pinbelegung g4c warnblinkschalter
 

servus zusammen,

arbeite grade an meinem kabelbaum für den G4C warnblinkschalter, hab im netz auch die pinbelegung gefunden, allerdings kommts mir etwas komisch vor, dass pin 2 am schalter an masse soll, auf dem schalter ist der pin nämlich mit klemme 49 angegeben...

ausserdem ist pin 1 (auf dem schalter klemme 30) als leitung zum pin 8 des zusatzrelais angegeben, liegt an dem dann vom relais aus dauerplus an?

vielleicht hat einer von euch ja den schalter selbst schon nachgerüstet und kann mir weiterhelfen.
ich habe leider den stromlaufplan zum 4er Cabrio nicht, bitte entschuldigt, wenn sich die fragen damit klären lassen würden!

vielen dank schon mal im vorraus!
grüße,
fabian

Egal, was das Internet erzählz: Die Klemmenangaben auf dem Schalter sind verbindlich.
Klemme 49 ist der Blinkgeber, der sich - Lopez sei Dank - nun im Schalter befindet.

Klemme 30 belegst du einfach mit Dauerplus.

okay, kl 30 ist dann klar.
was stell ich dann mit der 49 an?

wenn jemand stromlaufpläne zum g4c hat, wär ich demjenigen echt dankbar, wenn er mir die zukommen lassen könnte ;)

Zähle bitte auf, welche Klemmen auf dem G4-Schalter aufgezeigt werden. Und hat du mir eben die Teilenummer dazu?

klar, kein thema:

pin 1: kl. 30
pin 2: kl. 49
pin 3: n.c.
pin 4: kl. 49a
pin 5: kl. 31
pin 6: kl. 58d (entspricht kl. 58b beim 3er golf)

edit:
teilenummer vergessn :D

1E0 953 235

Oha - da habe ich mir einen kleinen Patzer geleistet: Das Golf IV Cabriolet unterliegt nicht dem Lopez-Effekt - Schalter und Relais sind also immer noch getrennt. Ich bitte um Entschuldigung und hoffe, nicht allzu große Verwirrung gestiftet zu haben.

Hier eine Liste der Klemmen, jeweils mit Vorschlag des Anschlusses - sofern du vor Ort keine bessere Idee hast:

[TABLE="head"]Klemme|Zweck|Anschluss

|Dauerplus|An Leitungsverbinder auf ZE (rote Steckbrücke zw. 30 und 30B)

|Masse|An Masseverteiler an A-Säule, Fahrerseite

|Plusversorgung, Blinkgeber| An Stecker J, Klemme 8

|Blinksignal|An Stecker H2, Klemme 8

|Instrumentenbeleuchtung|An Potentialverteiler (TV8, grau)




[/TABLE]

okay, vielen dank derweil :)

wie ichs letztenendes anschließen werde ist noch davon abhängig, wies am zusatzrelais aussieht (evtl brauch ich da ja die selben klemmen noch einmal), allerdings fehlt mir da noch die teilenummer, mein freundlicher findet unter der, die ich habe nur das normale blinkrelais...

Dann lass' uns mal Anteil nehmen an deiner Teilenummer.

Ich sehe keinen Grund, weshalb ein anderes Relais verbaut werden sollte.
Vorausgesetzt, dass du keinen Anhänger ziehst, tut's das normale doch einwandfrei. Die Zentralelektrik ist dieselbe, so dass du auch die gleichen Relais hast.

• 191 953 227 A - Relais 21, Blink-Warnlicht-Relais, 4x21W
• 1H0 953 227 - Relais 191, Blink-Warnlicht-Relais, 4x21W

ansonsten:

• 431 953 231 - Relais 22, Blink-Warnlicht-Relais, 6x21W; für Fz mit Anhängerbetrieb

Ich mache jede Wette, dass eines dieser drei bereits verbaut ist.

Was hat es mit dem "Zusatzrelais" auf sich?

also ich hab die 1E0 953 227 angegeben bekommen, allerdings meint mein vw händler eben, dass das nur das normale warnblinkrelais für die ZE ist und nicht das zusätzliche, das beim cabby irgendwo hinter dem armaturenbrett verbaut wird...

oder hat das cabrio am ende 2x das gleiche relais, einmal für den blinker und einmal für den warnlichtschalter?

Das Teil "1E0953227" ist das Relais 413. Es wurde ab Modelljahr 2002 verbaut. Ältere Fahrzeuge haben noch das Relais 191 (1H0953227)

Angesichts der Tastache, dass alle diese Relais auf der ZE verbaut werden und dort max. vier Klemmen angeschlossen werden können, sehe ich keinen Grund, weshalb man die Relais nicht untereinander tauschen könnte.

Zwar kann ich es nicht bachvollziehen, aber ich habe munkeln hören, dass das Relais 413 auch die Hupe steuern soll. Ws wäre aber auch gut möglich, dass das nur für den Polo gilt.
In dem Bereich steht meine Aussage auf wackeligen Beinen.

Mein Vorschlag: Versuch macht klug.

Edit: Umso mehr ich darüber nachdenke: Eigentlich ist es völlig egal, welches Relais du nimmst, die funktionieren alle gleich und sind identisch beschaltet. Die Hupe liegt auf Relaisplatz 11 - da kommt sich also nichts in die Quere.

jo, darum gings mir auch nicht, sondern darum, dass das 4er cab wohl 2 relais hatte für die blinker, nämlich einmal das (mit der selben beschaltung wie im 3er golf) für die blinker über den lenkstockschalter und ein separates für den neuen warnblinkschalter.

