Winterumbau,Reparaturen Tipps Liste
 

Hallo,

so mein Winterauto ist seit letzten Freitag angemeldet und mein schöner Golf steht abgemeldet in der Garage.
Habe die letzten 2 Tage die Stunden nachm Arbeiten in meiner Werkstatt verbracht und alles Aufgeräumt und Platz geschaffen.

Spätestens am Wochenende wird mein Golf darin Platz finden.

Zu machen ist:

• Kupplung Wechseln
• Gewindefahrwerk Einbauen
• Neue Boxen Einbauen.Armaturenbrett und Hintere Türen oben und alle 4 Türen Unten(Umrüsten).
• Lichterkrams

Kupplung:
Was Brauche ich alles?

• Vielzahnnuss für die Antriebswellen.

Wie Bau ich es aus?

• Motor von unten Stützen.
• Schaltgestänge Ab.
• Kupplungzug raus.
• Elek Teile Ab(Rückfahrsensor,Geschwindigkeitsgeber)
• Motorlagerung auf der Getriebeseite ab.
• Getriebe vom Motor Abflanschen.

Was mache ich mit dem Schaltgestänge um es nicht neu einstellen zu müssen?

Gewindefahrwerk:
Was brauche ich?

• 7er Imbus.
• Vorne 5mm Spurplatten inkl Schrauben,wegen Crash zwischen Rad und Dämpfer.
• Standardwerkzeug.

Wie ist das Gewindefahrwerk für 249€ von Bremer?
Was Brauche ich alles zusätzlich?

• Vorne 5mm Spurplatten.
• Hinten Spurplatten?
• Neue Domlager.
• Die Gummiteile wo auf die Dämpfer hinten drauf kommen,dort wo vorne die Domlager sind?

Ist es eine EXTREME Belastung für die Radlager usw wenn ich das Gewindefahrwerk verbaut habe und vorne 5mm Platten und hinten 15mm Platten pro seite drauf mach.

• Wie siehts damit mit Tüv aus?

Lautsprecher:
Welche Boxen brauche ich?
Ich will gerne wieder Hochtöner im Armaturenbrett und in den Türen hinten an den Griffen haben und in der Türe die Bassboxen.
Ich brauche dann unten Halterungen.Habe mal irgendwas gelesen das beim Golf Cabrio Massivere Halterungen verbaut wurden und diese übernommen werden können.
Ich will auf jedenfall das am Schluss alles wieder gleich aussieht.Also wieder die Verdeckkappen drauf.

Lichter:

Ich will mir vorne Schwarze Nebelscheinwerfer und Blinker einbauen.
Taugen die bei eBay was?Wieviel Euro muss ich ausgeben um was vernünftiges zu erhalten?

Okay das war jetzt einiges auf einmal.Ich hoffe ich hab es Trotz allem Übersichtlich aufgelistet und Präzise Fragen gestellt.

Schonmal Danke für die Antworten.

MFG

brauch man net noch ne 18er nuss fürs fahrwerk vorne, um die zwei schrauben unten zu lösen? ich meine so ne verkorkste hätten wir bei uns gebraucht?!?

Bei mit ist ne 18er Nuss bei Standardwerkzeug inbegriffen :) Trotzdem danke :)

ok^^
da die aber so net jeder hat, muss man drauf achten das die dabei ist!

für die kupplung brauchste doch noch son komisches spezialwerkzeug zum zentrieren. mit fällt grad nicht der name ein

Davon habe ich auch schon gehört.Jedoch vergessen aufzulisten danke.

Aber Wo kriege ich das Teil?Nur bei VW?Was kostet es dort?Was ist die Teilenummer davon?

Mfg

kannst ja mal höfflich nachfragen ob die es dir für n tag ausleihen.
lässte ne kopie vom perso da zur sicherheit damit die wissen wo das teil ist und ein bisschen was in die trinkgeld kasse . sollte schon klappen

Kupplung:

Zuerst musst du oben Wie schon geschrieben SChaltgestänge lösen.
Seilzug lösen. Anschliessend kannst du die Achswelle links ausbauen komplett.
Achswelle rechts brauchst du nur innen Getriebeseitig zu lösen.. Dann würd ich einen Motorhalter oben anbringen. Anschliessend kannst du den Motorträger lösen. Dann kannst du die ganzen Getriebeschrauben rundherum lösen. ( Eine würd ich nur anlösen, erst beim wegnehmen komplett lösen)

Dann hol dir Hilfe und nimm das Getriebe weg. Anschliessend bau die Druckplatte ab. (9 oder 12 Schrauben glaub ich). Hierfür brauchst du noch eine Innenvielzahnnuss ( Grösse 10 oder 12???) Bitte nimm hierzu keine Innensechskantnuss!!!! Kommt nicht gut.

