Unterbrecher für Hauptstrom gesucht
 

Tach auch.

Ich such gerade für das Hauptstromkabel meiner Anlage eine Art Unterbrecher, bzw einen leistungsstarken Schalter.
Ich möchte die Hauptstromzufuhr gerne bei nicht Nutzung komplett trennen, so das halt kein Strom mehr von der Starterbatterie nach hinten geht.

Momentan löse ich das, in dem ich die Sicherungen hinten rausnehm. Was aber auf die Dauer richtig mies ist.

Ich hab schon bissl was gefunden, aber irgendwie nichts was richtig passt. Sollte halt ein Kabel aufnehmen was min 15mm² und max. 50mm² dick ist.
Die Schaltelektronik ist schon per KillSwitch abgesichert, aber der Strom fliest ja weiter.

Wenn jemand was weiss wär dat super!

Dank euch

Chris

Für den Wohnmobil- und Nutzfahrzeugbereich gibt es da so einiges.
Auch für Oldtimer gibt es spezielle Batterieklemmen mit Trennfunktion.

Ich kann deine Idee nicht wirklich greifen, was willst du erreichen?

Soll die gesamte Bordelektronik abgeschaltet werden können - mit allen möglichen
Konsequenzen?

• Radio verliert seine Einstellungen,
• MFA-Daten gehen verloren
• Uhrzeit geht verloren
• Airbag-Steuergerät könnte dauerhaft Fehler anzeigen (Kontrolllampe erlischt nicht mehr dauerhaft und das Steuergerät muss von der Vertragswerkstatt reinitialisiert werden)

Oder soll lediglich ein Starten des Fahrzeugs verhindert werden?

Soll die Schaltung im Fahrgastraum geschlossen werden können (aufwendig) oder direkt an der Batterie (einfach)?

Nur zum besseren Verständnis: Warum das Ganze? Hast du Probleme mit Kriechströmen, so dass die Batterie ständig leer ist?

Hätte da mal eine Frage. Wäre es möglich den Strom kurz nach dem Sicherungskasten zum Zündschloss per Schalter zu unterbrechen? Ich denke da an eine Art zusätzlichen Diebstahlschutz.

@ creonx:

Ja, das wäre sogar ziemlich simpel. Wäre ungefähr genau so einfach, wie zusätzlich einen "START ENGINE"-Button einzubauen:

Zündung schalten per Schlüssel,
Motor starten per Knopfdruck.

War das nur eine allgemeine Frage oder willst du mehr dazu wisssen?

Motor starten per Knopfdruck wäre keine Alternative, weil das Zündschloss doch tüv-technisch immer noch funktionieren muss, oder?

Der Schlüsselschalter muss genutzt werden, da er die Lenkradsperre aufhebt. Der Motor darf ohne Schlüssel nicht betrieben werden (sofern nicht eine andere technische Einrichtung diese Sicherung übernimmt oder die Lenkradsperre ersatzlos rausfällt)

Ob man den Motor durch Knopfdruck startet oder durch Schlüssel, oder beides zur Auswahl steht (ganz, ganz einfach), das ist dabei völlig egal und interessiert im Rahmen der HU überhaupt nicht.

Das war auch nur hypothetisch gesprochen. Deine Frage warUnd dazu gibt's auch eine klare Antwort: Ja, das geht.

Ok vielen Dank :)

Also ich hab ja ein dickes Stromkabel was von der Starterbatterie nach hinten zur Hifi geht.
DAS sollte unterbrochen werden bei nicht Nutzung der Anlage. Also irgenwas zwischen das Kabel machen, um den Stromkreis zu unterbrechen.

Es soll halt helfen wenn ich daran bastel. Ich will nich ständig die olle Kabelage am Batteriepol abnüddeln. Das ist mir zu doof, und da meine letzte Endstufe wegen etwaigen Kriechstrom gestorben ist
wollte ich das gern aus Sicherheitsgründen.

Ah! Ok, jetzt kapiere ich den Zweck. Entschuldige, ich hatte das anfangs nicht richtig verstanden.

Du kannst einen einfachen Schalter verwenden oder (=> Komfort) ein Trennrelais einbauen. Bevor ich dir konkrete Produkte empfehle: Welche Leistungen sind denn zu erwarten?

