Drosselklappe Kaltlaufregler Problem bei ca. 80°C
 

Hallo Forum,

ich beobachte mein Problem seit Jahren (ca. 160.000 km) und habe es eigentlich wegen "Geringfügigkeit" immer ignoriert. Da sich das Problem in letzter Zeit aber verstärkt hat such ich jetzt hier Rat.

Die Geschichte:
Mein G3 AAM 290000 km wurde vor langer Zeit mit einem Kaltlaufregler nachgerüstet.
Es kann Zufall sein, aber seit dieser Zeit (ca. 7 Jahre) bleibt am Ende der Warmlaufphase so bei ca. 80-85 °C der Schub kurz weg, der dann bei einem kräftigen Druck ins Pedal wieder einsetzt. In dieser Phase sinkt die Leerlaufdrehzahl auf ca. 500 U/min ab, verharrt dort oder regelt sich nach ein paar Sek. wieder auf Normaldrehzahl ein. Nach ca. 5 min und Betriebstemp. von 90 und mehr °C läuft alles wieder super und ohne Probleme wie auch in der Kaltlaufphase bis 80 °C.

Neuerdings bleibt das Problem aber beharrlich bestehen und tritt auch schon mal vor 80°C auf. Allerdings nicht konsequent. Es gibt Tage da ist das Problem da, an anderen Tagen wieder nicht. Einen Zusammenhang konnte ich noch nicht feststellen.

Daraufhin bin ich hier im Forum auf die Thematik Drosselklappensteller usw. gestoßen und habe bereits einige Hinweise verfolgt.
Zum einen habe ich die beiden Steckverbindungen an der Einspritzeinheit gereinigt. Auch habe die Batterie heute mal abgeklemmt und die Pole einige Zeit kurzgeschlossen. Der Golf lief dann ohne Probleme.

Ich habe parallel dazu mit VAG-COM auch immer die Fehlermeldungen beobachtet. Hier die Historie:

1. Zu Beginn meiner Untersuchung (Golf stotterte beharrlich)
0516 Closed Throttle (Idle) Position Switch F60 30-10 Open ... to B+ - intermitted
Dieser Fehler lies sich quittieren.

2. Gestern (Golf stotterte nach wie vor beharrlich)
00282 Throttle Position Actuator V60 27.10 Implausible Signal - Intermitted
Dieser Fehler lies sich nicht quittieren.

3. Heute Morgen (kalter Golf, Batterie abgeklemmt, Stecker gereinigt)
Es erschien zunächst kein Eintrag bei den Fehlermeldungen.
Bei laufendem Motor habe ich dann den Fehlerspeicher immer wieder abgefragt.
Bei ca. 80-85°C lief dann der Fehler auf
00282 Throttle Position Actuator V60 27-00 Implausible Signal
Dieser Fehler lies sich nicht quittieren - aber der Golf lief ohne Probleme.

Ich werde später noch mal den Fehlerspeicher auslesen wenn der Motor kalt ist.

Da ich denke dass sich mit diesem Problem der eine oder andere wiederfinden wird, habe ich den Fall etwas ausführicher geschilder und hoffe nun, dass eine Tipps von euch helfen den Gesamtzusammenhang herzustellen und das Problem zu lösen.

Grüße musikman



Ergänzung:

Der Motor ist jetzt kalt und der Fehler hat sich löschen lassen (s. 3.)