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TDI Springt schlecht an bei - Graden Hallo Leute! Bitte helft mir schnell weiter mein Golf (1Z AHU) springt bei - Graden nur mehr sehr schwer an (nur bei Kaltstart) Batterie OK Glühkerzen OK Temperaturgeber Kühlwasser (NEU) OK Sicherung Vorglühanlage OK Vorglühlampe leuchtet wenn es kälter ist auch länger als wenn es warm ist bzw. wenn der Motor warm ist! Aber es kommt einfach kein Strom zu den Kerzen! Was kann sein: Relais 109? (was kostet dass?) Defekte KW Scheibe? (kann ich auch aussschließen sonst würde er ja allgemein immer schlecht anspringen, was ja nicht der Fall ist!) Ich muss das so schnell wie möglich machen weil es jetzt bei uns in Ö sehr abkühlt und ich den wagen mehr oder weniegr jeden Tag brauche, wenn man da immer hoffen muss dass er anspringt ist wirklich ungut! Ich hoffe ihr könnt mir helfen Lg Flo |
es gibt im motor raum eine schmelzsicherung für die glühkerzen meisten ist die defekt |
Ist die an der Spirtzwand? Die ist auch getauscht worden war aber durchgebrannt und hat hinten auch den Kunststoff versengt! Lg. |
ok habt ihr den temp sensor von der vorglühanlage geprüft ?? (frag nicht wo der sitzt, mein vatter hatte zwar mal nen afn mit den selben syntommen ist aber ewig her) |
Ja dass is der der die Wassertemperatur misst (?) der ist neu! Lg |
Hätte einen AFN von meiner Schwägerin da (passat selbes BJ) Hat der das relais 109 auch dann könnte ich es ja tauschen !? Lg. |
veruch macht schlau kaputt machst du damit nichts |
Zitat:
mach das doch einfach mal, die Nummer steht doch drauf. Hast du du die Sicherung der Vorglühanlage geprüft ? (War bei mir im Innenraum eine sehr große Sicherung !) mfg marko |
Ja die Sicherung im Innenraum hab ich gecheckt! Ist auch in Ordnung! Ja er steht jetzt eh in der Garage werd morgen früh vor der Arbeit gleich zum freundlichen und relais tauschen und hoffen dass er dann wieder vorglüht! Lg. |
Wenn die Sicherung durch war, dann sind ziemlich sicher eine oder zwei Glühkerzen defekt. Die reißen bei ihrem Tod gerne mal die Sicherung mit. Ob der glüht oder nicht, das kann man sofort an der Innenbeleuchtung erkennen. Die wird beim Vorglühen deutlich dunkler. Ein erfahrener Nutzer erkennt daran, wie viele Glühkerzen noch glühen, naja ob das noch eine, zwei oder alle vier sind. Wobei eine defekte ist eigentlich fast normal udn wirkt sich nur wenig aus. Außer jetzt bei diesen Temperaturen. Jetzt ist wieder die Zeit der Thermostate und defekten Vorglühanlagen, im Frühjahr der defekten Thermoschalter. Ich würde zuerst das überprüfen, bevor ich mich in Kosten für Relais 109 stürze. Evtl vom Schrottplatz holen. Wolfgang |
So wollte das Relais 109 vom Passat umbauen der hat das aber nicht! Dass Kerzen defekt sind kann ich mir eigentlich nicht vorstellen da: 1.) gemessen wurde dass vorne kein Strom bei den Kerzen ankommt, da der Einbau noch nicht lange her ist und da alle funktioniert haben! Ich habe zwar beim Einbau die Sicherung vorne an der Spritzwand nicht gecheckt aber kann sein dass die da schon hinüber war! 2.) Auch die alten Kerzen haben noch geglüht die neueren nur etwas schneller! Ich hatte mit den Alten und den neuen Kerzen beim Starten bei Minus graden die selben Probleme waraus ich außerdem die Kerzen ausschließe! Dann werd ich mein Auto morgen früh gleich mal zum ÖAMTC Stellen und die sollen mal alles checken! Vielleicht is wirklich ein Glühstift defekt! Dann wär das ja halb so schlimm das relais 109 ist denke ich ja auch kaum teurer als 10€! Das mit dem Symbol habe ich nicht gewusst mus ich mal gucken! Lg Flo |
Wenn die Glühkerzen in Ordnung sind und Relais 109 keine kalten Lötstellen hat (kann man nachlöten), kann es noch ein Fehler den die Diesel öfters mal haben sein. Und zwar läuft manchmal über Nacht die Dieselleitung leer, was häufig ab einem Tankinhalt von unter der Hälfte vorkommt. Grund: Die TDI haben im Tank keine Kraftstoffpumpe, sondern nur ein Rohr das sich über Federdruck zusammendrücken lässt (damit das Rohr auch bis am Tankboden ist), die Stelle an dem die Röhrchen zusammengedrückt werden ist mit einem Gummiring abgedichtet. Dieser Gummi wird manchmal undicht, dann kommt Luft hinein und die Leitung läuft langsam leer. Prüfen kann man dies indem man Beispielsweise direkt aus einem Kanister startet (an dem Filter im Motorraum wird hierzu ein durchsichtiger Schlauch angesteckt). Abhilfe: Entweder das Teil im Tank erneuern (ein neuer Gummi reicht meist nicht, da die Stelle an den weichen Röhrchen oft eingelaufen ist). Oder man baut das 2. Röhrchen ab und steckt einen fast bis zum Tankboden schräg abgeschnitten Schlauch darauf. Bei der 2. Möglichkeit muss aber ein Vorfilter abgebaut werden, der dann meist nicht wieder angebaut werden kann. |
