Thermostat
 

Hallo Leute,

habe folgendes anliegen.
Bei meinem Golf geht die Heizung sehr sehr Schwächling ich brauch fast 15km bis es einigermaßen warm wird.
Laut tachoanzeige ist die Motortemperatur max. bei 75°.

Fehler: Thermostat?

Austausch ist wie einfach/schwer? bzw. wo finde ich das Thermostat?
Hab nen 1.6er Motor Baujahr 1993.

Gruss und vielen Dank

Ja hört sich nach thermostat an und NEIN DU MUSST DAFÜR KEINEN EXTRA THREAD AUFMACHEN!! :schimpf: (denn dafür gibt es die suchfunktion!!)

Beim ABU-Motor findest du das thermostat relativ einfach:

http://www.golf3.de/images/imported/2009/12/225.jpg

liegt höchstwarscheinlich wirklich am thermostat...

Thermostat wechseln ist garnicht soo schwer wenn du unter dein Auto kommst... am besten... Hebebühne ^^... denn die Servopumpe muss dafür ausgebaut werden...

Sitzen tut das Thermostat sehr weit unten am Kühlerschlauch... auf der rechten Seite (fahrtrichtung)...

glaube das Thermostat ist mit der Wasserpumpe befestigt... müssten 10er oder 12er Schlüssel sein.... ...servopumpe muss aber raus ^^


edit... sehe grad den post über mir... scheint ja noch einfacher zu sein beim ABU ^^

Deine Heizung geht natürlich dann erst richtig los, wenn der große Kühlkreislauf geöffnet wird - das ist ab 85°C der Fall, dann öffnet der Thermostat. Zumindest sollte er das. Tut er das nicht ==> Austausch.

Wenn dein Motor einfach nicht warm werden will, liegt das nicht am Thermostat.
Eine Möglichkeit - wenn auch exotisch - wäre, dass dein Thermostat viel zu früh öffnet, dann muss der arme Motor von Anfang an den gesamten Kühlwasserbestand erwärmen. Aber das ist eher selten - die Regel ist, dass der Thermostat viel zu spät oder gan nicht öffnet.


Mich verwirrt, dass in Frage und Profil verschiedene Motoren angegeben sind. Dieser Beitrag bezieht sich auf den AAM:
Den Thermostat findest du direkt an der Wasserpumpe: Nach unten führt ein schwarzer Kunststoffstutzen von der Pumpe zur Wagenmitte. Zwischen Pumpe und Stutzen sitzt der Thermostat.
Heizung auf Stufe rot (volle Kanne). Schlauchverbindung am Stutzen lösen, Schlauch abziehen, Kühlflüssigkeit auffangen. Dann Stutzen abschrauben, Thermostat tauschen (Dichtung ersetzen [!]) und alles wieder befestigen. Kühlwasser auffüllen (Beachte: Die abgeflossene Menge lässt sich nicht mehr sofort komplett auffüllen. Vorsichtig bis auf Max auffüllen, Deckel zu, Fahrzeug bewegen, bis Motor warm oder Kühlflüssigkeitsmangelanzeige aufleuchtet. Dann nach und nach auffüllen.
Wenn du nicht an beide Schrauben des Stutzens kommst, muss die Servopumpe mitsamt Halter ab. Beachte: Nur die Befestugungsschrauben des Flügelpumpenhalters lösen. Von der Schraube für die Hydraulikleitung Finger (und Werkzeug) lassen. Während der Montagearbeiten die Flügelpumpe mit Draht hochbinden, nicht in die Hydraulikleitung hängen.

jap... beim abu ist es einfacher. du beschreibst das hier bei den 90 pslern bzw. für gti-motoren ;)

edit: leute das kann echt nicht sein... jetzt kommt ihr beiden hier schon mit wasserpumpe an :D das ist quark! wenn seine angaben 1.6er bj 93 stimmen, kanns nur der abu-motor sein, wo das thermostat oben neben dem zylinderblock sitzt (siehe abbildung).

@corriG60: Wenn deine Mangelbeschreibung so wirklich komplett ist - also der Motor einfach nicht warm werden möchte - liegt das nicht am Thermostat. Ich glaube, du musst uns den Fehler gesamter beschreiben/ergänzen. Kann das sein?

Jetzt halt' mal den Ball flach - nobody is perfect. Sowohl GT-Fahrer als auch ich haben in unseren Beitrag kenntlich gemacht, dass unsere Antwort wohl nicht vollkommen auf die Problembeschreibung passt. Da brauchst du nicht noch in "Ich weiß-was-im-Keller-brennt-Licht"-Manier nachtreten.

Sorry, das sollte nicht speziell gegen euch beide gehen... das Szenario in diesem thread erinnerte mich jedoch stark an das hier: http://www.golf3.de/feedback-support...vermeiden.html
...und das geht ganz schön auf die nerven! Sicherlich gibt es da ganz andere vertreter, die sowas ständig machen, aber in diesem fall habe ich mich stark daran erinnert gefühlt... aber nicht persönlich nehmen! Kann ja passieren. Evtl sollte das forum auch eine automatische nachricht für die leute anzeigen, die kurz danach posten und die vorige antwort noch gar nicht gelesen haben. Dann würden solche scharmützel wohl verhindert werden :)

Ich habe mir dein verlinktes Thema angesehen. Unter Doppelposting verstehe ich was anderes und ich denke, in diesem Fall lag bei allen Beteiligten kein Vorsatz vor.

Man hat aber eine gute Lösung für diese Art Probleme schon in's Auge gefasst, die langfristig wirkt, ohne Nutzer abzustrafen.
Den Umstand, dass Antworten auf Sachverhalte gegeben werden, die an anderer Stelle schon gegeben wurden, geschieht ja nicht aus bösem Willen oder aus Geltungssucht heraus.
Ein solches Verhalten lässt sich ebensowenig bekämpfen, wie User, die die Such-Funktion nicht nutzen oder dass dieselbe Frage wieder und wieder gestellt wird.

