Neuzugang mit geringer Wasserbetriebstemperatur?
 

Hi, ich bin neu hier.
Ich hab mir am Freitag einen Golf 3GL Bj.: 1992 mit 90PS. Motorkennbuchstabe ABS gekauft.
Hab läppische 200€ für das Schätzchen bezahlt und bin nun fleißig am Herrichten, wobei das meiste eher Optischer denn technischer Natur ist.

Als erstes nun meine Frage. Als ich ihn geholt habe, bin ich 150km nach Hause gefahren. Er lief trotz seiner 276.000km wie ein Uhrwerk, und mir ist nur aufgefallen, dass er nicht über 70-80°C Wassertemperatur kam. Bei einem Kaputten Thermostat liegt diese doch aber eher immer zu hoch, weil es den Kreislauf nicht mehr richtig öffnet oder irre ich mich?

Ansonsten brauche ich dann nur noch ein Handschufach und n bissn Spachtel und Farbe. ::hammer::
Oh und günstige Winterreifen.

Freue mich auf eure Antworten.

LG
Fire

erwähnenswert ist, dass dies mein erstes eigenes Auto ist. Aber keine Angst ich hab schon 3 Jahre fahrerfahrung auf dem Golf 3 Variant 1.9TDI meiner Mutter.

das ist bei dieser witterung völlig normal

Oki, das beruhigt mich.
Ich war halt etwas irritiert, da der Golf Vari meiner Mutter zügig bis auf 90° aufheizt und dort beharrlich bleibt, solange man ihn nicht über 10-20km im Schubbetrieb mit 0 Gas fährt (ausm Harz bergrunter)

Dann noch eine Frage. Wenn er bei 5-10°C umgebungstemperatur schon nicht auf diese Standard 90°C aufheizt. Was ist dann wenn wir hier im Harz erstmal bei 15°C unter null sind. Irgendwann leidet doch da auch mal die Heizleistung oder?
Naja ich will eig nicht weiter nerven. Wenn das normal ist ist es normal, gell?

LG
Fire

P.S. tolles Forum, kann kaum aufhören zu lesen.

ist wahrscheinlich doch das thermostat! das regelt, wenn es kaputt ist, auch zu viel kühles wasser in den kreislauf. ich hatte das gleiche problem und nachm wechsel habe ich nun konstante 90 grad :)

wo sind die bilder??

Ich hab nach nem Thermostatwechsel auch 70-80 Grad. Aber da gibts doch sicher eh verschiedene Thermostate oder nicht?

also "völlig normal" ist das nicht! bei fast -20° außentemperatur geht mein golf trotzdem auf 90°. wechsel mal das thermostet, das problem dürfte dann behoben sein.

sry aber du hast nen 96er mit nen tacho ab 0 kmh und die haben nen kennfeld die zeigen ab 70 grad immer 90 an deswegen ;) und bei den alten passt es halt genau

Also Bilder werde ich noch machen müssen. Das ist so und so geplant.
Bloß hat die Digicam gerade meine Freundin. Werd ich also erst morgen oder so machen können.
Aber soviel, er ist Original Silber, hat je an den hintern Kotflügeln Schrammen und eine vorne links oben auf dem Kotflügel. Ansonsten die tüpischen Golfroststellen an den Kanten hinter den Vorderen Fenstern und die Verkleidung vom Schaltknüppel sieht zum Kotzen aus. Technisch ist er fast top in Schuss. Sogar der 2. Gang ist Top.

Zu machen ist noch:

Das Wasserrohr, welches wohl auch bei anderen durchrostet (das was von der Wasserpumpe kommt unterm Ölfilter lang geht und wieder hochführt und in 2 Schläuche geht). Holt mir mein Vater morgen vom Schrottplatz. Ein neues Rücklicht links (für 1€ + 4,95€ bei eBay geschossen liegt bei der Post seit gestern abholbereit). Da hat er mal einen Knuff bekommen. Sieht man auch an den Spaltmaßen minimal.
Vielleicht ziehe ich das wieder raus.

Bereits gemacht:
Den Rost vom linken hintern Kotflügel und unterm Schweller auf der Fahrerseite.
Unterm Schweller hatte ich Rausgetrennt und ein Blech eingeschweißt, mit Rostschutz behandelt und Verspachtelt und Überlackiert. (beim Schweißen hat das Holraumwachs IM Schweller 2 mal gebrannt, da bekommt man ja fast Panik. Aber Pressluft die ich daneben liegen hatte beseitigt dieses Problem schnell.

Das Hitzeschutzblech überm Kat hing lose rum, das ist auch schon fest.

Der lange Bowdenzug vom Fahrersitz ist mit Lüsterklemme repariert. Einen dank an den aus diesem Forum, der das mal gepostet hatte, funktioniert einwandfrei.

