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Golf 3 gti läuft wie ein traktor ;-( hallo jungs hoffe ihr könnt mir wieterhelfen. mein problem ist langsam so ernst dass selbst vw zu resignieren scheint... ich habe vor ca 2-3 monaten den zahnriemen gewechselt. abend fuhr ich nochmal ca 15 km und alles lief super. den nächsten morgen will ich zur arbeit fahren und das auto läuft nicht mehr. er geht kurz an dann wieder aus.wenn ich das gas gedrückt halte beim zünden geht er in der drehzahl hoch und dann wieder aus. also überprüfte ich den zahnriemen aber der stimmte 100%ig. nachdem ich wochenlang alles durchgemessen habe und alle möglichen teile tauschte brachte ich ihn dann zu vw. die konnten nix finden haben nur für 100€ irgendeinen keil am kurbelwellenrad getauscht udn dann meinten sie sie wüssten nicht woran es löiegt aber für genug geld könnte man den motor komplett auseinanderschrauben und suchen... ich habe bisher folgende teile getauscht -lambdasonde -verteilerkappe finger -zündkabel kerzen -spritpumpe + relais der pumpe -motorsteuergerät -drosselklappeneinheit -Temperaturfühler -kat auf verstopfung geprüft .... und alles mögliche sonst hoffe ihr könnt mir helfen vw hat aufgegeben... mfg benny Hiermit setze ich eine Belohnung von 50€ aus für den der mein Auto wieder zum Laufen bringt auch wenn ihr mir nur durch einen Tip durch einen Post helft dass er wieder läuft!!! |
achso das habe ich vergessen: zur zeit läuft er nur wenn ich ihn ein wenig auf gas halte also im leerlauf geht er immer aus aber er läuft. er qualmt weiss-bläulich aus dem auspuff und spuckt benzin oder öl aus dem auspuff. ausserdem läuft er total unrund. der lmm war defekt deswegen hatte ich für ca 1monat den stecker abgezogen und bin so rumgefahren kann das zusammenhängen? hatte auch schon en neues steuergerät dran mit gleicher nummer und nagelneu aber das komische war damit sprang er gar net an.... kann es sein dass man das neue steuergerät erst an die wegfahrsperre anpassen lassen muss damit er anspringt? bitte helft mir mein auto steht schon 3 konate und ich will endlich wieder fahren....*heul ich weiss nicht was ich noch machen soll hoffe die profis hier im forum haben ne lösung:-) glg benny |
Hat die Werkstadt auch nach dem sie denn Keil an dem Kurbelwellerad gewechselt haben ,geprüft ob derZahnriemen stimmt?? Wenn der Keil abgenutzt war und du denn ZAhnriemen drauf gemacht hast es dann nicht mehr stimmte stimmt es jetzt sowieso nicht mehr und es hört sich an als die Steuerzeiten nicht stimmen!!!!! |
Hallo! Ich wollte auch schon antworten und fragen, ob die Position der Wellen zueinander (Kurbelwelle und Nockenwelle, aber auch der Zwischenwelle!!!) stimmen. Habe das erst deshalb nicht getan, weil man eigentlich davon ausgehen sollte, dass es bei VW gemacht wurde. Denn zum Erneuern des Keiles der Kurbelwelle muss deren Zahnriemenrad und damit auch der Zahnriemen abgenommen werden. Wenn VW den Zahnriemen danach nicht richtig aufgelegt hätte, dann wärd das schon ein grausames Elend. Wenn man die Position der Zwischenwelle beim Auflegen des Zahnriemens nicht beachtet, stimmt hinterher der Zündzeitpunkt nicht. Deshalb sollte einer der letzten Schritte derartiger Arbeiten immer eine Kontrolle des Zündzeitpunktes sein. Dass der Motor mit einem anderen Motor-Steuergerät nicht läuft, kann sehr gut mit der elektronischen Wegfahrsperre zu tun haben. Natürlich nur dann, wenn das Auto eíne hat. Denn dann müssen das Motor-Steuergerät und das Wegfahrsperrensteuergerät erst aneinander angelernt werden. Wenn der Motorlauf durch die Wegfahrsperre gesperrt ist, dann ist es im allgemeinen so, dass der Motor sich zwar kurz starten lässt, aber nach ein bis zwei Sekunden wieder ausgeht. Freundliche Grüße Teletubby |
Oh das mit der zwischenwelle hatte ich vergessen,am besten die Grundeinstellung vom Verteiler einstellen und wenn er dann läuft aber net richtig zieht, in der Werkstatt denn Zündzeitpunkt einstellen lassen ,oder selber machen wenn man eine Einstellpistole hat...Von wo kommst du denn?? |
also zahnriemen wurde erst von vw geprüft die haben dann festgestellt dass er richtig drauf ist. dann haben die den keil getauscht.dann müssten die den riemen ja auch wieder richtig draufgemacht haben das hoffe ich jedenfalls. ich denke die sollten die zwischenwelle richtig im verhältnis zu kurbel und nockenwelle gestellt haben. sonst hat das tauschen des keils ja auch keinen sinn. ich komme aus 35768 siegbach beim ady dachte ich stellt sich die zündungn automatisch ein da kann man den verteiler net drehen bis es ungefähr stimmt der hat ne arretierung die ihn nur in einer bestimmten stellung stehn lässt. die richtige zündung wird dann normal übers motorsteuergerät geregelt. bitte verbessert mich wenns net stimmt wie muss die zwischenwelle denn zu nocken und kurbelwelle stehen? was sollte ich eurer meinung nach jetzt tun ich bin wirklich verzweifelt und mein vater sitzt mir im nacken weil das auto schon so lange den hof versperrt der hätte den schon fast verkauft *heul hoffe ihr könnt mir helfen.ich liebe den wagen aber er muss laufen damit er bei mir bleiben kan... mfg benny |
