Aufeinmal andauernd leere Batterie
 

Moin!

Habe seit langen mal wieder ein Problem mit meinem Golf:

PLötzlich sprang er eines morgens nicht mehr an! Überbruckt, gefreut klappt super!
Nächsten morgen das gleiche Problem! So bald der Wagen ein paar stunden mehr steht ohne dass die lichtmaschine läuft und die Batterie läd startet er nicht mehr! Die Baterrie ist dann nicht vollkommen leer aber halt so leer dass er nicht startet!

Wenn ich fahre und somit die Batterie lade und nur kurz einkaufen gehe dann springt er gut wieder an!

Also kann nicht an der Batterie oder der Lichtmaschine liegen wenn ich das richtig sehe!


Irgendwas wird meine Baterrie immer leer saugen nur was?
Endstufe,Radio innenraumlicht alles ist aus! Im Zigrarettenanzünder steckt auch nix:D

Gibt es irgendein Problem beim golf was diese Phänomen hervorruft? Bin gerade dabei jeden abend eine Sicherung rauszunehmen um zu gucken um welche Stromkreis es sich handelt nur das wird ja wochenlang dauern und jeden morgen überbrücken ist ganz schön bescheiden.

Das Problem ist auch von ein Tag auf den anderen aufgetreten! Habe schonmal die Sicherung von den nachgerüsteten Efh rausgenommen aber trotzdem das gleiche Problem!


Wie könnte ich das dann am besten durchmessen? will ja nicht unbedingt die ganze ZE auseinander nehmen aber ich glaube da werde ich wohl nicht drum rum kommen wenn ich den Fehler nicht durchh Zufall finde!


Ale sicherungen raus. Strom messen der in der zuleitung von der baterrie fließt messen und jede sicherung einzeln reinstecken müsste doch auch klappen oder? ist mir gerade mal so spontan beim schreiben eingefallen:D

Vielleicht hatte jemand ja schonmal so ein Problem und kann mir da weiterhelfen;)

Ich würde dir erstmal empfehlen eine andere Batterie einzubauen.. Kann mir gut vorstellen das in deiner Batterie ein Kurzschluß drinne ist, und sie sich dadurch entlädt wenn der wagen aus ist.. Selbst wenn das Radio über nacht an wäre, würde die batterie nicht so tot sein das du nihct mehr starten kannst..

Mein Golf stand auch schon mal 2 tage ohne zu bewegen und es brannte die innenraumleuchte durchgehen. Und er sprang an ohne Probs..

Naja, ich würde erstmal beginnen mit ruhestrom messen, bevor man die Schweren geschütze auffährt. Also mal sehen was der Wagen an Strom zieht wenn er steht. Sollte es erhöht sein, dann durch ziehen der Sicherungen eingrenen wo der fehler liegt.

Ist der Ruhestrom i.O. dann neue Batt.

was ist dann ein angemessener ruhestrom?

EDIT: Habe bei mir jetzt 290 mA gemessen! Ist ja doch ein bisschen hoch oder? Aber dadurch darf die Baterie doch nicht nach 12 stunden ca so leer sein dass er nicht mehr startet oder? Gut es sindauch noch kalte temperaturen aber trotzdem müsste die batterie das doch mit machen! Hab sie jetzt mal ausgebaut und ans ladegerät gehauen! mal gucken was sie morgen sagt und ob ich übermorgen früh wieder starten kann^^

Beulen oder so hat die batterie nicht! Ist auch eine wartungsfreie also fehlt ihr wohl auch kein wasser^^

Ladespannung beträgt 14.2V!

Hallo marco88,

ein Ruhestrom (bei geschlossenen Türen = nicht brennender Innenbeleuchtung) von 290 mA ist viel zu hoch. Mein Variant, der einige Ausstattungen hat, die einen Ruhestrom benötigen, kommt insgesamt auf ca. 8,5 mA. Gemessen direkt am Batteriepol in der dazu abgeklemmten Masseleitung.

Bei einem Ruhestrom von 290 mA verliert die Batterie pro drei Stunden etwa 1 Amperestunde (Ah) von ihrer Kapazität. Wenn die Batterie eh nicht mehr die neueste ist, kann das bei einer Standzeit von 14 bis 16 Stunden schon dafür ausreichen, dass eine hinreichende Anlasserbetätigung nicht mehr möglich ist.

Die Batterie mit einem externen Ladegerät aufzuladen, finde ich eine gute Idee. Alternativ könntest Du auch versuchen, die eingebaute Batterie abends mal abzukelmmen (ohne Ausbau der Batterie) und sie am nächsten Morgen wieder anzuklemmen. Dann weißt Du, ob die Batterie ohne stundenlangen Ruhestrom bei herbstlicher Kälte noch fit genug ist, am nächsten Morgen den Anlasser schnell genug durchzudrehen.

Aber abgesehen davon solltest Du Dich mal um die 290 mA Ruhestrom kümmern.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja hab vorhin mal jede sicherung einzeln rausgezogen und nur bei der nr 21 hat sich etwas getan!

