Golf 3 verliert öl Oo alles probiert !
 

Hallo...

Mein 3er Golf verliert ÖL, habe einen ABS Motor 1.8 L 90 PS.

Er verliert von über der Ölwanne irgendwo Öl, aber auf der Seite zum Fahreraum hin. Das Getriebe un die SImmeringe von der Kurbelwelle ist es nicht.

Neugemacht ist bisher

Ventildeckeldichtung, Dichtring von der Einspritzanlage, Ölwannendichtung

Von der WErkstatt wurde die Zylinderkopfdichtung gewechselt =).
Seit dem Tausch der Ventildeckeldichtung ist es auch meiner Meinung nach schon deutlich weniger gewordn.
Vielleicht hjat es sogar schon aufgehoert und ich finde momentan nur die reste noch am Motorblock....
Bin eben gefahrn mein MFA zeigte mir 70 grad öltemp an und das öl was ich in den finger hatte war nicht sonderlich warm, vllt 30-40 grad...

Was könnte es ansonsten noch sein???


Laufleistung 278000 km

Wenn wirklich alle Dichtungen neu sind (Ventildeckel, Zylinderkopf) oder nach deiner Aussage in Ordnung, dann wäre es auch möglich, dass du zuviel Öl drin hast und nun Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung auswirft. Das ist schlecht, da es den Kat gefährdet.

Tut mir leid, deine Angabe "von über der Ölwanne" ist nicht sehr präzise, da sie praktisch den gesamten Rumpfmotor einschließt. Das könnte daher ALLES sein. Vielleicht kannst du den Bereich eingrenzen und ein paar Bilder einstellen?

öl ist genau richtig drin !
öhm un wo soll das herkommen?
das geht vom ventildeckel aus in den luftfilter da so un mit nem plastikrohr zum ölabscheider da is alles trocken :)

Ok, dann ist es schon mal nicht die Kurbelgehäuseentlüftung.
Bedaure, ich kann dir nicht folgen. Ist das eine Frage oder eine Feststellung? Ich versteh' kein Wort.

ich meinte die gehäuseentlüftung....
Ja was soll ich dazu sagen?
Ich kann es nicht präziser machen, was kann denn dahinten alles sippchen zu mindest öL? das kann ja gar net soviel sein, weil einspritzanlage da kommt ja sogut wie kein öl durch oder doch ?...
der vergaserflansch is noch intakt, koennte das vllt von defekten auspuffkruemmerdichtungne kommen oder so? obwohl da oel auch net kommen kann Oo
was soll ich da präzesieren?

Da kommt sogar null Öl durch.
Wie? Wieso Vergaser? Was ist denn das für ein ABS-Motor?
Das kann nach deiner Beschreibung alles, einfach alles sein - außer Kurbelgehäuseentlüftung, Zylinderkopf- und Ventildichtung. Den Radialwellendichtring der Kurbelwelle hast du selbst auch schon ausgeschlossen.

Bemühe dich um präzise Angaben. Nur ein paar Vorschläge:

• Ist das Öl eingetrocknet oder nicht?
• Ist es noch feucht und lauffähig?
• Ist der Motor flächig mit Öl verschmutzt oder bilden sich Tropfnasen?
• Fährst du möglicherweise zu dünnes Öl, weil du es besonders gut gemeint hast?
• Gab' es Vorschäden?
• Ist der Motor an der Seite verschmutzt?
• Oder vorne?
• Oder nur hinten?
• Welche Stellen sind explizit nicht verschmutzt?
• Raucht die Kiste blau?
• und so weiter...

Versteh' mich nicht falsch, aber wenn ich hier im Board fragen würde: "Mein Auto ist kaputt, aber ich weiß nicht, was es ist. Was soll ich tun?" - dann könnte mir auch keiner helfen.

Dir ist ja nicht geholfen, wenn ich dir eine ellenlange "Wo der Motor Öl verlieren kann"-Liste tippe. Ich will dir ja helfen, aber ich bin kein Medium und bediene mich nicht einer Glaskugel zwecks Wahrheitsfindung. Du willst doch eine verläßliche Aussage, kein Ratespiel, n'est pas?

vielleicht ist dein oeldruckschalter defekt...da kann auch oel durchsuppen und nach unten hin weglaufen...mfg

Ja ist kein Thema, danke das du mir das so stellst, also

Öl ist nicht eingetrocknet, lauffähig.
Nein nicht flächig nur hinten, man kann schon sagen das sich nasen bilden.
Der Vorbesitzer hat die wasserpumbe falsch eingebaut, wurde aber in der werkstatt repariert und keine weiteren schaeden sind bei rum gekommen.
Die Kiste raucht kein bisschen blau. EXPLIZIT, kommt es oberhalb der ölwanne, an der kante die der beifahrerseite am naechsten ist, wenn ich vor der motorhaube stehe links.
Öl ist 5W30 drin, vorher war 15W40 drin, war immer das selbe. 10W40 war auch schon drin

MEINE öldruckschalter sind beide am ölfilter...

un der flascnh der ansaugbruecke und einspritzeinheit verbindet, schimpft sich nunmal vergaserflansch...


somit kann es dahinten gar net mehr viel sein ?! EIGENTLICH NICHTS !

Fliegenklatsche nennt man bei uns "Muggabatscho" - versteht in Hamburg kein Mensch. "Fliegenklatsche versteht man in der gesamten BRD. No offense: Aber du kannst nicht erwarten, dass man versteht, wo der Vergaserflansch an einem Fahrzeug verbaut ist, das gar keinen Vergaser hat. Ich glaube, du meinst den Saugkrümmer.

