Zugang zum Zahnriemen verschaffen 1.8 66 ADZ
 

Hallo Leute,

ich möchte den Zahnriemen an meinem 95er 1.8 l 66 KW ADZ Motor austauschen, frage mich aber, wie man am besten an die Schrauben der unteren ZR-Abdeckung und der Wellenräder gelangt. Es sieht aus, als wäre das von oben ein recht blindes gefummel. Wenn ich vom Radkasten aus an den ZR will, ist eine Plastikabdeckung im Weg, die an den Längsträger geschraubt ist. Allerdings habe ich nicht herausgefunden, wie man diese Schrauben erreicht. Oder ist das ganze auf ner Bühne von unten zu bewerkstelligen?

Brian

Nein, du benötgst keine Hebebühne. Du musst die Doppelriemenscheibe (Keilriemen/Keilrippenriemen) entfernen. Dahinter verbirgt sich noch eine Schraube M6x25 (Innensechskant). Die einfach herausnehmen und schon geht der Zahnriemenschutz ab.

Hallo barondi,

die schwarze Plasikabdeckung heißt Keilriemenschutz (oder Keilriemenabdeckung). Um seitlichen Zugang zu den Riemen zu bekommen, muss sie ab.

Das ist leider nicht ganz so einfach. Vorn ist sie in den Aggregateträger nur eingehakt und weiterhin am Längsträger mit zwei Klammern befestigt.

Diese Klammern sind rund (ca. 5 cm Durchmesser) und aus Federstahl. Sie sind auf kleine Gewindebolzen gedreht, die am Längsträger angeschweißt sind.

Zum Sehen und Lösen dieser beiden Befestigungsklammern sollte man sich Zugang senkrecht von unten verschaffen. Es geht zwar auch mit Seitlich-Sich-Drunterlegen, aber das ist sehr mühsam und unbequem.

Die Klammern haben in der Nähe des äüßeren Randes zwei Löcher. Ich habe sie immer dadurch abbekommen, dass ich sie mit einem spitzen Gegenstand durch Linksherum-Drehen "abgeschraubt" habe. Aber eine angenehme Tätigkeit ist das nicht.

Beim Wieder-Zusammenbau rate ich dazu, diese beiden Klammern durch zwei Kunststoff-Bundmuttern zu ersetzen. Man kann z.B. solche nehmen, mit denen der Scheibenwaschbehälter festgeschraubt ist. Sie passen haargenau auf die Gewindebolzen, haben einen 10 mm Sechskant und können leicht und bequem mit einem 10 mm Steckschlüssel fest- und losgeschraubt werden. Unter die Kunststoffmuttern sollten noch Unterlegscheiben mit einem größeren Außendurchmesser zu liegen kommen.

Einen so befestigen Keilriemenschutz bekommt man jederzeit ohne Würgerei wieder los und fest.

Freundliche Grüße
Teletubby

In der Werkstatt "reißt" man einfach mal von unten beherzt an dem Plastikschutz an, dann geht der auch weg. Muss aber ruckartig geschehen! Beim Zusammenbauen drückt man die Klammern einfach mit einer langen 8er-Nuss aus einem 1/4"-Nusskasten wieder auf den Bolzen.

MfG

...wenn die Klammern und deren Aufnahmen am Keilriemenschutz dann noch ganz sind.

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen Dank schonmal für eure Antworten, ich werde das am Wochenende in Angriff nehmen und berichten :)

Dank eurer Hilfe hat mein Motor nun nen neuen ZR und auch die Ventile sind nach dem ersten Start noch ganz :) Bin ja doch ein wenig stolz, denn das war überhaupt der erste ZR-Austausch für mich. Vielen Dank für dieses tolle Forum. Hab jetzt noch ne Frage zur Ölwanne und werde wohl in Kürze ein neues Thema dazu eröffnen :)
Brian

Super, meinen Glückwunsch!
Und danke für die Rückmeldung - das hat Schneid!

*DaumenHoch*