Extrem schlechter Kaltlauf 1.8 90PS ABS
 

Guten Abend,
seit etwa 2-3 Monaten läuft mein Motor (GT 1.8 90PS MKB:ABS) wenn er kalt ist und gestartet wird die ersten 1-2 Minuten extrem schlecht. Er läuft nicht auf allen Pötten, ruckelt wie bekloppt und nimmt sehr schlecht Gas an. Es kommt auch (eher selten) vor dass er wenn man in den ersten Sekunden Gas gibt komplett ausgeht und man dann teilweise ziemlich orgeln muss bis er wieder angeht. Ich habe als erstes mal die Zündkerzen gewechselt da dies sowieso fällig war, dies hat aber natürlich dem Gesamtproblem wie erwartet keine Abhilfe geschafft. Ich muss vielleicht noch dazu sagen, dass der Motor wenn er warm ist eigentlich ziemlich ordentlich läuft.

Ich wollte das Fahrzeug eigentlich nicht mehr allzu lange fahren und danach könnte man es höchstens noch als Ersatzteillager nutzen, deshalb meine Frage ob jemandem diese Symptome bekannt vorkommen und eventuell relativ leicht Abhilfe geschafft werden kann. Mein erster Gedanke war z.B. die Lambdasonde, was denkt ihr? Und ihr meint man sollte sie mal auf Verdacht tauschen tut es dann diese hier?

http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-VW-Go...230218002r8174

Ich bin mir unsicher ob es eine einpolige sein muss, dafür stecke ich nicht tief genug in der Materie da ich gelesen habe dass es dort Unterschiede gibt.

Wenn diese z.B. passen würde dann könnte ich die 30€ investieren so viel ist mir der Wagen dann auch noch wert.


Was meint ihr? :danke:

Hi,

dein Problem kann ggf. einfach an der Kälte liegen, oder es ist vielleicht auch was mit der Zündung oder Einspritzung nicht in Ordnung.

Hast du nen Kaltlaufregler zur Steuervergünstigung eingebaut? Die machen hin und wieder mal Probleme in der Kaltstartphase.
Falschluft könnte auch ein Grund sein. Dann die Zündkomponenten wie Kabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger..

Die Lambdasonde, sofern kaputt, würde ich bei diesem Händler kaufen. Den kann ich aus eigener Erfahrung empfehlen.
Deine Sonde hat entweder 1 oder 3 Kabel, müsstest du vorher mal nachgucken. Wobei ich meine, dass der ABS Motor keine beheizte Sonde hatte..

Ich würde einfach mal die zündverteilerkappe abmachen und mal nen blick reinwerfen, wenn die so schwarz rußig verkohlt, halt einfach abgebrant aussieht tausch diese und den verteilerfinger mal aus.
Wirf mal nen Blink in die drosselklappe die ist auch oft verdreckt. wird nicht direkt mit deinem problem zusammen hängen aber mach die auch ruhig mal schön sauber kost ja nur den bremsenreiniger.

PS: schreib später mal rein was es war

Ich hab in der Tat einen Kaltlaufregler eingebaut, dieser war auch mein erster Verdacht da die Probleme wie gesagt nur in den ersten 2 Minuten in etwa auftreten. Habe den KLR jedoch komplett "abgeschaltet" wodurch sich jedoch keine Besserung eingestellt hat.

Falschluft dachte ich auch schon, aber wieso läuft er dann wenn er warm ist ziemlich gut und gleichmäßig?

Deswegen auch meine Frage ob es dann an der Zündung liegen kann weil es halt nur im kalten Zustand der Fall ist.

Lambdasonde dachte ich weil ich könnte mir vorstellen dass diese eine Fehlfunktion hat und dadurch in den ersten Minuten ein "falsches" Gemisch eingespirtzt wird, alles nur Vermutungen da ich wie gesagt keine Erfahrung habe weshalb ich es auch für notwendig befand mich an dieses Forum zu wenden um auf Leute zu treffen die bei bestimmten Symptome vielleicht passendere Gedanken haben als ich.

Die angesprochenen Teile werde ich morgen dennoch prüfen und gegebenfalls auswechseln, müsste mir jedoch noch irgendwo aneignen wie ich das prüfe und ggf. auswechseln kann.

die sachen die ich dir jetzt ans herz gelagt hab mit drosselklappe(wird nicht das problem sein aber wenn die zündverteilerkappe nich mehr is wird warscheinlich dreckig sein, hab dasschon bei 3 wagen so erlebt) und der verteilerkappe da kannst du ruhig einfach ranngehen, ich hatte beides vorher noch nie gemacht und hab es ohne probleme hinbekommen, einfach langsam und mit bedacht machen (außer der verteilerfinger, da darfst du ruhig gewalt anwenden, der gammelt übelst fest....)

