Anlasser und Batterie
 

Ich habe seit Sonntag das problem das meine Karre nichtmehr will wie ich!
Also eher seit samstag! Samstag abend wollte ich mein auto nur kruz aus der einfahrt fahren damit wer weg konnte und die karre sprang erst beim 2ten mal an!
Und sonntag abend ging garnix mehr!
Ich wollte nochmal wech und der wagen sprang nicht an! Wenn man Zünden will! kommt nur klack klack klack! vom Anlasser! Die Uhr geht wech und das Licht geht aus und die Uhranzeige und alles auch!

Ich dachte Batterie is tot! Ich habe mir ne neue gekauft und das gleiche problem wieder! Jetzt wollte ich heute zur arbeit und das gleiche wieder!!! Ich könnte kotzen! Es macht immer klack klack klack klack

kann es sein das mein anlasser im arsch is iwas mit der batterie!
wenn man ihn anschiebt geht er ja ohne probleme an! Die Batterie is auf 11.8 - 12v wenn ich ihn laufen lasse!
also lichtmaschine läuft auch mit und läd die batterie!
Radio is ab und da dürfte nixmehr sein was strom zieht!
kann mir iwer helfen?
lg



NEUER ERKENNTNIS (Stand 08.01.2010)
Hey leute ich habe nochmal nachgemessen! Ich habe 13,8V bei laufendem motor! Mein bruder meinte die karre läuft einwandfrei! Lichmaschine läd auch das kann man an der V zahl halt sehen meinte er! das Ding läd 1a

Naja aufjedenfall haben wir nochmal nachgemessen und die Karre zieht irgentwo strom wenn der Motor aus ist! radio habe ich jetzt ausgebaut und dennoch zieht er saft!

gibt es iwelche Punkte wo das noch sein könnte ?
so punkte die öfter vorkommen?

irgendeine innenraumleuchte kofferraum? das war bei mir das problem

Hallo aNa-oNe,

11,8 Bis 12 Volt bei laufendem Motor finde ich ziemlich wenig. Eine gute und vollgeladene Fahrzeugbatterie hat in Ruhe schon eine Klemmenspannung von 12,5 Volt. Und bei laufendem Motor, wenn die Batterie geladen wird, sollten sich ca. 13,5 bis 14 Volt an den Batterieklemmen messen lassen.

Wenn der Motor mit erhöhter Drehzahl läuft und die Batterie-Klemmenspannung nur 11,8 bis 12 Volt beträgt, dann ist das ein Anzeichen dafür, dass mit der Aufadung der Batterie etwas nicht stimmt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Limaregler defekt würd ich mal sagen... geht die Ladekontrolllampe bei laufendem Motor aus?

Leider ist die Ladekontrolle kein zuverlässiger Indikator ob die Lima die Batterie wirklich auflädt. Das Ding zeigt nämlich nur einen Spannungsunterschied zwischen der Erregerfeldspannung und der Batteriespannung an. Es leuchtet z.B. nicht, wenn die Kohlen hinüber sind, der Regler hin ist oder noch schlimmer die Hauptgleichrichterdioden defekt sind.

Ich würde mich mal hier umsehen. http://www.golf3.de/werkstatt/67307-...er-kaputt.html

Wolfgang

Naja wenn die Ladekontrolle anbleibt kann der Erregerstrom nicht geschlossen werden, geht sie aus und es liegt immer noch kein Ladestrom an wird wohl der Regler defekt sein.

Hey leute ich habe nochmal nachgemessen! Ich habe 13,8V bei laufendem motor! Mein bruder meinte die karre läuft einwandfrei! Lichmaschine läd auch das kann man an der V zahl halt sehen meinte er! das Ding läd 1a

Naja aufjedenfall haben wir nochmal nachgemessen und die Karre zieht irgentwo strom wenn der Motor aus ist! radio habe ich jetzt ausgebaut und dennoch zieht er saft!

gibt es iwelche Punkte wo das noch sein könnte ?
so punkte die öfter vorkommen?

ruhetrom messen ! sollte glaub ich bei 0,2 mA liegen,( korrigiert mich bitte wenn falsch)
wenn der wert drüber liegt .... ziehst du eine sicherung nach der anderen ...z.B wenn du sicherung vom licht ziehst und der wert normal wird , hast du schonmal ne quelle , das es an der lichtanlage liegt ...zumindst an der leitung was die sicherung sichert

Ps : und immer schön eine sicherung nacheinander , wenn der wert sich nicht geändert hat wieder sicherung rein ...nicht das dann 30 stück in der hand hast und nicht mehr weißt wohin damit ^^

Das waren, glaub ich, beim Ruhestrom 0,02A

Hallo aNa-oNe,

bei meinem Variant, der aufgrund seiner Ausstattung relativ viele "stille Verbraucher" hat, habe ich das mal gemessen. Es sind 8,5 mA (Milliampere), gemessen mit einem Amperemeter im 50 mA - Messbereich in der dazu gelösten Masseleitung der Batterie.

"Stille Verbraucher" sind solche, die sich nicht ausschalten lassen und denen man es nicht ansieht, die aber dennoch ständig Strom verbrauchen.

Dazu gehören z.B. das Kombiinstrument, das Radio, diverse Steuergeräte (z.B. zur Speichererhaltung der Fehlerspeicher) usw.

Wenn Du eine größere Musikanlage im Auto hast, würde ich die mal zuerst zum Test von der Plusleitung abtrennen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mein Kombiinstrument verbraucht 200mA, also 0,2A.
Warum hab ich noch nicht rausgefunden, da muss wohl ein Massefehler oder Kurzschluss drin sien...

Hallo Crs,

200 Milliampere für ein Kombiinstrument (ohne eingeschaltete Beleuchtung) finde ich auch ziemlich viel. In Ruhe wird dadrin ja nur der Chip mit Strom versorgt, der den Inhalt des Tageskilometerzählers und die Uhr am Leben erhält.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja, hab schon viel dran rumgebastelt und geaendert. Ich nehm an da ist irgendwo ein Kabel auf einem anderen Kontakt gerutscht.
Ich muss auch die Batterie abklemmenw enn er laenger steht. Nach gut 2 Wochen ist meine Batterie sonst platt ...

HAllo Chris,

wenn der 200mA braucht, dann hält kaum eine Batterie 2 Wochen durch. Das bedeutet nämlich, dass du ungefähr 5Ah am Tag wegsaugst. Und dann sind die 63Ah Batterien nach längstens 12 Tagen weg. Da du aber in der Realität eher eine 2/3 geladene Batterie hast, kannst du dir das ausrechnen, wann die endgültig den Geist aufgibt.

Ich würde aber trotzdem danach sehen. Das ist ja nicht normal.

Wolfgang

Wolfgang

76Ah hat meine Batterie. Aber ist auch egal ob die nun 1h spaeter oder 1h frueher platt ist. Es geht ums Prinzip.

Wie gesagt, ich muss mal guckenw as da los ist.