Deine Angabe von 50 mm² macht mir Angst: Hängt da eine Kleinstadt dran? :D

Hrhrh. Ne ich wollte nur gern was haben, was eventuell auch grössere Lasten aushält, falls ich erweitere =) momentan sind "nur" 25mm² dran.
An Last sind zu momentan zu erwarten 2x 50A Maximal (bisher)

Ich dachte schon an einen Motorkillschalter. Bloss sind die so übelst gross.

Ah! Verstehe. Momentan hast du eine mobile Diskothekt und später möchtest du Stadien damit beschallen :D

Kill-Switch empfinde ich auch als weniger gute Lösung. Das ist ein riesiges Teil und das passt nicht wirklich auf das Armaturenbrett. Wie wäre folgende Lösung:

Ein Trennrelais, wie dieses: LINK
Und dann einen zweiten Scheibenheizungsschalter besorgt, mit dem du das Relais ansteuerst. Kostet nicht viel, ist supereinfach zu installieren, ist komfortabel und einfach zu bedienen. Oder du klemmst das Trennrelais auf den X-Kontakt.

Ist das, was du dir in etwa vorgestellt hat?

Das schaut schon sehr gut aus.
Und wenn ich das richtig versteh. An die Flachstecker den Schalter anklemmen und dann ist bei Betätigen des Schalters das Relais gesperrt bzw bei erneutem Drücken wieder offen!?

Ganz genau, das hast du vollkommen richtig aufgefasst: An die beiden fetten Schrauben kommt die Plus-Leitung (Dauerplus von der Batterie) dran, wird also durchgeschlauft. Und die kleinen Klemmen benötigen 12V+ und 12V-, damit das Relais schließt. Den Minus-Pol holst du dir einfach über die Masse, zum Beispiel vom Potentialverteiler an der Zentralelektrik. Den Plus-Pol ziehst du dir am besten vom X-Kontakt, dann ist die Anlage während des Startvorgangs (Wenn der Anlasser also so richtig Leistung von der Batterie verlangt) auf jeden Fall deaktiviert.

Und einen der kleinen Anschlüsse schleifst du durch den Schalter, damit du dein Umspannwerk auch manuell abschalten kannst.

Super Sache!!
Ich danke dir recht herzlich ;) Problem gelöst!

Zumindest in der Theorie ;)

Freut mich, dass ich helfen konnte. Viel Erfolg!

es gibt auch anstatt schmelzsicherungen für das Powerkabel einen sicherungsautomat den halt direkt nach der baterie so wie es eigentlich auch sein soll anbringen und gut ist. einfacher als eine schmelzsicherung heraus zu nehmen

Es gibt Batteriehauptschalter im Handel zu kaufen. Das sind Knebelschalter, die den Strom einfach abschalten. Entweder mit einer Art Schlüssel der eingesteckt und um 90° gedreht wird (hatten wir beim Miltär) oder mit einem Knebel oben dran, der auch um 90° gedreht werden kann.

Die Dinger packen locker mehrere hundert Ampere Strom, weil da normalerweise auch der Anlasserstrom drüber fließt.

Wolfgang

Den hab ich schon drin ;) Verteiler mit Sicherungselektronik. Der schaltet ja auch nach ner gewissen Zeit ab. Aber trauen tue ich dem Teil in keinster Weise. Oder kannst mir mal so ein Teil zeigen wie du es meinst? Weil Glassicherungen hab ich da auch noch drin.



@Wolfi:
Ja sowas wollte ich erst. Aber die sind sooooo überdimensional riesig, das ich da keinen Platz für hab^^ und ich wollte die nicht unbedingt im Motorraum positionieren. Von daher denke ich das ein Trennrelais die sauberste Methode ist, und wohl auch die Preiswerteste.

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Also eine Automatiksicherungs hab ich mir direkt mal geordert. Brauchen kann ich die so oder so =) danke für den Tip.
Lustig ist nur, ich hab ALLE Sicherungen im Verteiler entfernt. Aber trotzdem. Batterie leer. Ich raf das nich mehr. Wenn Züdung aus dann is Ende. Selbst meine Schrothgurte haben einen eigenen Schalter!
Also langsam raf ichs nich mehr. Ich werd mal schauen wie´s dann mit "Ausschalter" funktioniert.
Weil das ist nichts mehr was Strom saugen kann. Es geht halt nur das Stromkabel in den Verteiler und wenn die Sicherungen raus sind, kann der ja auch nirgends hin.