Mir ist das nicht eingängig. Ich finde keinen Hinweis auf ein weiteres Relais, das sich mit den Blinkern befasst. Nach meiner Erkenntnis bildet das Relais auf Steckplatz 6 auch in deinem Fahrzeug die Funktion des Links-, Rechts- und Warnblinkens ab.

Vielleicht sieht Teletubby später noch rein und kann hierzu noch einen Schwang sagen, aber ich komme zu dem Schluss, dass es (vorausgesetzt, du hast keine AHK) völlig belanglos ist, ob du Relais 21, 22, 191 oder 413 verbaut hast.

Hallo Giovanni,

hier bin ich! Mit Schaltplan.

Also: Die Sache ist nicht ganz so einfach. Der Schaltplan (Ausgabe 02/1999) sagt aus, dass zwei Relais verbaut sind, einmal das "normale" Blinkrelais und darüber hinaus das "J517 = Zusatzrelais für Warnblinkanlage hinter Schalttafel Mitte; Steuerungsnummer 413". Der Schalter hat nur fünf Anschlüsse, die mit Deinen Informationen aus dem Internet übereinstimmen.

Ich vermute, dass das Golf 4 Cabriolet, das ja technisch dem Golf 3 entspricht, nicht denselben Warnblinkschalter hat wie die restlichen Golf 4.

Der Schalter in diesem Schaltplan hat fünf Anschlüsse: 1, 2, 4, 5, 6 (3 fehlt). 1 geht zum Anschluss 8 des Zusatzrelais, 2 an Masse, 4 an den Ausgang des Blinkrelais (Klemme 49a), 5 auch an Masse (für die Glühbirne) und Pin 6 am Potentialverteiler TV8 (= Instrumentenbeleuchtung Klemme 58b).

Die Leitunge´n zu den Blinkern selbst laufen nicht über den Warnblinkschalter.

Sondern über das Zusatzrelais, das, wenn ich die Schaltung richtig verstehe, im Falle des Warnblinkens beide Blinkerleitungen zusammen und an den Ausgang des Blinkrelais legt.

Über das Zusatzrelais läuft in beiden Fällen die Betriebsspannung für das Blinken: Im Fall des normalen Blinkens kommt die Betriebsspannung von Klemme 15, im Falle des Warnblinkens wird sie umgeschaltet in einer Weise, dass sie jetzt von Klemme 30 kommt. Weiterhin schaltet das Zusatzrelais, wie schon gesagt, im Falle des Warnblinkens beide Blinker zusammen und an den Ausgang des Blinkgebers. Die SPule des Zusatzrelais wird vom Warnblinkschalter gesteuert.

Das ist alles nicht ganz so einfach zu erklären. Es scheint mir so zu sein, dass diese gesamte Blinker- und Warnblinkschaltung eigens und nur für das Golf Cabriolet im Golf 4 - Look entwickelt wurde und mit den restlichen golf 4 absolut nichts zu tun hat.

Ich hoffe sehr, Dir wenigstens ein wenig weitergeholfen zu haben.

Freundliche Grüße
Teletubby

P.S.: Der Schaltplan für die gesamte Schaltung dieser Art der Warnblinkanlage zieht sich über vier DIN-A4-Seiten!

hallo

ich habe auch so einen orig. Kabelsatz liegen und werde auch den Warnblinker in die Mittelkonsole versetzen...du brauchst einen anderen Kabelbaum und den anderen Blinkerhebel...und den Schalter... Stromlaufplan habe ich zuhause.

mfg
marko

Edit: Habe doch einen Relaishalter entdeckt, also doch mit 2 Relais ? Mh naja gut... (habe einen fertigen Kabelbaum)

mfg
marko

@teletubby, vielen herzlichen dank, das hat mir sehr geholfen!
deckt sich dann auch mit den informationen, die ich schon habe, allerdings ist da wieder dieser kleine zweifel mit klemme 49 an pin 2...

nunja, ich werd jetzt mal das relais auftreiben, den kabelbaum nach teletubbys erklärung zusammenstecken und dann werden wir ja sehn ;)

Was ist aus dem Projekt geworden [selten werden Beitraege zu Ende gefuehrt...]

Würde mich aich interessieren?!xD

Also bei mir läufts, habe das Thema zwar nicht eröffnet, aber war Null Problemo...

mfg
marko

@Tinky-Winky: Der richtige Golf4 hat das Blinkrelais im Schalter sitzen. Lopez und seiner Krieger und Winterkorn, der war nämlich Projektleiter Golf4, sei Dank.

Der Cabrio hat einen Schalter und eine Zusatzelektrik bekommen um den Look ala Golf4 zu erreichen.

Wolfgang

[QUOTE=wolfi71;868380 Der Cabrio hat einen Schalter und eine Zusatzelektrik bekommen um den Look ala Golf4 zu erreichen.

Wolfgang[/QUOTE]

Hallo Wolfgang!

Danke für die Info. Ich hatte schon vermutet, dass das Erreichen der Golf 4 - Optik der Haupthintergrund für die aufwändige Schaltung im Cabrio ab Bj. 1998 ist.

Grüße
Teletubby