Problem mit Ölwarnlampe!!!
 

Da ich erst seit kurzem meinen 3er Golf besitze und mit der "Materie" noch nicht so vertraut bin, wende ich mich mal an die Profis.
Und zwar geht bei mir ab und zu (nach ca. 45min Fahrtzeit) die Ölleuchte an und summt, das passiert dann an die 5 Sekunden lang, danach geht sie wieder aus?! Dann 5 - 20 min später wieder das selbe Problem. Dann kommt es vor dass sie nur kurz für einen Moment aufleuchtet und piepst???seltasam
Hat von euch scho wer so ein seltsames Problem gehabt, und kann mir weiterhelfen

So noch mal zu meinem Problem, wir haben danach sofort den Öldruck gemessen, keine Anzeige?!. Danach Ölfilter heruntergebaut, scheinbar war eine Luftblase oder verschwutzung vorhanden. Jedenfalls war danach bei der nächsten Messung der Öldruck wieder ganz normal. Aufgrunddessen haben wir Ölfilter Öl und zur Sicherheit auch die beiden Öldruckschalter gewechselt. Aber heute nach ca 40min fahrt hat die Warnleuchte wieder für ca. 5 Sekunden aufgeblinkt, schön langsam bin ich am verzweifeln?!
Was kann das sein?
Hmmmm. Wäre sehr dankbar um Hilfe
Grüße
Mario

Tja, das ist die Öldruckkontrolle. Da gibt es nun noch zwei Gründe. beide werden dir nicht gefallen. Entweder ist die Ölpumpe verschlissen oder das Öl läuft zeitweise drucklos aus einem Lager.

Was für Öl verwendet du denn?

Wolfgang

Hmm... meiner Erfahrung nach, könnte wolfi recht haben... den wir hatten mal bei nem Kumpel den selben Fall... wir hatten erst den Öldruckschalter erneuert, was du ja bereits gemacht hast, dann war erst mal ruhe und dann fings wieder an und wie wir dann festgestellt hatten, war es die Pumpe!!!

Hi!
Wenn du am Ölkreislauf gar nichts finden solltest, bzw. bevor du richtig teure Reperaturen in Angriff nimmst, schau dir doch noch die Elektronik an.
Ich glaube zwar nicht, dass es daran liegt, aber vielleicht hast du auch einfach nur nen Kurzen in der Elektronik oder nen Wackler (z.B. durch Feuchtigkeit oder Kabelbruch etc).

Lg

Hm, keine Ahnung was das für ein Öl ist, ein Freund von mir abeitet in einer Werstätte und hat mir das alte abgelassen und das neue nachgefüllt?? Bin schon am verzweifeln, also kann es im Prinzip nur noch die Ölpumpe sein? Das komische ist, dass es ungefähr immer nach ca 30-40 min Fahrzeit zu leuchten und summen anfängt und das auch nur für ein paar sekunden, sehr seltsam...
naja wird warscheinlich eh nichts nützen, also wird es empfehlenswert sein, nicht mehr alzuviel zu fahren, oder?

Was heißt, das Öl läuft drucklos aus einem Lager hängt das auch mit der Ölpumpe zusammen???

danke

also ich kann auch nur wolfi71 zustimmen es sind beides möglichkeiten weswegen du den fehler hast.

Wenn ein Lager (meist Kurbelwellenlager) zuviel Spiel hat, läuft das Öl da raus. Dadurch sinkt der Öldruck ab. Es verrecken dann aber zuerst die Pleuellager.

Einen Kabelbruch würde ich aufgrund der Regelmäßigkeit ausschliessen. Der würde öfter und unmotivierter kommen.

Wenn die Ölpumpe am Einlaufsieb zugesetzt ist, dann saugt die schlecht an und deswegen kommt es zu schlechtem Druck. In diesem Fall hilft kein dickeres Öl, es ist eher kontraproduktiv. Einen eingelaufenden Deckel erhoffe ich nicht. Man kann das feststellen, aber an einem Automotor testet man da eher weniger. Wenn ihr aber schon den Druck gemessen habt (Wo?), dann ist die Frage warum fehlt der Druck. Und diese Frage sollte man klären. Man könnte auch vom Filter aus in Richtung Pumpe an Ansaugsieb zu spülen versuchen. Der Erfolg ist nicht sicher. Besser wäre es, die Ölwanne runter zumachen und das nachzusehen.

