Cabrio mit AKS-Motor geht aus, Hilfe!
 

Hallo, bin mit meinem Latein fast am Ende:
Unser Cabriolet, 08/98 mit AKS-Motor geht seit gestern nach kurzer Strecke einfach aus.
Dabei schnarrt das 167er Benzinpumpenrelais und ist sehr warm.
Ein Starten ist mit viel Orgeln möglich, dann läuft er wieder kurz und geht aus. Ist der Motor kalt, springt er besser wieder an.

Was habe ich gemacht:
- Fehlerspeicher ausgelesen: keine Fehler
- Drosselklappe gereinigt (war aber nicht wirklich schmutzig)
- Relais 167 gegen ein bei mir liegendes (sollte eigentlich in Ordnung sein) getauscht: passiert wieder
- Pumpe läuft an

Was ist für morgen geplant:
- evtl. Massefehler: werde morgen einmal Steuergerätemasse und Masseverbindeungen an der Zentralelektrik prüfen
- könnte theoretisch auch Hallgeber oder Drehzahlgeber sein, aber dann hätte ich doch eine entsprechende Fehlermeldung im Speicher, oder?
- vielleicht auch der Temperaturgeber, habe die Stecker einmal alle gezogen, falls Kontaktprobleme, brachte aber nichts. Ich hätte dann auch einen Fehlerhinweis erwartet.

Hat noch jemand eine Idee bzw. einen Hinweis für mich?

Kann mir jemand sagen, unter welchem Kanal/Nummer ich den Lambda-Messwerteblock bei diesem Motor finde?

Danke und Gruß

Matthias

Hallo ad-bro,

bei diesen Motoren gibt es ein "Stromversorgungsrelais" für die Zünd- und Einspritzanlage. Es wohnt auf der Relaisplatte im Fahrerfußraum in der oberen Reihe, das dritte von links. Es trägt die Rückennummer "30".

Dieses Relais soll gelegentlich kalte Lötstellen bekommen. Dann geht der Motor aus. Die originalen Relais haben ein schwarzes Kunststoffgehäuse, bei VW gibt es aber eine verbesserte neuere Ausführung. Bei diesen ist die Gehäusefarbe beige-grau.

Dieses Relais ist nicht übermäßig teuer (ca. 10 ... 15 Euro). Damit würde ich anfangen. Selbst wenn es nicht die Ursache für das momentane Problem sein sollte, ist ein Tausch empfehlenswert.

Bei meinem Golf 3, der dieses Relais auch hat, habe ich es auch bereits erneuert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Überprüfe mal die Einspritzventile, das ist die häufigste Ursache.
Es könnte auch der Unterdruckschlauch zum Druckregler sein oder der Druckregler selbst.

So, habe nun doch VW einspannen müssen:
1.) E-Teil vom Zündschloß defekt: unterbrach die Spannungsversorgung und brachte dadurch das Pumpenrelais zum schwirren (komisches Problem, habe ich so noch nie gehört, aber ...)
2.) Drehzahlgeber defekt: ließ den Motor immer wieder kurzzeitig ausgehen (auch hier wieder komisch: Fehlfunktion wurde nicht im Fehlerspeicher abgelegt)

Aber: er läuft wieder.

Danke für Eure Hilfe!

Matthias