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ABS Funktionsweise hi, ich wollt mal in die runde fragen ob mir jemand sagen kann, woran das abs-steuergerät erkennt, ob die räder blockieren oder ob das auto einfach nur steht, das sind doch eigentlich die selben daten oder? die generelle technische funktionsweise is mir klar, das will ich nicht wissen |
Naja, dass alle Räder gleichzeitig blockieren ins unwahrscheinlich. Also weicht eine Raddrehzahl von den anderen ab, dann setzt das ABS ein. Eine plötzliche Veränderung von z.B. 30 km/h auf 0 ist ein Blockieren. Eine Veränderung von 0 km/h zu 0km/h ist Stehen. Eigentlich einfach zu unterscheiden. Außredem regelt das ABS erst ab einer geringen Mindestgeschwindigkeit. |
dass er die einzelnen räder miteinander vergleicht war mir klar, dachte dass auf eis es passieren kann dass alle 4 blockieren aber auf eis müsste abs ja auch funktionieren, bzw machts ja auch aber jut, sowas dachte ich mir eigtl schon. also vergleicht das stg einfach immer mit den vorherigen winkelgeschwindigkeiten und erkennt somit blockieren und langsames bremsen bis auf null ab welcher geschwindigkeit fängt das stg an zu regeln, wenns zum blockieren kommt? |
das ABS regelt auch bei hohen geschwindigkeiten, sonst würde es nichts bringen wenn du bei thempo 200 ne vollbremsung machst und nen rad blockiert, danach knallt es bevor man steht weil das rad nen bremsplatten hat. Funktion ABS: damit ein Fahrzeug Lenkbar bei einer vollbremsung bleibt, dürfen räder nicht blockieren da sonst die haftreibung fast auf 0 herabgesenkt wird. Dieses zu gewährleicten muss das rad was anfängt zu blockieren gelöst werden, heizu sind ventile in einem ventilblock zuständig, diese öfnen den bremskreis und lassen den bremsdruck entweichen. das Rad blockeirt nicht sondern dreht wieder frei. In einer ABS anlage ist noch eine Hydraulikpumpe diese baut einen druck auf und befüllt die leitung wieder die vorher drucklos gemacht wurde damit das rad wieder mitbremst, bis zu dem zeitpunkt bis es wieder anfängt zu blockieren, der druck wird abgeschaltet, das abs wartet ob das rad blockiert, wenn ja lässt es den druck wieder ab. Nun kommen wir zur regelung. Das ABS hat radsensoren und sensorringe, die sensorringe bestehen aus metall diese sehen so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1259249549.jpg der Sensor sieht meist so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1259249622.jpg der abs sing hat zähne und lücken. In dem ABS sensor ist ein deuarmagnet um diesem dauermagneten ist eine metallwicklung (induktivspule) der magnet sitz im abatsnd von ca 3-5mm an der stelle wo er beim drehen des rades mal eine lücke mal einen zahn des ABS-rings sieht. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1259249813.jpg dadurch wir die oben gezeigt ein welliges signal messbar was zum steuergerät gesendet wird. das steuergerät vergleicht die signale der räder und erkennt daher wann ein rad anfängt sich langsamer zu drehen als die anderen. daher weiß es welches rad es ergeln muss und welches nicht. Was du beim bremsen spürst wenn das abs regelt, dann hast du ein pulsieren (schlagen) im bremspedal, dies ist die Hydraulikpunpe und die ventile, wenn ein ventil den druck aus einem kreis weg nimmt fällt das pedal leich zu boden, das aber das pedal nicht bis nach ganz unten fällt, daszu ist die pumpe zuständig die wieder flüssigkeit und drück in das gelöste rad bring bis es wieder blockiert, das ist das so ganannte rubbeln in der bremse. Ich hoffe dieses konnte dir weiter helfen, wenn ja Beitrag bitte bewerten!! Das ABS regelt bis zu einer geschwindigeit von 5kmh das man überhaupt anhält. das merkt man gut aus eis und schnee das aus voller fahrt alle räder gleichzeitig auf die 1/100er sec stehen bleiben ist nicht machbar, da die hinterachse weniger bremskraft hat als die vorderachse, daher blockiert ein auto meist auch nur vorne LG Chriss |
Zitat:
Zitat:
aber danke für den rest |
So habe ich aber dr´s beitrag aber so gelesen, evtl überarbeitet. |
Nix editiert. Wahrscheinlich zu schnell gelesen ;). |
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