Hallo gtimysticblue, Du hast Recht: Beim "ADY" hat die Position des Zündverteilers keinen direkten Einfluss auf den Zündzeitpunkt. Ich hatte den Motor "ADZ" im Kopf. Sorry. Dennoch ist auch beim "ADY" die Position des Zündverteilers nicht total gleichgültig, weil die Phasenlage der Signale vom "Geber für Motordrehzahl" und vom Hallgeber im Zündverteiler aufeinander abgestimmt ist. Deshalb ist auch beim Motor "ADY" die Position der Zwischenwelle nicht egal. Außer wenn man hinterher am Zündverteiler korrigiert. Aber eine ganz andere Frage ist mir noch eingefallen: Ist eigentlich der Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes schon einmal ausgelesen worden? Denn gelesen habe ich davon nichts. Wenn nicht, dann würde ich das dringend empfehlen. Selbst wenn nichts drinsteht, ist das ein wertvoller Hinweis darauf, wo man nicht mehr zu suchen braucht. Freundliche Grüße Teletubby |
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es ändert sich übrigens nix wenn er dran hängt. kannst du mir sagen wie man die zwischenwelle einstellt? aber vw sollte das doch normal nach dem tauschen des keils getan haben oder? mfg |
Wo kommst du denn überhaupt her? Du kannst gerne mal zu mir nach 96176 Pfarrweisach kommen, dann kriegen wir das schon wieder hin. Hier im Thread wird die Fehlerdiagnose schwer... MfG |
zitat von gtimysticblue der lmm war defekt deswegen hatte ich für ca 1monat den stecker abgezogen und bin so rumgefahren kann das zusammenhängen? Ich habe garnet gewußt das wenn der LMM kaputt ,oder man denn stecker zieht überhaupt fahren kann !?!?!?!? Der LMM misst doch die Luftzufuhr und reicht es dem Motorsteuergerät weiter um das Gemisch richtig zu dosieren ,berichtet mich wenn ich falsch liege?? |
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das hört sich schlecht an 9er plz is bayern oder? ich komme aus mittelhessen ca.100km nördlich von frankfurt am main. das problem mit dem lmm war dass wenn der stecker drauf war das auto geruckelt hat wie sau egal welche drehzahl ,gang oder geschwindigkeit habe den stecker abgezogen und er lief prima ... bis zum besagten tag als das problem auftrat...:( dachte das motorsteuergerät hats vll erwischt weil es im notlauf lief für nen monat. das geht doch ins notlaufprogramm wenn der lmm stecker ab is oder? hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen. kann mir jemand sagen wie man die zwischenwelle einstellt? meines wissens wird die doch über den verteiler eingestellt. also der verteilerfinger muss meines wissens auf die markierung am verteiler zeigen und der verteiler selbst an der arretierung befestigt sein. bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege hoffe ihr könnt mir helfen will den wagen net abgeben:( mfg benny |
aber es laufen doch alle 4 zylinder oder? schonmal nach den funken geguckt? |
das habe ich erhlich gesagt noch net nachgeschaut aber wenn man ihn fährt und das gas richtig durchtritt beschleunigt er auch ganz normal--> dann sollten doch alle 4 zylinder noch laufen oder? kann aber auch morgen nochma nachschauen? kann ich die zum prüfen einfach an den motorblock halten? kompression hat er übrigens auf allen vier töpfen das wurde auch geprüft glaube das habe ich noch net erwähnt. glg benny |
gibt da nen gerät das man an die zündkabel hält... frag einfach ma bei ner werkstatt... die machen das bestimmt umsonst... bin nur drauf gekommen weil du meintest das er unrund läuft etc... versuch ist in deiner situation ja alles wert... oder kannst du das auto garnicht bewegen? dann weiß ich es nicht genau wie man das überprüft... aber kann dir bestimmt jemand hier sagen^^ |
das hoffe ich dass mir das jemand sagen kann denn fahren ist im moment eher schlecht da er schon so lange im kalten steht da wird er net anspringen |
hab grad ma gegooglet... also kerze an masse halten könnte gehn glaub ich... will hier aber auch nix falsches sagen...wär cool wenn sich hier mal wieder wer anders zu wort melden würde |
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Die Zündkerzen kannst du rausschrauben, gegen Masse legen (FINGER WEG!!!) und dann anschauen solange eine zweite Person den Anlasser betätigt. Wenn er aber beim Beschleunigen nicht ruckelt, kannst du dir das Checken der Kerzen sparen. Zudem sind Fehler an Zündkerzen sowieso schwer zu erkennen! Soll heißen -> einfach mal neue rein machen und probieren. MfG |
Also nochmal was macht er zur Zeit genau dein Motor,denn einmal schreibst du wenn man ihn fährt und das gas richtig durchtritt beschleunigt er auch ganz normal ?! Und dann schreibst du wieder: denn fahren ist im moment eher schlecht da er schon so lange im kalten steht da wird er net anspringen ?! Jetzt frage ich dich ,also er läuft an und beschleunigt ,aber bei Standgas geht er aus?! Hast du schonmal nach dem Kurbelwellensensor geschaut und stelle denn Motor mal in die Grundstellung (Zahnriemen) kontrolliere KW-NW und ZV !! Dann drehe denn Motor mit der Hand einmal komplett durch und kontrolliere nochmals!!! Schade das du soweit weg wohnst bisher hab ich jeden Motor zulaufen gebracht ,vorraussetztung ich war vor Ort. |
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