Zitat:
Zum zweiten Punkt: Man sollte die gleichen Glühkerzen verwenden. Wnen die Krzen schneller glühen, dann muss auch das entsprechende Relais der Glühsteuerung eingebaut werden. Sonst glüht das alte Relais die Kerzen zu lange vor (gehen schenller kaputt). Zusätzlich benötigen die Schnellglüher mehr Strom und überfordern dadurch die Sicherung. Die sollte 80 oder 100A haben. Über den preis für das Relais schweige ich lieber mal. Du wirst dich wundern. Das Ding steuert den gesamten Glühvorgang und ist entsprechend teuer. Vermutlich wird es mit einer 0 mehr getan sein. Wolfgang |
Das Relais kostet 10,20€ +MwSt MfG |
Diese Vorglühlampe ist bei VW völlig sinnlos, denn es könnten auch alle Glühkerzen defekt sein und diese würde immer noch wie gewohnt brennen (ein Lob an Mercedes - hier blinkt diese Lampe falls ein Fehler vorliegt!). Entscheident ist, wieviel Strom zu den Kerzen fließt. Dies kann man ganz einfach mit einem Amperemeter nachmessen, pro Glühkerze fallen ca. 10 - 15A an (Stromstärke an der Sicherung abgreifen). Bei unserem VW Bus 5 Zylinder Diesel war es dasselbe Problem - es wurden lediglich 20A abgefragt - was bedeutet, dass mindestens 3 Glühkerzen hinüber waren. |
So Leute Neuigkeiten ;) Weder Sicherung noch Kerzen noch Relais waren kaputt! Heute früh hab ich das Auto gleich zum ÖAMTC gestellt und ein Meister hat ihn sich dann am Vormittag angesehen! Nach langen probieren ist er darauf gekommen dass die ZE Kaputt war es kam nach der ZE kein Strom mehr richtung Vorglühanlage! Sie hatten aber eines von einem Schlachter da! Die ganze Aktion kostet mich nun um 30€ Arbeit (kamen mir entgegen und verrechneten nur 1h arbeiteten aber 2 und die ZE vom Schlachter kommt in die Kaffeekasse kostet mich 50€ ich weiß dass man die beim schrotter für 20 bekommt aber für mich ist wichtig dass der Wagen wieder gut anspringt!) finde ich aber völlig ok wenn man bedenkt dass bei VW die ZE alleine 260€ Neupreis hat, von einer Meisterstunde nicht zu sprechen! Danke für die Tipps jetzt steht einem kalten Winter nichts mehr entgegen! Lg Flo |
Motor springt schlecht an guten tag . ich hab einen golt 3 gt mit dem 1.9 tdi 110 ps bj 96. er springt schlecht an kommt mir vor als glüht er nicht vor oder sowas . habe Glühkerzen schon mal gewechselt hat nichts gebracht so wie Dieselfilter. und zwar macht er wie folgt wenn ich die Zündung einschalte kommt die die Glühlampe 1 sec. und dann klickt es vorne im Motorraum. und wenn ich dann starte dann muss ich so ca. 10 bis 15 Sekunden lassen und kommt schwer bei so um die 10 grad + . und ich ruckeln tut er im 5 gang bei 50 muss da dann immer im 4 fahren in der Ortschaft . wer kann mir helfen |
was bedeutet denn ZE ???? und wo sitzt das ???? |
ZE bedeutet "Zentral - Elektrik", umgangssprachlich nennt man das Teil auch "Sicherungskasten" und sitzt bei so ziemlich allen VW bis Bj. 98 (Ausnahmen bestätigen die Regel) unter dem Lenkrad hinter einer Verkleidung. Zu den Glühkerzen: Um zu testen ob die Glühanlage überhaupt Strom zu den Kerzen befördert kann man einfach mal nen Stecker von ner Kerze abmachen, ne andere dranstecken, mit ner Zange an den Block halten und die Zündung einschalten (lassen), normalerweise sollte die Kerze dann recht zügig anfangen zu glühen. Die Kerzen selber kann man so natürlich auch auf Funktion prüfen. Bei den TDI Motoren liegt schlechtes Anspringen aber auch häufig an falschem Förderbeginn, Luft im Kraftstoffsystem, veraltetem Kühlmitteltemperaturgeber oder undichten Unterdruckschläuchen. Sollte man alles vorher selbst mal kurz prüfen bevor man die teure Werkstatt aufsucht, die einem dann noch teureren Kram andreht, die dann nichts bringt. |
Hallo hast du mal die Sicherung für die Vorglühanlage geprüft ? mfg marko |
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