Und die beiden Schlossexenter (Fahrerseite und Beifahrerseite) sind auch schon repariert. Anstatt der Hacken die immer abbrechen hab ich ein Löchlein gebohrt, ein gewinde eingeschnitten (glaub das war M2,5 oder M3. weiß nimmer genau. Eben Passig mit dem Loch am Schließzylinder. Eine Stahlschraube eingedreht. Diese hab ich dann mit einem Minibrenner fast glühend gemacht und zu solch einem Häkchen gebogen, danach hab ich das noch mit Schraubensicherungslack gesichert und passig mit einem Dremel abgeschnitten und verbaut. Funktioniert einwandfrei.

Ich denke wenn ich Montag den Wasserkreislauf dicht hab kann ich Dienstag einen Tüvtermien wagen und den Wagen endlich anmelden. :-)

Danke für alles bis hierhin
LG
Fire


Edit:
Ah Golf.1994 das erklärt mir einiges. Meiner ist ja auch 1992 und der von meiner Mutter 1996 oder 1997.
Dann mach ich mir da keine Gedanken mehr drüber, danke.

Edit 2:
Lässt sich ein Tacho mit Drehzahlmesser nachrüsten? Also liegt das Drehzahlsignal schon beim Tacho? Hab den mit der Uhr drinn.
Ein Tacho mit der MFA ist wahrscheinlich bei einem Golf 1992 mit der ABS Maschine soeinfach nicht machbar oder?

Normal finde ich das auch nicht, hatte einen 92er und jetzt einen 94er die beide mit 90°C gelaufen sind.

Thermostate können offen oder geschlossen hängen. Du solltest den Motor mal im Stand warmlaufen lassen und kontrollieren ob die Schläuche zum Kühler gleich warm werden. Dann hängt es im offenen Zustand.

Um dein Auto vorzustellen solltest du ein eigenes Thema im "Showroom" Bereich eröffnen.

Das Drehzahlsiganl liegt schon an, wie du den Tacho umrüstest findest du über die Suche im FOrum heraus.

Für die MFA fehlen ein paar Sensoren. Machbar ist es aber mit etwas mehr aufwand.

Oki, danke.
Das mit dem Showroom werde ich dann zusammen mit den Bilder machen.

Dann habe ich jetzt erstmal alle Infos die ich brauchte beisammen.
Ihr seid spitze.

Gruß
Fire

tacho kannst einfach einen mit dzm einbauen am besten nimmst dann nen neuen ab 0 kmh dann passt deine wassertemperatur auch :)

und mit mfa brauchst halt noch kabelbäume und lenkstockschalöter+temperatursensoren und ein singnal vom steuergerät zum tacho(musst nen kabel ziehen)

Ich bin auch der Meinung das es nicht normal ist wenn die Anzeige 70-80 Grad anzeigt. Musst beobachten ob die Nadel in der Stadt wenn du viel Stop and Go hast höher geht und beim fahren über Land wieder abfällt. Dann ist auf jeden Fall das Thermostat defekt. Auch ein sicheres Zeichen ist wenn deine Heizung dich nicht mehr zum schwitzen bringt sondern nur noch lauwarm macht. Dann hängt das Thermostat in der geöffneten Stellung.

Ich muss sagen ich hatte noch eins was im geschlossenen Zustand kaputtgegangen ist. :) Das ist nämlich viel schlimmer.

MFG Cris

So heute bei uns inner Werkstatt die AU gemacht.
Bei der fahrt mit den roten Nummern nun mal etwas zügiger gefahren, da der Zahnrimen ja nun neu ist. Wenn man ihn tritt geht die Temperatur bis raus auf 93-95°C, genauso bei langem Standgaslauf. Also i.O.
AU hat er also nun und für den TÜV muss noch hinten rechts was am Stoßdämpfer gemacht werden. Aber sonst alles in Ordnung.

Fahrt mit den roten Nummern? Meinst du Kennzeichen?
Und an was lag denn schlussendlich dein Temperatur-Problem?

Jap rote Nummern= rote Kennzeichen. Wird bei uns häufig so genannt.
Das Temperaturproblem liegt denk ich tatsächlich an einem hängenden Ventil.
Wenn ich richtig gemütlich und tieftourig fahre geht Sie manchmal bis auf 70°C runter.
Wenn ich ihn etwas zügiger bewege liegt Sie immer um die 90°C.

TÜV und angemeldet hab ich ihn auch.
Heute nun die hängenden Türen und Schlosskramereien (Beifahrertür und Handschufach gemacht) und GT-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer hab ich nun auch liegen.

Muss mal gucken, der Stecker ist ja leider nicht kompatibel. Hab zwar die Stecker für die doppelten H1 Scheinis auch. Hab aber noch keine Zeit gehabt zu gucken ob die Farben die selben sind. Dann möchte ich das nämlich umlöten.
Wenn nicht, hat jemand mal die Belegungen?

Einmal original H4 Kabelbaum
Einmal H1 Kabelbaum


Gruß
Matthias

P.S. fast neue 185er Pirelli Winterreifen hab ich sammt original VW Golf Stahlfelge auch aufm Schrott ergattert :-)