Zum Ölverlust: Kann es schlicht und ergreifend sein, dass deine Ölwanne selbst undicht ist? Das ließe sich durch dein dünnes Öl erklären. Seit ich nur noch 10W40 fahre, ist mein Motor auch rundum dicht. Mit 5W30 hatte ich ständig Probleme. Da bildeten sich richtige Tropfmengen, die sich dann in der Triebwerksdämmung sammelten.
Möglicherweise hat sich deine Ölwannendichtung durch den Öldurchtritt nun zerlegt. Wen du eine neue benötigst:

• 044103609D - Dichtung, Ölwanne - 28,90€

Wenn es die Dichtung nicht ist: Wäre es möglich, dass dein Motor mal eine Schwallsperre hatte und die - warum auch immer - herausgenommen wurde?

Wenn du nicht weist ob das Öl am Motor alt oder neu ist mach doch zuerst mal eine Motorwäsche.
Danach siehst du besser wo das Öl herkommt.

BIn ma heizen gewesn ca 40-50 km gerade....

ALSO ! obenrum scheint er komplett dicht zu sein... Es kommt anscheinend richtung zylinderkopfdichtung...
Als ich von der Bahn runter kam, fing die öllampe an zu leuchten und pieben...
habe den öldruck schonmal messen lassn, der ist in ordnung !
Der öldruckschalter ist neu...
Kann die auch piebern durch undichte zylinderkopfdichtung?

vllt hat die werkstatt was verkackt...
ist ja garantie drauf?


ähm ölwannendichtung neu, dabeui neuer filter und ölwechsel!

Also leckt er jetzt doch nicht an der Ölwanne sondern nun doch unterhalb der Zylinderkopfdichtung?

Nochmal die Frage:
Das passiert gerne in der Werkstatt, dass man das Teil rausnimmt und dann bei Montage vergisst. Mit dem Gedanken "haben andere Autos ja auch nicht" fliegt das Teil dann in den Schrott. Daher frage ich. Das könnte auch das Piepen erklären.

Ist es möglich, dass deine Ölpumpe sich dem Ende zuneigt?

war grade nomma bei A.T.U mein öldruck ist mehr als perfekt meinte der mann...

Was ist ne schwallsperre???

Dat auzto war auch grad nomma auf der buehne da ist schon ziemlich zugesaut :( was kann das bloß sein, vllt doch nen simmerring?, aber mein keilriemen ist trocken :(

Ne Schwallsperre ist eine Art Abschirmblech das verhindert, dass Öl durch drehende Teile in richtungen gespritzt wird in die es nicht soll.

Über der Nockenwelle ist normalerweise sowas.


Ich sag doch, mach alles sauber (Motorwäsche) und dann siehtst du wo es herkommt. Wenn alles siffig ist musst du dir eine Kristallkugel bestellen.

Kann Dr.NOS nur zustimmen. Mach ne ordentliche Motorwäsche so das alles sauber ist, fahr einige KM, und dann schau drunter. Anders wirst du nie finden woher das kommt.

Ich muss aber sagen das ich niemals in einen Motor der mit 10W40, 15W40 Öl gefahren wurde jetzt 5W30 eingefüllt hätte. Das allein kann je nach KM Stand und Verschleissgrad des Motors schon zu deinem piepen nach der Autobahnabfahrt führen. Dann ist die Frage ob es billiges Öl war, ich habe das schon erlebt das bei meinem billigen 5W40 auch nach Autobahnfahrten die Lampe anging. Sofort rausgeschmissen das Öl, und ordentliches rein und es war gut.

Motorwäsche machen, evtl. 10W40 rein, und dann weitersehen.

MFG Cris

Erster Punkt: Geh mal zu einer richtigen Werkstatt. Dann würde ich mal die Anzugsdrehmomente der Schrauben an der Ölwannendichtung prüfen. Bei dem Motor ist der Halter für den Ölfilter angeschraubt. Bitte prüfen, da kommt auch ab und zu was raus.

Wenn du es nicht lokalisieren kannst hilft vielleicht der folgende Trick:

Motor waschen, mit Talkum (Pfelgemittel für Dichtungen) einpudern und nach 20km nachsehen. Dann müsste man schwarze Streifen vom Öl sehen.

Und dann mach uns ein Foto.

Und denk nicht immer und zuerst an Zylinderkopfdichtung. Das ist höchst selten, dass die tatsächlich einen Schaden hat. Ich behaupte mal, dass 80% der Zylinderkopfdichtungen "prophylaktisch" (richtiger umsatzorientiert) gewechselt werden.

Wolfgang

jo, werd das ma machen, werde jetzt am we oder naechstes die simmerringe tauschn dann wieder 10w40 einfuellen, dann ma schauen..

WEnns dann noch oelt, muss es die ZKD sein...
sonst kann da ja nix oelen ^^


Auto hat auch gepiebt mit 10w40 öl vorher =)

Wenn es vorher schon mit 10er Öl gepiebt hat würde ich auf ein Problem mit dem Öldruck tippen. Sprich Pumpe gibt langsam den Geist auf oder sowas in der Art.

Kann mir nicht vorstellen das man durch die ZKD so viel Öldruck verlieren sollte das die Lampe angeht.

MFG Cris

ähm ... immernoch ^^ ich war gestern extra noch öldruck messen ;), der ist mehr als top!

So ist es. Der ABS-Motor hat eine Schwallsperre in der Ölwanne, unter der Kurbelwelle.


Motor schon saubergemacht?