Bremsen rubbeln bei starkem Bremsen
 

Ich quäl mich schon die ganze Zeit mit der Frage, was genau die Bremse hat ..

Seit einiger Zeit hab ich das Problem, dass die Bremsscheiben recht heiss werden vorne, auch nach kurzer Fahrt (8km). Zudem rubbelt die Bremse, wenn man schneller fährt und stark runterbremst. Beim TÜV haben die Werte der Bremse gepasst, der TÜV war zufrieden.

Woran liegts? Bremsscheiben verzogen? Bremsbeläge hinüber? Sattel fest?

Wenn ich die Scheiben/Beläge neu mach, würd ich gern direkt auf S3 umbauen ..

Für die S3 Bremse, brauch ich doch das hier, oder? Ständig liest man was anderes .. die Liste hier is von SDI-Driver

Sicher
* Bremsscheiben 312x25 Golf 4 Jubi GTI/ V5 170 PS / V6 / Audi S3 8L / Audi TT 225 PS
* Bremsbeläge für 288x25 oder 312x25
* Spezialadapter (bei mir Spezialadapterplatte aus gehärtetem Stahl)
* Bremsflüssigkeit

Unsicher
* Bremssattel 312x25 Golf 4 Jubi GTI/ V5 170 PS / V6 / Audi S3 8L / Audi TT 225 PS --> da geht doch auch der Sattel der 288er oder nich?
* Sattelhalter 312x25 Golf 4 Jubi GTI/ V5 170 PS / V6 / Audi S3 8L / Audi TT 225 PS --> wenn der Sattel der 288er bleibt, geht dann auch der normale Halter?
* Bremsschläuche Audi S3 8L Quattro --> wenn der Sattel der 288er bleibt, geht dann auch der normale Schlauch?
* längere Halteschraube Sattelhalter an Radlagergehäuse --> wenn der alte Sattel bleibt, wird dann auch nich benötigt?

den 288er Sattel kannst du knicken! Dann kannst auch gleich die 288er Scheiben drauf lassen!

Das wäre wie Girling60 S2 Sättel mit 280er G60 Scheibe! Es bleibt ein Rand an der Scheibe der überstehen wird und zusätzlich unschöne Geräusche verursacht!

Somit solltest du nach SDIs Liste umrüsten inkl. passender Sättel.

Zum anderen Problem:

Ob Sattel fest oder die Beläge runter, kannst du per Sicht prüfen und testen. Doch mein erster Tip wäre Sattel fest. Ungleichmäßig sind die Beläge nicht angefahren?

Das Rubbeln kann sehr gut von verzogenen Scheiben kommen. Dies passiert meist, wenn man die Bremse schön warm hat und direkt zum Waschen fährt und den Kärcher ins Radhaus hält!

wie kommt das? Sowohl der ältere S3 mit der 312x25 Scheibe als auch VR6 haben doch den ATE54er Sattel, oder nicht?

das ATE54 mit VR gleich ist, soll wohl aber erst für "ab MJ 96/97" gelten. Angeblich wurden da auf den VR die S3 Sättel verbaut! Sicher bin ich mir dabei jedoch nicht!

Um eine grössere Auflagefläche auf der Scheibe ( die ja nun auch grösser ist ) zu nutzen, benötigt man auch grössere Bremsklötzer!
Ist für diese grösseren Platz im Vr Sattel? o0! Kann ich mir so nicht vorstellen!

Mit ATE57 wird man da sicher besser fahren.

Na yawns, wie siehts aus?....

Hab gelesen das du schon S3 Teile eingekauft hast?

Die ATE54 Sättel hab ich bei mir verbaut, und ein Kumpel fährt die gleiche Kombination auf seinem GTI, das passt also tatsächlich. Ich lass mich überaschen, wenn die Teile da sind ;)

Fakt ist auf jeden Fall: Die Scheibe VR ist schrott .. kleine Hitzerisse, fühlbare Wellen und kleine Löcher (wie man sie kennt vom Funkenflug beim Flexen/Schweissen). Die Beläge sehen logischerweise genauso schrottig aus. Weil das deprimierend genug war, hab ich VL gar nicht erst zerlegt, sondern nur durch die Felge auf die Scheibe geleuchtet .. sah nich besser aus :( Vermutlich die billigste Qualität verbaut worden im Spender

Ich würd gern EBC GreenStuff vorne und hinten verbauen und EBC TurboGroove Scheiben .. aber die hinteren haben wohl keine ABE und so .. ne Mail an EBC is schon raus

Wenn die bremse schon bei der Fahrt heiss wird, dann dürften die Sättel klemmen und die Beläge sich nicht mehr zurückstellen. Evtl sind die Dichtringe der Kolben falsch eingebaut oder verschlissen.

Wolfgang

Auf welche Kombination hast du jetzt eigentlich umgebaut? 288er mit ATE54?

Würde man mit den ATE57 Sätteln ne Eintragung bekommen? Die waren ja nie am Golf verbaut.

ATE54 Sättel mit 312x25er EBC PremiumDisk