Golf Kuppelt sehr spät
 

Hallo Golf Gemeinde.

Mein Problem begann mit meinem Motorumbau. Ich hatte einen 1,8l 90PS Motor drin Motornummer (ABS 837 981). Ich baute dann einen 1,8l 75PS Motor ein Motornummer ( AAM 150 585). Mein altes Getriebe mit dem Kennbuchstaben CHB übernahm ich. Die Kupplung blieb komplett vom AAM Motor. Ich hatte alles eingebaut und startete den Motor und schon hörte ich raschel Geräusche. Ich drückte das Kupplungspedal und er trennte erst auf dem halben weg des Pedals.
Manchmal war es ganz normal mit dem Kupplungspedal und ich hatte ganz am Anfang Druck auf dem Pedal und manchmal war erst mal leerweg und dann trennte er. Damit bin ich erst mal bisschen rumgefahren bis der Druckplattenteller ein Loch hatte von dem Stift der aus der Getriebehauptwelle kommt und gegen die Druckplatte drückt.

Ich baute das Getriebe aus und kaufte mir eine neue Kupplung und ein neues Kupplungsseil. Als ich das Getriebe ausgebaut hatte sah ich das die Schwungscheibe vom AAM breiter war als von meinem alten Motor ABS. Deshalb das rascheln. Der Anlasser war an der Schwungscheibe am schleifen. Ich baute die dünnere Schwungscheibe ein und die neue Kupplung. Alles fertig und ich konnte wieder nicht einkuppeln. Das Kupplungspedal hatte wieder viel Leerweg und dann irgendwann druck aber das reichte nicht um die Kupplung vernünftig zu trennen sodass ich einen Gang reinbekomme. Kupplungsseil neu (Automatischer nachsteller) Kupplungs neu. Wenn ich ohne das Kupplungsseil einzubauen am Hebel ziehe das vorne am Getriebe ist um vom Kupplungsseil gezogen wird ziehe kommt der Hebel zu weit nach oben und hat dann erst Druck. Der Hebel müsste eigentlich senkrecht stehen und dann bereits Druck haben.

Jetzt werde ich mal eine andere Kupplung nehmen und es damit versuchen.

Aber woran kann es liegen. Ich werde ganz wahnsinnig. Ich habe soviel Geld und Arbeit reingesteckt und es klappt wieder nicht :grummel:: .

Muss ich vielleicht ein anderes Getriebe haben beim AAM Motor??

Bitte helft mir
mfg BF

Hat keiner eine Idee oder habt ihr kein bock den langen Text zu lesen =))))))

Wo liegt denn der Unterschied zwischen dem CHB und dem CHD Getriebe außer der anderen Übersetzung??
mfg BF

CHB 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 1,032 0,850

CHD 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745

soweit ich weiss gibt´s keinen weiteren. Ich hab vor kurzem von 1,8 75 auf 1,8 90 PS umgebaut und hab ein ATH eingebaut, auch kein Unterschied, nur noch ein wenig kürzer übersetzt. Passte auf anhieb alles. Auch die Kupplung.

Das einzige was ich weggelassen habe, war der kleine Gummipuffer am Ende vom Seilzug. Der behinderte mich irgendwie beim Schalten.

Möglicher Weise funktioniert die automatische Nachstellung des Kupplungszuges nicht.
Habt ihr den Zug beim Ausbau zurückgestellt und gesichert? Also das vordere Ende nach irgendeiner Anleitung zusammengeschoben und mit dem weißen Plastik gesichert?

Drück das Kupplungspedal mal durch und lass es 2-3 mal nach oben schanlzen, vieleicht hilft es.

Ja ich habs gesichert und als es danach nicht ging hab ich sogar ein neues gekauft. Schnaken lassen hab ich es auch. Aber der Hebel am Getriebe kommt ja zu weit nach oben. Ich denke ich werde den hebel abbauen und einen Zahn nach unten versetzen. Ich hoffe ich habe auch die richtige Kupplung. Nach Motornummer soll die wohl richtig sein. Sie ist von Sachs.
Aber danke schon mal an euch.
mfg BF