Ich würde mich zuerst mal schlau machen wegen der Ölsorte. Wenn du 5W30 drin hast, dann ist das der Grund. Dann mach ein 10W40 oder 15W40 rein und Ruhe ist. Die Golf-Motoren vertragen die 5W Öl nur mit besonders guten (nicht zwangsläufig teuren) Sorten. Sonst ist der Öldruck schlecht.

Wolfgang

Ölsorte ist 10W40 sprich die passt genau.
Der Druck war erst wieder normal als der Ölfilter herunter genommen wurde und wieder draufgemacht wurde (kann sein daß eine Luftblase dazwischen war, lt meinem Kumpel??)
Kann es sein dass ein falscher Öldruckschalter erbaut wurde??????
Seltsam finde ich die Regelmäßigkeit des Aufleuchtens des Warnlichtes. Wir werden uns dass nochmal genauer anschauen heute am Abend. Falls noch jemand tips und Hinweise hat, wäre ich natürlich sehr dankbar.

Die Drücke der Schalter kannst du hier meghrfach finden. Das heisst, welcher Motor welochen Schalter bracut. Ich glaube sogar, dass das erst letzte Woche war. Überdieses Thema könnte man inzwischen auch einen FAQ-Thread erstellen, denn das kommt mehr wie einmal die Woche hoch. Jeder meint, er wäre der erste mit diesem Thema. Das ist aber bei VW schon seit mindestens 25 Jahren ein Thema

Wolfgang

Hallo wolfi, ich versteh ja was du meinst, aber ich hab schon vorher überall gesucht, aber das passende Thema nicht gefunden:
aber schau mal:

Hallo Miteinander,
Es gibt interessante neuigkeiten, gestern haben wir den öldruckmesser angeschlossen (0,7bar). Danach bin ich solange gefahren ca. 15min danach hat die Warnleuchte konstant aufgeleuchtet und gepiest, stehen geblieben und bei leuchtendem Lämpchen Öldruck kontrolliert (0,7bar). Das ein paar mal gemacht, immer der selbe Öldruck vorhanden??? Danach den Öldruck schalter an der Masse überbrückt, dann hat das lämpchen nach längerer Fahrt nicht geläuchtet und gepiepst? Kann es vielleicht doch ein Elektrikproblem sein, denn das hauptmassekabel ist schon ziemlich oxidiert und spröde (Info: die elektronische Uhr im Innern, ist komischerweise immer auf 0:00 in der Früh wenn ich ins Auto steige)
So, jetzt bin ich mal gespannt auf eure Meinungen.
Danke
Mario

Wenn die Uhr sich immer zurückstellt, dann solltest du mal die Sicherungen kontrollieren. 21 ist immer für einen Tipp gut. Das Massekabel zu ersetzen ist sicherlich kein Fehler. Ich muss bei meinem jetzt auch was machen. Der lädt irgendwie schlecht, aber die Lima ist okay.

Wolfgang

Bei welcher Drehzahl habt ihr die 0,7bar gemessen? Bei Leerlauf ist das ein sehr guter Wert. Bei 2000/min wäre das ein schlechter Wert. Dort müsste der Sollwert motorabhängig um die 2bar liegen.

hallo habe das gleiche problem, sobald der motor warm ist fängt die ölkontolle an zu blinken! - bis jetzt ist es mir nur in niedriger drehzahl aufgefallen, zb. wenn ich an der ampel stehe,- sobald ich über 2000 u/min bin geht es aus.
what´s up ?

Anleitung Öldruckprobleme => http://www.golf3.de/post65018.html
;)

Gruß
djm2

hallo leute, wir sind jetz zu dem entschluss gekommen, daß wohl das kombiinstrument defekt ist. Denn wir haben alles ausgeschlossen. Öldruck leerlauf ok, öldruck 2000umd. Ok, öldruck 3-4000 umd. Ok, und es hat bei allen messungen zwischenzeitlich immer aufgeläuchtet und gesummt ohne druckverlust, sowohl im kalten und auch warmen motorzustand! Hoffe das wars jetzt wirklich! Danke nochmals an alle die mir weiterhelfen honnten!