Dann Druckplatte und Kupplungsscheibe weg nehmen. Anschliessend kannst du alles wieder zusammenbauen. Dieses Zentrierwerkzeug brauchst du nicht unbedingt, man sieht es relativ gut obs richtig zentriert ist. (Sonst würde man das Getriebe auch nicht mehr draufkriegen...)
Dann Druckplatte festziehen. (Über Kreuz mit glaub ich 50Nm??).

Getriebe drauf, zusammenstellen, Probefahrt.

Wichtig: Würd Kupplungsscheibe und Druckplatte ersetzten, auch wenns ein paar Euros mehr kostet.

Hoffe ist dir ne Hilfe und sry für mein Deutsch.
Mfg golfvs

Zum Thema Gewinde: Bei Serienbereifung brauchst du normal keine Spurplatten... Wenn doch, dann müssen hinten mindestens genauso starke Platten drauf.

MfG

Japp denn Dorn..

Wie schon gesagt ist es mit einer Motorbrücke einfacher. Du kannst den Motor zwar auch von unten abstützen aber dann hast du ständig die Stütze im weg.
Es ist noch wichtig das du die Stange, die auf die Druckplatte drückt heraus nimmst und mit dem anderen Ende wieder einsetzt. Die nutzt nämlich ab. Den Unterschied siehst du sofort.

Bild zur Motorbrücke
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1255466119.jpg

Hast du so eine Motorbrücke?

Wieso muss ich eine Antriebswelle komplett ausbauen?

Reicht es nicht wenn ich beide Getriebeseitig abflansche?

Wie hänge ich das Schaltgestänge aus,damit ich es nicht verstelle?

Muss ich irgend ein Öl Ablassen?

Brauche ich neue Dichtungen?

Hab das im Betrieb gemacht wo ich arbeite, da haben wir eine Motorbrücke.
Würd die Antriebswelle links komplett ausbauen, weil du das Getriebe zuerst nach rechts oben drehen musst und dann herausziehen. Der Platz wird dir sehr wahrscheinlich nicht reichen, wenn du sie nur Getriebeseitig löst.
Schaltgestänge kannst du glaub ich nicht allzuviel verstellen, weil da der Weg gegeben ist durch so Gestänge...
Öl brauchst du nichts ablassen und abdichten brauchst du auch nichts..

MFG golfvs

Antriebswelle links muss nicht unbedingt ausgebaut werden, jedoch ist es aus Platz gründen sehr zu empfehlen. Auch die Motorbrücke ist wesentlich besser als eine Stütze unter dem Motor u.A. weil du die Höhe des Motors verändern kannst. Ohne Hebebühne ist ziemlich umständlich das Getriebe auszubauen, weil es ja nach unten raus muss. Zentrierdorn ist nicht zwingend erforderlich.

MfG

Was muss ich alles machen um die Antriebswelle achsseitig abzumachen?eigentlich nur die große Mutter auf der Achse losdrehen oder?dann nach hinten durchschlagen?kann das Auto in dem ausgebauten Zustand trotzdem auf den Rädern stehen?muss ich sonst was beachten?
Muss die Antriebswelle in Fahrtrichtung Links ganz raus oder von vorne Links?

Die Antriebswelle in Fahrtrichtung links

Warum das auto auf die Räder stellen wenn du kurz später mit dem Getriebe wieder unter das Auto musst?!

Weil das Auto auf Ner Grube steht.und dadurch die Räder aufm Boden stehen.also geht das?Oder müssen die Räder in der Luft sein?
Stimmt das so mit dem Ausbau wie ich das beschrieben habe?

Stehen ist kein Problem. Nur solltest du so wenig wie möglich damit rumrollen, wenn die Antriebswelle drausen ist, weil sonst deine Radlager kaputt gehen können.

Und wie baue ich die Antriebswelle aus?

Die räder würden sich zu 100% nicht drehen.Nur eben drauf stehen.Ist das also Kein Problem?

Muss ich nur die Große Mutter auf der Achse lösen und dann kann ich sie nach hinten durchschlagen?

mfg

ja genau. diese musst du lösen wird auch als zentralschraube bezeichnet. dann gelenkwelle getriebeseite lösen.dann gelenkwelle an getriebeseite runterdrücken. und von außen wo die zentralschraube saß raushauen. nimmst ne ratschenverlängerung ( die große seite) mit der kleinen viereck seite haust dir die genau in das gewinde NICHT GUT ! beim kupplungsbelag noch aufpassne wierum du es montierst. auf dem belag steht drauf getreiebeseite was natürlich auch dort dann hingehört. jo das wars dann auch rest wurde gesagt. beim abmachen udn draufmachen immer schön hoch und runter wackeln dann gehts meiste ab bzw drauf.
aso ne das is kein prob kannst stehen lassen.

mfg