Aber deine Kernaussage habe ich verstanden und halte ich für nachvollziehbar.

langsam langsam
ich wollte keinen Streit oder Debatte beginnen.
Ich hab die Suchfunktion benutzt, deswegen bin ich auf den Schluss gekommen, dass es viell. am Thermostat liegt.
Ich kann nicht mehr Angaben machen, als ich schon getan habe.
MIR ist nur KALT, wenn die Heizung nicht warm wird.
und ja ich habe aktuell nen 1.6er ABU.
der 1.8er ist leider nicht mehr unter uns :(

@JackieZ: d.h. ich mach dort wo die Wasserpumpe ist den schlauch ab, fang das Wasser auf und tausche Thermostat und Dichtung -> fertig?

Naja fast! Dort wo im Bild die Umrandung ist, sitzt das thermostat. Du machst also die beiden schrauben locker und fängst das kühlwasser auf. Vorher solltest du evtl noch den kühlwasser-ausgleichsbehälter öffnen, damit nicht so viel druck beim öffnen herrscht. Dann tauscht du thermostat und dichtring - fertig. Das Ganze aber bitte nur bei kaltem oder lauwarmem Motor machen... sonst gibts unansehnliche Brandblasen...
Im Nachhinein solltest du immer Kühlwasser nachfüllen. Am besten, du nimmst die nächsten wochen immer deinen frostschutz mit ;)

Zu der anderen diskussion: daran bist du nicht schuld, das ging eigentlich gar nicht um dich oder dein problem ;)

DANKE...
Werd es mal probieren. sollte ich schon hinbekommen.

beim Thermostat Kauf unbedingt drauf achten, dass die RICHTIGE Dichtung dabei ist.
w00t
Hab meinen heute auch erst gewechselt (AAM-Motor) und als wir gewechselt hatten und Wasser wieder aufgefüllt haben hats geplätschert wie ein Wasserfall :shit.:::hammer:::stupid:

---> Dichtung zu schmal :-lol-:

Habe mein Thermostat bei Ebay gekauft

Solche Sachen würde ich immer direkt beim freundlichen kaufen. Kostet nicht viel mehr, aber man weiß, dass es das richtige ist.

Naja,

nochmal mach ich das nich mit :mad:
nächstes mal zahl ich lieber ein bisschen mehr, dann weiß man wenigstens was man hat.

Achja, bei mir wars das gleiche Problem.
Heizung wollte nich mehr so richtig und ich kam nie über 70-75° Motortemperatur.

Thermostat is jetzt getauscht (und dicht::hammer:: ) und siehe da:

Habe wieder die konstanten 90°Grad und Heizung läuft wieder! :winke:

alles klar.

Hab es auf anraten direkt bei VW gekauft. ist dicht und heizung geht nun besser.
Leider noch nicht so schnell wie gewünscht. motor braucht knapp 5-8 min.

merci

habe fast das gleiche problem Motor wird nicht richtig warm. Und wenn er mal warm ist(ca: 80-90 Grad) zb bei Stadtfahrten etc. kühlt er sobald man mal wieder ein paar kilometer außerorts fährt bis an die beiden weissen Striche wieder ab. Heizung dauert auch ewig bis es mal ein bisschen warm drinnen wird.
Heute allerdings war ich in der stadt unterwegs dann bin ich in ein parkhaus gefahren und dort ziemlich lange stop and go bis ich mal einen platz gefunden habe. dabei stieg die Temperatur Anzeige bis ein strich vor 130, und die gänge musst ich fast schon mit gewalt reinprügeln.
Liegt das auch alles am Thermostat???? zumindest das mit dem nicht warm werdenden Motor bzw heiß laufendem Motor???????
Und was ist mit den Gängen???
Danke schon mal im Vorraus.
ach ja, meiner ist ein 1,6 75ps bj 94 ABU

Ja, das nicht-warm-werden liegt am Thermostat.
Über 100 Grad sollte er aber auch nicht gehen. Da hast du Glück, dass dir die Karre nicht hochgegangen ist... Lief im Parkhaus dein Kühlerlüfter?

naja also ich hab jetzt nich so drauf geachtet aber ich glaube eher nicht. bin mir aber nicht 100% sicher..
ja deswegen hab ich dann auch schnell eingeparkt als ich endlich ne lücke hatte und da fiel mir dann auf das die gänge sich sehr schwer einlegen ließen...

Solange die warn Lampe nihct Blinkt geht es noch.. Hab ja auch so ein Ähnliches Prob. Fehler aber nocht gefunden. Tempgeber alt 70 grad. Tempgeber neu 100°.. Ist alles sehr Komisch..

also ich nehm mal an das der defekt ist und den großen kreislauf nicht aufmacht weil die temp ja soweit ich weis am großen gemessen wird und wenn der nich läuft zeigt er ja auch keine temp an jedenfalls nicht viel.
und die heizung läuft ja auch erst richtig mim großen kreislauf deswegen dauerts ja auch ewig.
ja und bei stadtverkehr usw kommt er mim kleinen nicht richtig aus und wird deshalb so heiß.
aber wieso dann die temp so hoch geht.
dann muss ja der große doch offen sein.
ich vermut mal irgendwie ne fehlfunktion oder so vom thermostat.
das wäre meine version :)
oder was meint ihr dazu ????

und was ist mit den gängen? warum gehen die so schwer rein wenn er so heiß ist?
hab aber auch von nem freund gehört der meint er hat im sommer auch ab und zu das problem das die gänge schwer reingehen wenn es richtig heiß ist.

MfG