor läuft oder nicht) KEIN Geräusch festzustellen ist, dann bleibt nur ein Lagerschaden an der Hauptwelle oder am Differential als Fehler übrig. Das Geräusch müsste sich dann geschwindigkeitsabhängig verändern. Wie lange du damit noch fahren kannst, kann dir niemand beantworten. Teilweise läuft das noch ewig, ein anderes Mal ist 100km später alles zu spät. MfG |
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