HILFE! 92er Motor mit 95er elektrik keine volle Leistung
 

Hey Community,

Ich hab ein Problem und zwar habe ich mir einen Golf 3 vr6 mit Motorumbau gekauft.

Die Karosse inkl Steuergerät und elektrik ist vom 95er bj.
der Motor und getriebe ect. vom 92er.

Mein problem ist das ich nicht die volle leistung habe sprich in den ersten 2 Gängen stimmt die leistung einigermassen ist aber nicht die volle leistung da ich schonmal einen vr6 hatte der wesendlich mehr ab ging.
und in den oberen gängen zieht er richtig schlecht...- ab 4000rpm macht er mehr lärm als alles andere die drezahl steigt fasst garnicht und meine endgeschwindigkeit ist 180kmh im 5ten bei 4000rpm ca und da kommt nichts ausser lärm man denkt der motor explodiert...

ich war schon in der werkstatt um mein steuergerät auszulesen hat leider nichts ergeben, steuergerät wurde resetet ohne erfolg.


jezt habe ich hier ein "neues" steuergerät vom 92er bj. liegen wobei ich glaube das die anschlüsse nicht vom 95er kabelbaum übereinstimmen und fraglich ist auch ob das Problem dadurch geläöst ist...

ausserdem ist normalerweise im 92er bj verteiler zündung. ich habe aber elektrische zündung ausm 95er....

jezt meine frage, wiw würdet ihr vorgehen um das problem zu lösen...

Ps bin azubi und kann mir die ganzen werkstattkosten einfach nicht leisten....

MFG
Tobi

Wer rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten^^

Also wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du einen 92er Motor der auf ruhende Zuendung umgebaut wurde und ein 95er Steuergeraet dran hat?

Wiviele Pins hat dein LMM?

Warum haste den denn gekauftw enn der nicht richtig laeuft?

zu dem zeitpunkt wo ich ihn gekauft habe gab es noch diverse andere probleme wie z.B. das der thermoschalter wärmetauscher usw kaputt waren... die mängel wurden behoben und nun will ich das wichtigste problöem in angriff nehmen

muss ich die tage gucken weis ich nicht, habe mir auch schon einen anderen luftmengenmesser bei ebay gekauft, passt aber vom anschluss nicht.
einen 92er kabelbaum habe ich auch aber ich habe 0 Lust und die passende Ahnung den kabelbaum komplett zu verbauen...


warum ich den gekauft habe, weil ich 900 für einen g3 vr6 mit neuer lackierung angeblich neuen kettenspanner, laufschienen, steuerketten und diversem tuning bezahlt habe. und ich find den preis zu heiss um nein zu sagen xD

Wirst wohl den Motorkabelbaum und das MSG vom 92er brauchen.. Ich frage mich nur, wie der überhaupt laufen soll mit den Kennfeldern für eine ruhende Zündung. All zu viel würde ich nicht damit fahren, durch den abenteuerlichen Umbau ist es fragwürdig, ob die verstellung der Zündung überhaupt funktioniert, nicht das sich der Motor totklopft.

Ist ja auf ruhende Zuendung umgebaut.

Klar aber weisst du ob ALLES auf eine ruhende Zündung umgebaut worden ist? Der VR6 mit ruhender Zündung hat doch ein paar Sensoren mehr.

Was hat denn der fuer Sensoren mehr?

hey,

meint ihr es kann auich an der lamdasonde liegen?
habe eben mit dem vater des vorbesitzer telefoniert und der meinte das nach dem motorumbau der wagen zu 100% über 200 lief.
d.h. mit der elektrischen zündung lief der wagen schonmal ordentlich, zumindest schneller. ich denke der anzug wird sich dementsprechend auch verbessern.

Versuch ist es wert oder?

keiner was zu sagen?

Teoretisch kanns an allem liegen, probieren kannstes ja mal wenn du die möglichkeit hast, wenn du aber sagst das er lärm macht ohne ende und nicht aus der hüfte kommt könnte das auch an der Zündung liegen. Nicht das er, wie VR6_synchro schon sagte, die ganze zeit eine "draufkriegt"

Das kann ganz klar auch an der Lambda liegen. Zieh die einfach mal ab und guck ob sich was aendert!