Hallo
Ich hatte das gleiche problem.
Bei mir war es der Temperaturfühler .
Man muß orgeln bis er anspringt und man riecht den Sprit

mfg Tigerlux

Wie schon tigerlux schreibt würd ich auch auf Temperaturfühler Tippen.
Hatte vor paar Monaten das gleiche Problem wie du,
im kalten zustand echt eine quälerei das auto anzubekommen und wenn er dann einmal warm ist läuft er wie ne eins ;)

Das wäre auch noch ne gute Option, hatte ich in meinem Posting ganz vergessen.

Das ist ja schonmal nicht schlecht dass dieses Problem nicht unbekannt. Das mit dem Benzingeruch hab ich ganz vergessen zu erwähnen, das ist bei mir auch so.
Wo sitzt das angesprochene Teil, was kostet es und ist es einfach zu wechseln?

Ich komme gerade vom Zubehör Händler, da hab ich mir jetzt auf Verdacht einfach mal einen Temperaturgeber und zwar den fürs Motorssteuergerät (nen vierpoliger, schwarzes Gehäuse mit nem kleinen blauen Ring rum) gekauft, laut Händler müsste das der von euch angesprochene sein. (Vergleichsnummer ist: 6U0 919 501B).
Meintet ihr dieses Teil?

Ich versuch den gleich einfach mal zu wechseln. Falls es dabei etwas wichtiges zu beachten gilt wär es ganz nett mir es mal eben zu sagen.

Das ist der.

2 Pole sind für die Anzeige im KI ( Tacho ) und die anderen beiden für das MStG. Beim Golf 2 GT mit dem 1.8er 90PS waren es noch 2x2 Fühler :)!

Klammer ziehen, alten Fühler raus mit Dichtung
neuen Dichtring rein, Fühler rein, Klammer einschieben!

Lambdasonde:

ABS hat 2 Kabel ( keine Heizung ), der ADZ hat nachher die Heizung mit 3 Kabel dran!

Also, hab den Geber grade getauscht. War wirklich ne Sache von 2 Minuten und auch für absolute Anfänger machbar...

Habe dann auch direkt mal die Drosselklappe freigelegt, die ist sehr sauber also auch nicht das Problem.

Der Motor war schon fast wieder ganz kalt und hab ihn nach der ganzen Aktion mal gestartet. Und siehe da, läuft perfekt rund und vor allem auch direkt auf allen Pötten. Normalerweise hat er das wenn er fast kalt war nicht gemacht, ich warte mal noch ne stunde und gucke dann nochmal aber ich glaube das Problem ist gelöst.
Ich melde mich dann später nochmal.

Auf jeden Fall schonmal ein riesiges Dankeschön an euch alle, es geht halt nichts über ein Forum mit versierten Leuten die wissen was sie schreiben! Danke natürlich auch für die anderen Ratschläge, war vielleicht nicht verkehrt auch das alles mal zu checken.


P.S: Die Lambdasonde hab ich eben auch mal angeschaut, ich hab da allerdings nur ein Kabel rauskommend gesehen...

Hallo

Freut mich wenn mein Tipp dein Problem gelöst hat.
Aber es war genau wie bei mir
Orgeln,Spritgeruch,wenn er anspringt unruhiger Motorlauf.
Wenn er warm wird dann läuft er als wenn nix gewesen wäre.

mfg Tigerlux

Wolte noch bescheid geben dass das Problem wie die ersten Vermutungen schon gezeigt hatten gelöst ist. Weitere dadurch eingetretene Effekte ist ein erhebliches Spritersparnis da der Motor viel schneller auf Temperatur kommt, pendelt sich jetzt so zwischen 90 und 95 grad ein, vorher waren es nach langer Fahrt glatt 90. Hätte nie gedacht dass die ganze Sache an so einem kleinen und günstigen Teil liegt, dachte der Motor wäre nach 270.000km wohl einfach hin aber jetzt läuft er einfach nur perfekt, warm UND kalt!

Vielen Dank nochmal

Woh hast du dein teil gekauft und was hat es gekostet?
Würde mich mal Int.

mfg benni

Ich habe den Geber bei einem ortsansässigem Zubehöhrhändler für 10,90€ gekauft.

Ich bin der Meinung, da war noch das Massekabel, das jedoch hinterm Block direkt auf eine Platte geschraubt wird und nicht weiter dem "Daten"kabel folgt!

Nun ja, ich war heute auch los und habe mir das ding gekauft.
Von wegen 10,90€ so ein mist, 22,50€ von Hella was anderes gabs nicht.

mfg

Da liegst du richtig... die Lambdasonde beim AAM/ABS haben 2 Kabel... 1 Masse, das am Motorlager mitverschraubt wird und eine Datenleitung :)