Außerdem kommt da noch ein Relais dazu was ich da im Betrieb hatte!

Aber trotzdem würd ich mal behaupten dass da noch einige mA fehlen wo ich noch nicht weiß wo die herkommen sollen!

Kann das sein dass die efh auch Kriechstrom verursachen? Die habe ich nämlich nachgerüstet also dadurch vorhin vergessen nach zu messen!

Werd ich wohl morgen nochmal nachmessen müssen!

Kann man die Baterrie testen lassen ob die noch Funktionstüchtig ist von der kapazität jetzt her?

Hallo marco88,

ja, man kann eine Batterie testen. Aber dazu muss sie belastet werden. Auch eine defekte Batterie hat ohne Belastung meist eine Spannung von 12 bis 12,5 Volt. Deshalb besagt der Spannungstest einer unbelasteten Batterie wenig.

Z.B. Bosch-Dienste oder auch andere Werkstätten haben Werkzeuge, um einen sinnvollen Battereietest durchzuführen. Dabei wird die Batterie mit einem Widerstand überbrückt (= belastet) und dabei die Spannung gemessen. Sie darf einen bestimmten Wert nicht unterschreiten.

Das löst aber noch nicht das Problem mit den 290 mA. Hast Du die richtig gemessen?

Du hast geschrieben, dass Du die Sicherung für die eFh schon draußen hattest. Was passiert denn dabei mit dem Ruhestrom?

Wenn die 290 mA auch bei ausgeschalteter Zündung fließen, dann kommen ja nur Sachen in Frage, die an "Dauerplus" (= Klemme 30 hängen) in Frage. An der Anschlussklemme des Batterie-Pluspoles sind meist noch weitere Kabel angeschraubt. Mach die doch mal der Reihe nach ab und schau, was passiert.
Wenn Dein Verstärker/Endstufe auch eine Verbindung zu Dauerplus hat, dann würde ich die auch zum Test mal abklemmen.

Es führt kein Weg daran vorbei: Der Reihe nach (nicht gleichzeitig) die in Frage kommenden Verbraucher abklemmen und sehen, was passiert. Theoretisch kommt auch die Lichtmaschine in Frage, wenn eine oder mehrere der darin befindlichen Dioden nicht in Ordnung sind. Das lässt sich aber alles durch Messen feststellen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja ich werd nochmal die Lichtmaschine testen ob die strom zieht weil was anderes kan nich mir immoment nicht vorstellen!

Sonst werde ich halt alle dauerplus einzeln abklemmen müssen und gucken woher es kommt! Da es aber so plötzlich kam hab ich immoment noch die lichtmaschine in verdacht!

Also ich würde auf jeden Fall bei jedem längeren Halt die Batterie abklemmen. Mag lästig sein, es ist sinnvoll.

Wenn dann am Morgen trotzdem nichts mehr geht, dann ist klar, dass es die Batterie ist.

Du hast oben von einem Relais geschrieben. Welchen Sinn macht ein Relais, das dauernd angezogen hat. Der Verbrauch könnte darauf rauslaufen.

Wolfgang

So habe alles durchgemssen und hab folgende ergebnisse:

Die hauptakteure sind die sicherungen 21 und 22!
Über die sicherung 21 werden 82 mA Ruhestorm gezogen! Ist das nicht ein bisschen viel?

Das Huptproblem war das Radio! Hatte es vor kurzem auf Dauerplus gelegt und deshalb zog es nochmals 80 mA Ruhestrom! Das aber nur wenn es einmal eingeschaltet war und dann gemessen wurde deshalb habe ich es vorher auch nicht bemerkt! Habe es jetzt auf Zündung gelegt;)

Die anderen Sachen kommen insgesamt auf 1,5 mA was wohl nicht schlimm ist!
Das Radio ist jetzt auch in ordnung also bleiben noch die 82 mA von der Sicherung Nr 21!

Zigaretten Anzünder hab ich abgeklemmt der bringt keine veränderung! Aber nur das Tacho mit der uhr kann doch nicht so viel ziehen oder doch?

Währe nett wenn ihr mal eure Erfahrungen postet!

Hallo marco88,

82 mA ist doch schonmal besser als 290 mA!

An der Sicherung Nr. 21 hängen nach meiner Erinnerung: Kombiinstrument (Dauerplus), Innenraumleuchte, Schiebedach, Kofferraumleuchte, Zentralverriegelung und Zigarettenanzünder. Die Aufzählung ist evtl. nicht vollständig. Aber mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ok dann werd ich das morgen nochmal überprüfen mal gucken ob ich da noch irgendwo einen Fehler finde! Danke für die Hilfe;)

Weil du sagst Radio: Hat dein Golf keinen S-Kontakt vom Zündschloß zum Radio, der bei eingesteckten Schlüssel das Radio einschaltet?

Wolfgang

doch aber der ist leider kaputt weil ich mehr als 200 mA gezogen hab!